1. בשעות העומס- לסרדינים יש יותר מקום בקופסה שלהם מאשר לנוסעים ברכבת- עמידה בצפיפות חולנית כאשר כל תיקי החיילים והאנשים נדפקים בראשך, האנשים נצמדים לגופך, ממש כמו אונס ביום בהיר. 2. הרכבת נעצרת לא בטווח המיועד ואנשים קופצים מהרכבת ולרכבת גובה של כמעט מטר- עד שיקרה אסון. 3. הכרוז ברכבת, לא המוקלט, שמסביר על החלפת הרכבות- בזיון!! עברית עילגת- גועל נפש, מה עם התיירים? מה עם אנשים שהעברית שלהם לא בשיאה? 4. הרי אם היה מקום ראוי להניח תיקים ברכבת, היה מעבר וקצת יותר מקום במעברים נכון? אבל האזור המיועד להנחת תיקים - מעל למושבים, הינו ברוחב של 20 ס"מ ואף תיק שאני לקחתי עימי, או תיקי חיילים, לא נכנס בפתח כזה. 5. האיש עם עגלת האוכל. סליחה, הילדים האומללים עם עגלת האוכל שחייבים למכור כמה שיותר, כדי שיתנו להם משמרות טובות. אז הם מנסים למכור- איך הם עושים זאת? נדחפים בימי עומס, מקימים ודורסים אנשים שגם ככה אין להם היכן לשבת ומצאו פינה על הרצפה, מזזים ודורסים תיקים במעברים, צועקים והכי חמור- מוכרים שתיה ואוכל במחירים שאפשר למשכן את עצמך כדי לקנות! 6. מכונות מכירת הכרטיסים - קודם כל, המכונות שעובדות עם מסך מגע, לא תקינות ברובם וצריך לעבוד שעה עד להוצאת הכרטיס המתאים- כי הרי לחצת חיפה ויצא כרטיס לחדרה..... ובנוסף, כבר הגעת לרכבת בזמן, ואפילו לפני הזמן, והתור המשתרך אל מול המכונה גורם לך להבין שלרכבת המיועדת לא תגיע!! 7. עובדי הרכבת משארים תיקים מפוזרים במקומות לא מאויישים, אתה בטוח שיש מטען ברכבת ולך תמצא למי להודיע על כך... הכי חשוב!!!!!!!! 8. אנשים! האם ידעתם שמגיע לכם כרטיס נסיעה חינם עבור איחור רכבת של חצי שעה ומעלה???? באחד מימי איחור שכאלה, כאשר היו ברכבת מאות אנשים, רק אני ובחור נוסף הגענו למנהל התחנה לגבות את המגיע לנו- כרטיס חינם!!! אם כל הנוסעים היום נוהגים כמוני, תאמינו לי שזה היה מרתיע אותם מלאחר בצורה בזויה שכזו!!! רציתי לקחת באותו היום את הרמקול של מנהל התחנה ולקרוא לכם... להגיע- כי הרי רכבת ישראל לא תתנצל ותקרא לכם לקחת פיצוי!! תודה, יום טוב

המקורבים. כל הרכבת זה קומבינה אחת גדולה

ישראל היא לא יפן ולא שווייץ. רד מהאולימפוס שלך.

השבוע השיקה רכבת ישראל בשעה טובה לוח זמנים חדש, הכולל בתוכו הוספת עשרות רכבות מדי יום, ויצא לדרך מסוף השבוע הקרוב. מזל טוב באמת. אז איך יכול להיות שאחרי שהוסיפו רכבות, זמן הנסיעה ברכבת מראשון לת"א רק גדל? הרעיון של לוח זמנים חדש הוא לא שיפור וייעול של לוח הזמנים הקיים? בנוסף, באתר האינטרנט של רכבת ישראל, יש את לוח הזמנים להורדה. חבל רק שלוח הזמנים להורדה הוא לא הלוח המעודכן, אלא הלוח הישן שהיה פעיל עד היום? זה לא אלמנטרי לעדכן את אתר האינטרנט במשהו שכבר יש בו?

