הקומבינה לפיה מוכרים במחיר גבוה לצרכן פרטי ובמחיר נמוך לחברת ליסינג היא עניין צרכני.

מכיוון שאין אצלנו מודעות צרכנית (למעט אצל החרדים) ואין גוף ממשלתי שיכול להשפיע אנחנו נמשיך לסבול

 

אבל יש לי כיוון חקירה:

חברות הליסינג קונות מכוניות בזול, אבל את שווי הנכסים שלהן הן מדווחות לפי מחיר יקר. לפי הדוחות הכספיים האלו הן מגישות גם תשקיף לבורסה ומנפיקות אג"ח

יכול להיות שזו עבירה על חוקי נירות ערך? זה הרי פשוט ניפוח מלאכותי של שווי הנכסים.

 

גם את אל קאפונה תפסו בסוף על מס הכנסה...

 

 

נו באמת מה זה הקישקוש הזה.

הרי בעוד שנתיים שלוש נקרא כתבת מחקר של האוצר כי השיטה החדשה שהם יוצרים ההיום גם כן מעוותת . שיעשו פעם מחקר מקיף שבוחן את כל ההשלכות ואז יבואו עם פיתרון . להציע פתרון שמבוסס על "ניסוי" זה שטות מוחלטת . וכל הניסוי הוא על חשבוננו בלבד !

של יבואני הרכב, חברות הליסינג והממשלה עושה הכול כדי לחלוב את הציבור (ובעיקר את מעמד הביניים) באמצעות מניפולציות על מחירי הרכב. בתחילה מעלים מיסים (תחת הסיסמא החלולה של ירוק) ומודיעים על זה מראש כדי שכולם ירוצו וייקנו תוך כדי משבר עולמי רכבים שהתייבשו במשך שנת הדגם הארוכה שנמשכה 18 חודשים, כדי "לזכות" במחיר "זול". הצליח להם לא רע בהתחשב בעובדה שבכל העולם מחירי המכוניות ירדו, היקפי רכישת מכוניות צללו ויצרני רכב התמוטטו - בעוד שבארץ, למעט חברת ליסינג אחת שנפגעה, כולם שרדו ואף יבואן אחד לא התמוטט. כעת יש "מבצע" חדש של שינוי שיטת המיסוי לרכבי הליסינג. לא עוד קבוצות אלא מיסוי הנגזר ממחיר הרכב. לכאורה הגיוני מאוד. אלא מה? אחוז המס הוא כזה שלמעט כמה סוגי מכוניות שבקושי לוקחים בליסינג, כל האחרות ימוסו בשיעור גבוה משמעותית מהקיים היום. גם שמועה זו מופצת כמה חודשים מראש כדי שלקוחות הליסינג ירוצו להזמין מכוניות חדשות עוד לפני השינוי וכך יבואני הרכב ימכרו בכמויות הדומות לשנה שעברה, חברות הליסינג יגלגלו עוד מיליונים ויסנדלו לקוחות לשלוש ולפי המאמר הזה כדאי אפילו לארבע השנים הבאות והממשלה תזכה בעוד הכנסות ממיסים. כעת ההייטקיסטים יצאו למרוץ הזמנת מכוניות לפני עליית המיסוי והשילוש הקדוש זוכה שוב. ומה הלאה? איזו עוד מזימה נרקמת במשרדיהם של יבואני הרכב וחברות הליסינג ואנשי שלומם בשלטון? ימים יגידו ואנחנו נמשיך לשלם ולבכות.

הגיע זמן להתעורר אנשים, אנחנו משלמים יותר מכפול ולפעמים פי ארבע על חלקי חילוף. מספיק להיות פראיירים!! תחשבו רגע מה היה קורה אם הייתם משלמים חצי מהמחיר ששילמתם על המכוניות שלכם...
אני מציע לכולם לקחת את האתר מהמגיב למספר 1, לעשות מייל תפוצה ולהעביר לכל המכרים שלכם.
הגיע זמן להתעורר!!

כמו תמיד יוצאת לאור עוד רפורמה לא מוצלחת שלא תביא לשום שינוי

בתחרות בשוק הרכב, הנטל יפול שוב על גבו של הציבור .

צריכים לחוקק חוק המוציא מחוץ לחוק אפליה של הציבור לטובת חברות פרטיות.

יש כאן קרטל של יבואני הרכב שעושים יד אחת כנגדנו וכרגיל אנחנו יושבים בחיבוק ידיים ונותנים להם את לצחוק כל הדרך אל הבנק.

ושקיפות מוחלטת על המתרחש בחברות הליסינג ויבואני הרכב.

נו אז מה??? מה חדש? שדופקים את הצרכן הישראלי? שהציבור מטומטם לכן הציבור משלם?

 

הכל אותו דבר, וזה גם ישאר ככה - כי מה תעשו? לא תיקנו רכבים? תעשו חרם צרכנים? תעשו שריר נגד היבואנים \ חברות הליסינג \ הממשלה ??? ממש, הצחקתם אותי

 

חרם על טורקיה לא הצלחתם לעשות, מקסימום חרם על דני בכיתה ב' הצלחתם

 

אז יאללה, די לבכות, תשלמו מיסים, תממנו את החברות ותשלימו שאתם חיים בישראל.

