לא הבנתי מה תלונת מחבר הכתבה. מדוע למשוך הילוך ראשון לסל"ד כל כך גבוה? 5500 סל"ד זהו שיא הספק, מה יש לך לחפש מעבר לכך? במיוחד כאשר בגיר מבוקר מחשב, ניתן ליישם בקלות יחסית, הגנות על המנוע ! המהנדסים דאגו שהנהג לא יגרום נזק, זה הכל .

אכלה אוטו. פינוק אמיתי!

המכוניות של רנו באמת אחלה אבל הגיר מעצבן נורא. שילמדו מהיפנים.

צריך רק לשכנע את האישה לשלם כזה סכום על רכב.

אחרת בטח הייתי משכנעת את ההורים שלי שיקנו אחד. אנחנו מחרימים אותם.

גם צרפתי, גם מחיר מופקע וגם גיר מעצבן. לא עדיף טויוטה יאריס וורסו?!

היה לי סניק מנוע 2000 שנת 2002 וכמעת קניתי את החדש אבל נמאסו עלי הבעיות הקטנות שצצו כל פעם ,אני מקווה בשביל רנו וקוניה שהדור הנוכחי אמין יותר!!!

נכון, העיצוב חדשני, החבילה מעוררת התפעלות, אבל מה יש לנו? משפחתית רגילה, חמישה מושבים, עם גג גבוה במקצת, אבל עם מנוע בנזין שצריך הרבה הרבה סל"ד כדי להתחיל לרוץ, עם קג"מ עלוב, ועם תג מחיר גבוה, כמו של מכונית מנהלים. תעשו השוואה, למשל, מול המולטיפלה, עם מנוע הדיזל עתיר המומנט, עם ששת המושבים, עם תא המטען הגדול והמרחב הפנימי לא תחרות. היא באמת מיניוואן, לא מגאן בתחפושת. חבל רק שאנשי השיווק חסרי המעש של פיאט לא מסוגלים להבין שצריך הילוכים אוטומטיים.

מישהו יודע לספר משהו על אמינות הדגם הישן, מה עדיף מהבחינה הזאת? 1,600 או ה-2000?

לא ממש משהוא הרכב הזה, בנוחות ואיכות נסיעה המולטיפלה עולה עליו ובגדול. במונחי עלות תועלת - ה ויואנט של שברולט קוריאה נותנת אמנם קצת פחות, אבל עדיין משאירה 30,000 ש"ח בכיס, וזה לא מעט. אנחנו בעד ה ויואנט.

שימ לב למיקום של ידית ההלוכים בסניק החדשה - ליד ההגה, בלי הקונסולה האמצעית המיותרת, בדיוק כמו שיש במולטיפלה כבר חמש שנים. גם את הצגים והשעונים מיקמו באמצע, כמו במיניוואן של פיאט

הסיבה לכך היא נתוני מכירות מצרפיים. כאשר הסניק הוא גם "מגאן" ניתן לצרף את נתוני המכירות שלו למגאן "הרגיל" ובכך לאפשר למגאן להתחרות על הבכורה בכמות המכוניות הנמכרות.

לפני שקניתי את הסניק 2000 מודל 2002 שלי לקחתי מהשכרת רכב מולטיפלה וגם נסעתי על ורסו, אתם כנראה לא נסעתם על סניק 2000, זה אוטו חלומי מרחב מחיה אדיר ונוחות חבל"ז, אני מגיע איתו ל160 קמ"ש בכמה שניות והשיוט הנורמלי על 120 זה כמו חללית בלי להרגיש את הנסיעה, אז המסקנא היא שאתם לא יודעים על מה אתם מדברים. והגיר האוטומטי שכולם אומרים שהוא משבש, אחרי שלומדים אותו הוא הרבה יותר טוב מגיר לא חכם, כי אתה יודע איך ללחוץ על הדוושה כדי להאט וגם כדי להאיץ, אני בכל אופן לא משתמש בכפתור ההורדת הילוך כי הגיר יודע לבד שאני רוצה שיוריד הילוך. מרוצה עד הגג בדרך לסניק 2000 החדשה.

אבל על תעברו גם לשוויץ, אנגליה, גרמניה וכמובן בלגיה כי אחרת גם הם יתמוטטו.

האוטו הזה הוא לא אוטו "לנהג" אלא אוטו לנוסעים וטוב היה עושה הכותב אם היה מוצא דרך להעריך את האוטו כאוטו משפחתי רב תכליתי, דהיינו להושיב בו משפחה ולנסוע בעצמו במושבים האחוריים. בחינת האוטו מזווית הנהג בלבד מחמיצה את הייעוד שלו, והופכת את הביקורת ללא רלוונטית.