חייבים לחשמל את הרכבות לפני יצירת מסילות חדשות פשוט חייבים. זה הופך להיות בושה שרק אצלנו יש רכבות דיזל, אה אצלנו ובאפריקה. בנוסף אי אפשר להפחיד את העובדים העצלנים כי הם יודעים שא אפשר לגעת בהם- ועד עובדים וקביעות כבר הזכרנו?

כנוסע קבוע של הרכבת אני די מהמר שאגיע בזמן לפגישות בתל אביב, לרוב אני מתבדה לצערי אם כי אין מה להשוות בין הרכבות היום לבין אלה של לפני שנים מספר עדיין המיזוג קפוא בימים מסויימים (גם בחורף) או שאינו פועל כלל בימים אחרים ובעיקר אין למי לפנות בבעיה כזו או אחרת, באיחור כזה או אחר, אתה מדבר בעיקר אל הלמפה. העיקר שהעיתון של הרכבת וצא בזמן והרבה דברי שבח יש בו על רכבת ישראל. אין ספק שהעבודה עוד רבה עד שנגיע לאירופה, ולא רק בכדורגל גם ברכבות....

המנכ"ל צריך להכניס בוכטה לכיס ? משפחת מונופול הרכבת צריכה גם היא להרוויח - לא ? אז מה אתה מבלבל בשכל על איחורים , מפלסים וכדומה ? אנחנו מדינת עולם שלישי מסריחה , מדינה ששונאת את תושביה . אני כמו עוד רבים וטובים מתכוון לנטוש בקרוב .

הכוונה לרכבת למודיעין ולמסילה החדשה לירושלים. נוסף על כך, רק לפני שבוע הכריזו ברכבת ישראל שהרכבת למודיעין תתחיל לפעול חצי שנה לפני המתוכנן. יש גם דברים טובים ברכבת.

אני מכיר את כל תלונות נוסעי קו החוף, והן כנראה נכונות. רק כדי לאזן אספר כי בקו כ"ס - תל אביב אין אף תלונה שמתאימה. יש חניה, הרכבות יוצאות בזמן, ואני רואה כל יום עוד ועוד אנשים מצטרפים. חוץ מזה שבאמת מוזר ושטותי שאין רישום על הרכבות לגבי היעד שלהם וזה דורש פיתרון מהיר.

נכון, הרבה דברים צריכה הנהלת הרכבת לעשות. מהפרדות מפלסיות ועד לשיפור משמעותי בשירות ואחידות בשירות. אבל הרכת נוסעת ומתפתחת ואפילו סוף סוף יצאו 3 רכבות בשעה מכ"ס. מנהלי רכבת יקרים, תנו לנו הרגשה שאכפת לכם מאיתנו שמנהלי התחנות יהיו קשובים יותר ופתוחים יותר לאזרח ושהפקחים ידעו לתת שירות אחיד ונכון לאזרחים. מלקוח מרוצה פחות או יותר

בתקווה שיש שם מישהוא שמקשיב נכיון שהם ידועם בתור אוזניים אטומות אולי כדי לבדוק עם המנכ"ל אם הכל בסדר אצלו

הבן אדם מת על מכוניות, ושונא תחבורה ציבורית. הרכבת לא מושלמת, אבל בטח שלא צריך לשנוא אותה. תירגע צביקה, תירגע!

רכבת יעילה ומסודרת לא תוכל יותר לקבל תקציבי ענק, ההיפך. הפוליטיקאים כבר ייבשו אותה ואז יפריטו אותה. רק הברדק, חוסר המקצועיות, סיכון הנוסעים והסביבה + המינויים הפוליטיים, כל אלו מהווים תירוץ לדרישת עוד ועוד תקציבים "כדי לפתור את הבעיות הקשות"... גוף יעיל מעולם לא זכה להערכה רבה כאן, בחלם.