או שתעשו מה שאני עשיתי, תעזבו לארה"ב ותבינו מה הפסדתם כל הזמן הזה

חלק גדול מהרכבים שהגיעו לארץ החל משנת 1991 ועד לשנת 2006 עלו על הכביש כאשר חלק חיוני ביותר חסר להם ..

החלק הינו חיזוק שמצא מתחת לפגוש הקידמי והאחורי ומחובר במערכת בלימת אנרגיה לשאסי - תפקידו למנוע מעיכה של תא הנוסעים בתאונות במיוחד במהירויות נמוכות של עד 55 קמ"ש

הרכבים הללו הגיעו עבור חברות הליסינג וחברות ההשכרה .

שום ריגולטור לא עצר מהמכוניות הללו לעלות לכבישי הארץ - אותן מכוניות שנוסעות על הכבישים בחו"ל כולן בעלות החל'ק החיוני הזה .
שהינו חלק בלתי נפרד מהתקן הארופאי והאמריקאי ללא החלק הנ"ל מכונית לא עמורה לעלות לכביש .

מחיר היצרן בנמל 42,000

אחסנה והובלה     1,200

עלות היבואן         43,200

מס קנייה 88%    38,016

עלות כולל מס      81,216

רווח היבואן 40% 32,487

מחיר לפני מע"מ   113,703

מע"מ 16%          18,192

מחיר לצרכן          131,895

 

אם היתה תווית כזו, כמו שיש במכוניות חדשות בארה"ב, לא היו נמצאים הרבה פראיירים שהיו קונים מכוניות חדשות במחירים המופקעים האלה.

נגיד שהמזדה 3 נמכרת ב40% הנחה לליסינג, איך יכול להיות שהיא לא יקרה בהרבה ממכוניות לא נמכרות לליסינג כלל????
תעברו על מחירון המשפחטומטיות יש שם מחירים לא הגיוניים? (במסגרת אי השפיות של מחירי המכס בארץ) אם כל זה היה נכון היו צריכות להיות משפחטומטיות זולות מאוד-כי הן לא נמכרות לחברות הליסינג. אין כאלה. כל המשפחטומטיות בערך באותו מחיר. אתם חושבים שאם נוציא את חברות הליסינג מחוץ לחוק פתאום מזדה 3 תעלה 30% פחות מניסן? צאו מהסרט של הליסינג סתם מערבבים אותכם (לא, אין לי קשר לחברות הליסינג, אפילו רכב מליסינג אין לי).

בהתמדה ולארך שנים מכל תחרות רצינית, ברור שיתפתחו כאן שולי רוח לא סבירים. במדינות אחרות יבואני רכב לא קונים בנקים..

הגיע הזמן שהמדינה תאפשר יבוא של כלי רכב כמקבל בעולם!

אנחנו במדינה שבה יום לפני שמעלים את מחיר הדלק כולם רצים למלא טנק דלק בשני גרוש פחות תוך דחיפת מרפקים אחד לשני. בשיווק יש כלל שאומר הפרד את הלקוחות ומשול בשוק.

את שוק הצרכנים הישראלי אין צורך 'להפריד' הוא מופרד מעצמו.

בארץ הכל אפשרי

 

בברכה,

ברק קדם

ברק קדם

הרי ידוע שמשרד התחבורה קיים כדי לשמור על היבואנים. משרד התמ"ת כדי לשמור על התעשיינים. משרד איכות הסביבה כדי לשמור על המזהמים. משרד התקשורת כדי להגן על חברות הסלולר, הכבלים והלוויין. המפקח על הבנקים כדי לשמור על הבנקים. רשות ניירות הערך כדי לשמור על הטייקונים. ומעל לכולם יש את מערכת בתי המשפט ששומרת על כולם. אז יש אחלה יציבות במשק. הכל פורח ומשגשג. אבל למה לאזרח קשה? מי שומר על האזרח? למה האזרח משלם מסים לכל אלה ששומרים על הרווחים של הגופים שעושקים אותו? שכל הנשמרים יחזיקו את המשרדים שלהם ולפחות נקבל הקלה קטנה במסים. שהם גם יגייסו חטיבות שכירות באפריקה שישחררו את בנינו מצה"ל. למה הכל צריך ליפול על הכתפיים הקטנות של האזרח הקטן?

ברגע שהתקנות החדשות בנוגע לליסינג יכנסו לתוקף 50% לפחות מבעלי הליסינג לא יחדשו את החוזה. רק חלק מהם יקנה מכונית חדשה, אבל לא בהכרח יחליף אותה כל 3 שנים.

המשמעות היא האטה ניכרת במכירת מכוניות חדשות בשנים הקרובות.

אני מעריך שזה בסופו של דבר גם יביא להורדת מחירים, שכן ציי הליסינג שרוכשים היום 70% או יותר מהמכוניות החדשות יקטנו משמעותית  וכך גם יכולת ההשפעה שלהם על המחיר.