נכון שכדי להוסיף קפסולת מילוט היה צריך לעשות שינויים מבניים במעבורות, מה שהיה עולה הרבה כסף. אבל הכסף הזה היה מתגמד לעומת הכסף שנאסא תפסיד עכשיו אחרי התאונה.

האם האסטרונאוטים לובשים חליפות חלל בזמן הנחיתה?

תנו לאמריקאים לבדוק את גורם ההתרסקות הם למעשה מורינו ורבינו בחלל. להיות סבלניים.

1.האם קיים מעקב מצולם של כניסת המעבורת לאטמוספירה מלויינים ? 2. האם לא מותקנות מצלמות וידאו הפועלות ללא הפסקה בנקודות שונות בתוך ומחוץ למעבורת, שניתן באמצעותן לעקוב אחר ההתרחשויות סמוך להתפרקות ? 3. האם אין לנאסא מצלמות קרקע שעקבו אחר כניסת המעבורת ותהליך הנחיתה. 4. האם יש סיכוי שנאסא יפרסמו אי פעם את הקלטות הצוות בשעה האחרונה לטיסת המעבורת ?

לתגובה מס'1! ממש לא הבנתי את מה שכתבת לא מבחינת התוכן אלא המילים! מה הקשר בינהם!?! ויש לי שאלה לכולם!! פה בכתבה רשום שהמעבורת לא התפוצצה היא התפרקה! איפה כל האסטרונאוטים?!!? אם לא היה פיצוץ הם לא נשרפו!! בבקשה תענו לי מה הולך פה!!

אם היתה בעיה בכניסה לכדור הארץ למה לא היתה שום בעייה ביציאה מכדור הארץ, הרי גם שם מתנהל אותו חיכוך עצום עם האטמוספירה, ודדוקא שם המעבורת החזיקה מעמד למרות שאיבדה כמה מחלקי הבידוד המיוחדים?

החללית נעה מהר אך אופקית לכדור הארץ. אחרת היא נופלת כמו אבן. כך שיחסית היא מעבדת גובה לאט. המפגש עם האטמוספירה הוא מפגש מתפתח. במהלך המפגש הזה העומס והחום מתגברים ויכולת התמרון פוחתת. הנתונים מצביעים שעומס החום עלה בצורה לא סבירה בכנף השמאלית וכן ,יש להדגיש, שהמחשב הבחין בהתפתחות של זוית וניסה לתקן בשניות האחרונות. המעבורת עברה שלב קריטי הן בזוית והן בחימום. ולמעשה החלה לאבד את יכולתה לשמור על שני פרמטרים עקרוניים: שמירת המשטח התחתון מול החיכוח. שלמות חלקי הבידוד.

גם אם היתה קפסולת מילוט - לא היה לאסטרונאוטים זמן להיכנס אליה. כל הארוע ארך שניות בודדות בלבד. אולי, אם היו משוכנעים שיש תקלה עוד כשהמעבורת היתה בחלל, היו יכולים להורות לצוות לנטוש את המעבורת באמצעות הקפסולה. גם זה ארוע מאד לא סביר: בנאס"א כנראה לא העריכו שהתקלה עד כדי כך חמורה, ובוודאי היו מעדיפים את הסיכון שבנחיתה עם המעבורת, על פני נחיתה בקפסולת מילוט.

הזדמנות גדולה להגשים חלום בשביל אילן רמון אחרי שהיה כל כך בטוח שהכל היה בסדר והוא יחזור בשלום.....כולנו היינו בטוחים בכך עד שהתנפץ חלומו של אילן רמון והחללית התרסקה .

בהחלט כן. בהמראה ובנחיתה האסטרונאוטים לבושים בחליפות. אולם רק בזמנים אלו.

שעתיים לפני הנחיתה לובשים אנשי הצוות חליפה חלל (כמו בהמראה)

חליפות חלל לא היו עוזרות. במהירות של 10000 קמ"ש גם אם יש לך אחת כזאת,היית נשרף בתוכה...זה אש גהינום...קרוב ל3000 מעלות. הלא כן...?

האסטרונאוטים אכן לובשים חליפות חלל בזמן הנחיתה למקרה שבו תנאי לחץ האויר הנורמליים בתוך התא בו הם יושבים יתקלקלו עקב תקלה כלשהי בזמן הנחיתה. אבל, לצערי חליפות החלל לא יכולות להגן על האסטרונאוטים אם המעבורת מתפרקת לחלוטין. במהירות העצומה של הכניסה לאטמוספירה ובחום הרב שנוצר עקב החיכוך עם האויר, הם פשוט נשרפים כמו המעבורת (למרות חליפות החלל).