ההפרדות המפלסיות יכולות להתקדם במהירות, ומבלי להפריע לתנועת הרכבות, אם יבצעו את העבודות במהלך סופי השבוע, בהם אין כמעט תנועה של רכבות (למעט רכבות בודדות לפני ואחרי השבת). אלי ישי, שר התמ"ת, אוסר על הרכבת לבצע את העבודות האלו בשבת (נחשו למה). אם זה לא פיקוח נפש - אני לא יודע מה כן. "חכמי" הדת עאלק...

הכותב מראה את חוסר הבנתו במערכת המורכבת של מסילות הברזל. האיחורים נובעים בראש ובראשונה ממפגשי הרכבות. לכן, עד שלא יוכפלו כל המסילות בכל הקווים נמתין דקות ארוכות במפגשי הרכבות. האיחורים של הרכבות בהגעה למפגשים אלה נובעת מעומס על הרכבות בעיקר בימים ראשון וחמישי בהם נרשמות החריגות הגדולות ביותר, כך שעצירה מתוכננת בתחנה היא דקה, אך בפועל עקב לחץ וריבוי נוסעים הופכת לחמש דקות, מה שכמובן גורר איחור בהגעה למפגש וגורר איחורים בכל המערכת. מה שאולי היה פותר את העניין הוא הוספת רכבות, דבר שלא ניתן מכיוון שהקיבולת על המסילה כרגע בשיאה, וציוד נייד ספייר לא קיים (בהזמנה כ-100 קרונות חדשים תוצרת סימנס) כך שהבנה קצת יותר מערכתית של הבעיות ברכבת והבנה בסיסית בלו"ז תפעולי שהוא אחד הדברים המסובכים שקיימים הייתה אולי עוזרת לכתב להבין על מה בכלל הוא כותב. את החיצים יש להפנות אל הממשלה על ההזנחה הפושעת של הרכבת לעומת הכבישים עד לסוף שנות התשעים. כעת אנחנו משלימים פערים של שנות אור, וזה יש לדעת - לוקח זמן.

כתבת דברים נכונים אבל לא הזכרת את העומס הבלתי ניסבל שיש ברכבות כמעט במשך כל השבוע,לא ציינת אפילו במשפט להוסיף רכבות ללו"ז,אפילו כשהייתי בהודו ברכבות לא העמיסו שם אנשים כמו בישראל, פשוט הובלת בקר!

רק שתדעו יש היום פתרון טכנולוגי מצוין להפרדה מפלסית תוך 60 יום על כל ציר חיפה תל אביב העמוס לא יאומן כמה אימפוטנציה יש במדינה אחת קטנה

כעבור 45 דקות הגיעה רכבת חלופית הנוסעים המבוגרים לא יכלו לרדת המרחק בין המדרגה האחרונה לקרקע הינו כחצי מטר כל המאבטחים והפקחים שהיו על הרכבת נאלצו לעבוד קשה על מנת לאפשר להם לרדת ולעלות על הרכבת השניה. למה אין להם מדגות חרום ניידות כתוספת למקרים כגון אלה וזו לא הפעם הראשונה שרכבת נתעת באמצע הדרך.

כל מילה זהב. היה אפשר לכתובת את הכתבה במילים יותר קשות. המילה ביזיון היא עוד מחמאה לשירות לו אנו זוכים כלקוחות הרכבת. הגיע הזמן שמישהו ירים את הכפפה ויתבע את הרכבת כמו שצריך. בפעם האחרונה שאזרח פרטי תבע את אגד על איחור (בודד) של חצי שעה, אגד ספגה קנס של 20000 שקל. כנראה שמישהו צריך באמת לתבוע אותם באופן ייצוגי...בושה וחרפה. מזלה של הרכת הוא שעמידה בפקקים היא הרבה יותר נוראית וככה אנשים עוד מעדיפים את השירות הנורא על העצבים בדרכים...

כל המאמר הזה, מבוסס על טעות אחת יסודית. הכותב חושב בטעות שתפקיד הרכבת לתת שירות לנוסעים, ושיפור השירות הזה הוא מטרה בעיני מנהליה. ברור שזה לא נכון, והמטרה האמיתית של הרכבת היא לתת פרנסה קלה לאוסף של קומבינטורים שהכישרון היחיד שלהם הוא פוליטיקה של מרכזי קדימה-ליכוד. עכשיו, ניתן לראות שרכבת ישראל פועלת בהצטיינות כדי למלא את המטרה הזו.