מושון, הרכב בסה"כ יומיים האולם התצוגה ואתה כבר קובע שהוא לא נוח- יש לך קשרים בקרסו שכבר הספקת ליסוע עליו וליבחון אותו. יש לי סנייק 3 שנים ואני מאוד מרוצה, לפני הזמנת רכב חדש לקחתי נסיעת מיבחן על הויונט( דרך אגב אתה נסעת עליה לפני ששיבחת אותה?). הויונט מרגיש כמו רכב קוראני מלפני 10 שנים גם בעיצוב ( שלא משתווה לסנייק הישנה ובטח ובטח לא לחדשה) גם במנוע ( שאשכרה נותן צליל כמו דיהטסו שרייד שהיתה לי) גם בתיבת הילוכים ( ביצועים עלובים) גם בפינוקים וגימור ( פלסטיק זול, הגה דקיק מוט הילוכים שבנוי ממוט מתכת פשוט ללא ציפוי, קירקושים מכל הצדדים בנסיעה). בקיצור למי שנסע בסנייק 1600 הישנה לעבור לויונט זה נפילה גדולה למרות שיש לו נפח מנוע 2000 סמ"ק - המנוע מרגיש ונישמע כמה דורות אחורה ( במפתיע נציג החברה שנסע איתי הסכים עם הקביעה הנ"ל) כמובן שהסנייק החדשה ( אותה ראיתי באולם התצוגה) עולה על הויונט בכמה דרגות מכל הבחינות ודגם 1600 שעולה ב10000 ש"ח יותר מהויונט נותן הרבה הרבה יותר תמורה לכסף מאשר הויונט

כבר שלוש שנים והיא מעולה. נקטדה. פה ושם תקלות, אבל בעיקרון מעולה ויותר מכך. אני הולך לעלות לסיניק החדשה

היתה לי סניק 2000 שנת 2002 ואני יכול לומר שהיא היתה מעולה נוחה ומפנקת להפליא. נכון הגיר היה נלחם איתי ואני כבר הרמתי ידיים כי הוא בעל הבית, (זו אחת מהסיבות שבסוף מכרתי) אני נוסע הרבה וזה פשוט הטריד אותי השגעונות שלה, מורידה מעלה בלי לקבל אישור אבל פרט לכך אני יכול לומר שהטיפולים היו זולים ולא היתה לי בעיה איתה בכלל ומכרתי אותה ומכל הלב אמרתי להם שבם ייהנו ממנה ומזה אני בטוח.

הקודמת עברה מעל 60,000 ק"מ, הגיר אמנם עשה בעיות קצת אבל השרות של קרסו היה מצויין ופתרו הכל עם חיוך. חוץ מזה הכל אחלה. פשוט אוטו מצויין. לכן שדרגנו לחדשה. ולבחור ששיבח את הפיאט מולטיפלה - נו באמת, פיאט? יותר טובה מרנו? גמרת? אז עכשיו תנגב...

אני בכלל לא מבין מה יש לאנשים שכלכך שונאים צרפתיות כגון רנו פיזו וסיטרואן יש לי ניסאן אלמרה והיא בסדר אבל אני מאוד מתלהב ממכוניות פאר מרצדס רנו מגאן סיטרואן C3 ופיזו 307 הדגמים החדשים של כל מיני סוגי מכוניות כלכך יפות רק חבל שהם עולות כלכך הרבה כסף

תבדקו עלותותועלת הכי כדאי מגאן ואלמרה

לנו יש סניק זה 3 שנים - הרכב הנוח ביותר שהיה לנו, בעיקר בגלל נוחיות הכניסה והיציאה ממנו לגיל הזהב. אם אמנם הסניק החדשה הורידה את גובה המושבים - אשקול מחדש בעת החלפת הרכב!

Verso? אתה רציני?

שוב ביקורת על הגה חשמלי? רבותי, תתרגלו. כל מכונית חדשה תצוייד בהגה מופעל חשמלית, כי תעשיית הרכב מתכוננת למעבר למכוניות חשמליות. עיתונאי שיודע יותר טוב ממהנדסי הרכב, שיילך לעבוד בתעשיה. ירויח יותר...

הזמנתי סניק שילמתי מקדמה וקרסו העלו את המחיר בלי להודיע לי אז עשיתי אחורה פנה והזמנתי פיקאסו בהפרש של 10,000 שח פחות וקיבלתי רכב מאובזר בהרבה מהסניק ועם ביצועים יותר טובים !!! ואם קרסו לא רוצים שהקליינטים יברחו להם שילמדו להתנהג בהתאם מכיוון שאנחנו קובעים את הפופולריות של הרכב