התהריך - 1.2.2003 יזכר כיום עצוב ,יום של אבל בעקבות התרסקות המעבורת "קולומביה" ביום זה איבדנו אדם מאוד מיוחד שסימל את ההצלחה שקיימת בישראל. האדם שהפך חלום גדול למציאות. אילן רמון ז"ל היה גיבור וכך תמיד נזכור אותו. אף פעם לא נשכח את אילן רמון ז"ל ואת מה שהוא סימל. בכבוד רב וצער גדול, אמיר

ע"פ מה שפורסם בטלויזיה ע"י מומחים שישבו באולפנים בזמן הנחיתה המתוכנן-האמר כי הם נערכים לנחיתה כמה שעות לפני המועד המתוכנן לנחיתה,וכן חלק מהכנות אלו הם לבישת החליפות האמורות לספק הגנה במצבים שכאלה וכן בג,י גבוה הנוצר בנחיתה.

האם לא נעשתה בדיקה או סימולציה מקיפה של מערכות הנחיתה במשך 16 הימים שקולומביה סבבה את כדור הארץ.

ממה שערוץ 1 הראה אתמול ב"ערב חדש", קטע מראיון עם אילן רמון שבו נראו סדקים בגוף של החללית . יש לדרוש תשובות ברורות בקשר לזה, ואני לא מבין איך עבר כבר יום שלם ואף אחד לא התייחס לתמונות! לדעתי שלחו את אילן רמון ואת ששת רעיו בגרוטאה מעופפת ועצמו עיניים בתקווה שיהיה טוב, שיטת ה"סמוך" המוכרת לנו כ"כ מ"ורסאי", ומגשר המכבייה, אני כותב את זה וליבי מדמם, הרגשה נוראה לדעת שאילן הופקר למוות בידי אותם אנשים שהיו אמונים על בטחונו!!!

המשמעות של הוספת קפסולת מילוט היא תכנון ובניית מעבורות חדשות מהיסוד . המשמעות עשרות מיליארדים שאין !!! עכשיו זה הזמן להרים את הפרוייקט השאפתני ביותר של האנושות המסע המאוייש למאדים.

בעבר נשקלה האפשרות של קפסולת מילוט ואפילו נבנתה כזו בתוך המעבורת דיסקברי. הבעיה היא שהקפסולה משמשת את שני הטייסים בלבד. שאר חמשת הנוסעים נשארים ללא הגנה. נאס"א לא רצתה לבנות 7 קפסולות מכיון שהדבר מגדיל משמעותית את גודל המעבורת ואז אי אפשר להעבירה על בואינג (כך עוברת המעבורת ממקום למקום - רכובה על בואינג, בשלמותה, די מדהים לראות) לבסןף הורדו גם שתי הקפסולות היחידות שנבנו ואין כיום קפסולות באף מעבורת. יש לציין שגם אם היו קפסולות, הן היו משמשות לצורך מילוט בדקות הראשונות שלאחר הנעת המנועים בהמראה. בכניסה חזרה לאטמוספירה, גם אם היו משתמשים בקפסולות ובאיזה נס מסתורי הקפסולות היו מצליחות להשתחרר לפני שהמעבורת התפרקה, הם היו נשרפים מיידית בחיכוך עם האטמוספירה.

אולי עכשו הגיע הזמן לתכנן מעבורת חדשה וכזאת המאפשרת מילוט - אם רוצים להתקדם עם תיירות בחלל. זה ניתן לביצוע אבל כמובן כרוך בהרבה הרבה מיליארדי $$$$$

It does not fit into the shuttle????? then maybe they should have built the shuttle big enough to fit. Its too costly ???Safety for NASA should be the #1 concern

נורא מוזר לי שיש הסכמה גלובלית של מהנדסי תעופה לגבי צורת החזרה של חלליות מאוישות לכדה"א . אם כבר המציאו טכנולוגיוית חלל עיליות , שבעזרתם יכולים בני אנוש לשהות בחלל , לא יכלו גם למצוא (או להמציא) אפשרות חזרה לכדה"א שבה לא כל חריגה מפרמטרים קשוחים יביא להשמדה כוללת של החללית ?! תרשו לי להתנבא שבעתיד , תחשב שיטה זו (הנוכחית) ללא בטיחותית ולכן גם כלא קבילה. מקווה שלא אתבדה .

בחום של 1000 מעלות ומעבר ממהירות של 10,000 קמ"ש ל-100 קמ"ש אתה לא צריך להתפוצץ בשביל למות !

http://science.ksc.nasa.gov/shuttle/technology/sts-newsref/sts_egress.html#sts_egress

היה והבידוד נפגע בשיגור או מפסולת בחלל,למה אפס מעלות קלווין לא מצא ביטוי בקריאת הטמפ' ע"י הרגשים באזור בו הבידוד נפגע ,זאת בשעה ש'קולומביה שטה בחלל ???