אני לא סבלתי מאיחורים משמעותיים, פעם אחת הרכבת איחרה ברבע שעה ושמעתי התנצלויות מהרמקולים בתחנה בלי סוף, עם איחורים אפשר להיתמודד אנחנו הרי לא יפן, אבל קחו מה שקורה בתחנה של נתניה.. עוברות שם רכבות במהירות מ-ט-ו-ר-פ-ת שלא עוצרות ברציפים, אומנם יש כריזה שמתריאה על כך, אבל חצי שעה שישבתי בתחנה כמעט נדרסו מולי שנים אנשים, במזל הזהרתי אותם לפני שהרכבת באה.. מטורף.. דבר שני.. אני גר ברחובות.. מה שהולך עם הרכבת ברחוב הרצל זה פשוט מדהים.. המחסומים נסגרים והרחוב הכי ראשי בעיר (אולי הכי ראשי באיזור השפלה) נחסם לתנועה למספר דקות, טורים ענקיים של מכוניות בשני צידי התנועה מחכים לרכבת שתעבור... הפרדה מפלסית חובה שם !! זה פשוט קטסטרופלי.. דבר שלישי.. המחיר לנכים.. פעם אחת נכנסתי לאתר וראיתי שהמחיר לנסיעה לנכה זה בדיוק נסיעה לבן אדם רגיל.. ככה.. שחור על גבי לבן זה רשום.. קצת לב !!

נסעת פעם ברכבת בחו"ל? ראית משהו אחר? בתור אחד שבחמש השנים האחרונות נסע בשוויץ, אנגליה וצרפת אני חושב שאין לנו במה להתבייש ברכת ישראל. תמיד יש מה לשפר. לעומת זה העיתונאים והפוליטיקאים....

הכותב מתאר תופעה כל כך מוכרת, מיליארדים נישפכים כל שנה על המיגזר הציבורי אבל אין תוצאות ניראות לעיין, הכסף הזה פשוט נעלם ומבוזבז בתוך המערכות הכושלות. רק רפורמות מהותיות והפרטות ירפאו את המיגזר הציבורי החולה שלנו, הצרה היא שהמגזר הזה כל כך עצום שהוא הפך להיות כוח אלקטורלי, פוליטיקאים כמו אלה ממפלגת העבודה רואים את טובת הועדים החזקים ולא את טובת אזרחי מדינת ישראל.

האמת יותר גרועה מהתיאור במאמר. אשתי משתמשת הרבה ברכבת בקו בנימינה-ת"א, אני נוסע לקבל אותה בהגיעה ולהסיעה הביתה. בהרבה מאד מקרים היא מודיעה לי עוד בטרם יצאתי מהבית כי הרכבת תאחר כי: או שהיא התקלקלה ומחכים לרכבת אחרת, או שהרכבת מתעכבת בסביבות חדרה עד שרכבת אחרת תעבור, או מעכבת בבית יהושוע-לא הסבירו למה. ביום ששי האחרון שוב התקלקלה הרכבת ליד בית יהושוע, והביאו סולמות להוריד את הנוסעים. האיחור היה שעה שלמה כאשר כל הנסיעה מת"א לבנימינה אמורה לערוך 45-60 דקות, תלוי ישירה או מאסף. עכשיו, לרכבת בסך הכל מנועי דיזל נכון? אז איך כל משאיות הדיזל שאין להן צוות צמוד והשגחה כמו לרכבת מצליחות לנסוע בלי להתקע כל הזמן, ורכבות ישראל נתקעות כל הזמן ???

הבעיה היא שזה לא מעניין אף אחד כל עוד כיס הכנסות הרכבת לא נפגע.

מאוד צודק המון ליקויים וזלזול מתמיד בנוסע פשוט צודק ב100%!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!