אתם בטוחים שזאת לא הוצאת לשון הרע, ועכשיו אפשר לתבוע אותכם על 300 אלף שקל?

המצב הזוי.

שיעבדו בלילה, שיעבדו בשבת.

כמו בכל שירות שניתן ע"י גופים פולטיים, אין שום דרך לשפר אותו. גם האופי העצלני והנצלני של הישראלי המצוי תורם למצב. אין לנו מוסר עבודה ולא מוסר שירות. כל פקיד עלוב הוא עבד כי יימלוך. המינוי נעשה על פי קשרים משפחתיים, חברתיים או מפלגתיים. יד רוחצת יד, מתחת לשולחן, מתחת לשמיכה במיטה ובחדרי חדרים. לכל שירות צריך להיות שירות חלופי, של תחרות. עם כל הכבוד, גם אגד אינו שירות ראוי ותחרותי. הכבישים עמוסים לעייפה והתחבורה, החמצן של כל כלכלה היא צואר בקבוק אחד גדול.
המדינה גובה מיסי עתק עבור התחבורה, שמייקרת כל חלקה טובה אך משקיעה פחות מ 5% מההכנסות באותה פרה חולבת שקוראים לה הנהג הישראלי.

ההשבתה נועדה לקדם את פרויקט "עוד כמה מיליונים לכיס של המנהלים" ולא שום דבר אחר - כולם יודעים את זה, ואף אחד לא מאמין לשטויות שהם מפזרים. שום תשתית ושום כלום, גם אחרי ההשבתה ייקח לרכבת בדיוק אותו זמן, אולי יותר בעצם, ויהיו אותן תקלות שוב ושוב ושוב.... ושוב.
הם עושים את זה כדי לחסוך כסף, חד וחלק. למה לבזבז כסף על דלק, משכורות לנהגים ותיקון תקלות, אם אפשר פשוט להפסיק הכל?

הייתי מקים צי אוטובוסים שיסעו בקו הרכבת, יעצרו בתחנות הרכבת ויגבו מחיר לנסיעה כמו הרכבת, ובכך גורם לרכבת להפוך למיותרת. שאף אחד בדרום לא יזדקק לשירותיה יותר. שילמדו איך מנהלים עסק.

שחברת רכבת ישראל הכי יעילה בעולם!!!

בושה...

הממשלה צריכה לדאוג לפיטורים מאסיביים
ולהשיג עובדים רציניים
עם כזה שכר הייתי מצפה שהרכבת תתנהל כמו בחו"ל
איך יכול להיות שכל הזמן מפסיקים ועובדים
ומצד שני כל הזמן תאונות ואין בטיחות לקהל הנוסעים

ממש נראה שלמדינה אכפת מתחבורה ציבורית...
אוטובוסים זוועתיים , הרכבת לא מתפקדת
הרכבת הקלה בירושליים עוברת דרך אזור שבו זורקים עליהם אבנים
מה המסקנה?
לקנות אוטו להעמיס את הכבישים, לקנות דלק וככה הממשלה תקבל יותר כסף!
אבל מה עם כל נושא המעבר לאנרגיה ירוקה? תחבורה ציבורית יכולה לחסוך כל כך הרבה פיח שנפלט מרכבים, יכולה לפתור את בעיית הפקקים האין סופיים
פשוט מעצבן!!

עדיף כבר כך, אולי זה יזרז את פתיחת הקו המהיר יותר (כל עוד אין שביתה או תאונה).

חרא-קבת ישראל

אם תעשו סקר שביעות רצון משירותי הרכבת בבאר שבע תגלו שאלפים אינם מרוצים.
איחורים וסגירות קווים הם לחם חוקינו.
צריך לסגור את הרכבת כפי שסגרו את מע"ץ ופתחו אותה מחדש.
לנקות את האורוות של הרכבת. עכשיו.

הפיתרון הוא שנתארגן באתרים של טרמפים ושיתוף נסיעות, כמו לדוגמא יאללהבוא ואחרים. נסע ביחד ולא צריך את הרכבת!

עובדי הרכבת - למרות שמתנהגים בצורה כוחנית ומגעילה - והנהלת הרכבת שמתנהגת בצורה אטומה וחשוכה - שני הגופים האלו יכולים לעשות מה שהם רוצים במדינת עולם שלישי כמו שלנו, אבל יש אדם אחד, שאמורות להיות לו כ ל הסמכויות לעצור את הגועל הזה שהולך שם: שר התחבורה.

מישהו שמע ממנו? רק לחנוך כבישים ותחנות הוא יודע, הבלגאן ההזוי הזה ברכבת נמשך כבר שנים, אבל במיוחד בשנתיים האחרונות.
יש פה כישלון ממדרגה ראשונה של "כבוד" השר.
הייתי מצפה שבמקרה כזה, ראש הממשלה יתערב ויעשה לזה סוף, אבל כאמור, אנחנו מדינת עולם שלישי.

בא לי להקיא מרוב הכמות של הטימטום, האטימות, ובמיוחד הבורות (הרי לרוב השרים אין תואר ראשון אפילו, כן ???) שיש בממשלה הזאת.

הקיים ברכבת. גם ככה אין רכבת כמו שצריך. נסבול שנה עד שיחדשו ולאחר אולי תהיה רכבת שנותת שירות.

הכל בידי  השר ישראל כץ יש להחליף אותו דחוף רכבת ישראל מחדל

זה לא חדש שברכבת לא מתפקדת

http://www.facebook.com/#!/groups/212564185437381/322771891083276/?notif_t=group_activity

 

התגייסו למאבק...!

הגרמנים ימח שמם במלחמה עם טנקים ענתיקות שנקראים פאנצרים
כבשו את כל אירופה בימים .
רכבת ישראל לא מסוגלת להגיע לתל אביב מבאר שבע
ב 50 דקות.

הדרך היחידה לשכנע את הרכבת בחשיבות נוסעיה היא לקבוע שעל כל יום השבתה תחויב הרכבת להסיע נוסעים יום חנם באותן תחנות

אצלכם בYNET, לא רואים מעבר לאף. מי שמסתכל על הודעת רכבת ישראל, יגלה, ששרותי הרכבת יופסקו בנוסף מירושלים ובית שמש.

יותר חשוב מבאר שבע, זה שמירת ישראל ירושלים מנותקת מהמרכז. ומה עם אלפי הנוסעים היומיומיים שנוסעים בבית שמש כל היום. אומנם, יש אפשרות לנסוע באוטובוס, אבל היציאות מבית שמש ממש ממש סתומות כל בוקר וערב, עוד מעט העיר תהיה במצור, אין נכנס ואין יוצא!!

בדרום סוגרים כל שבועיים לשבועיים
בצפון, איחורים בלי סוף וכמובן ללא הסבר ו/או פיצוי
בימי ראשון, אין מקום וצריך להלחם על הזכות להכנס לקרונות.
חשבתם שזה תאור הרכבת התורכית ממלחמת העולם ה I
אז לא, זה כאן ועכשיו.
הכל רקוב מהועד ועד אחרון העובדים. פשוט צריך להחליף ואת כווווולם.
יאלה ישראל, קדימה לעבודה

לפגוע בתחבורה הציבורית ודברים מסוג זה יימשכו כחלק מפגיעה זו.
שהרי גם הרפורמה באוטובוסים התבררה מהר מאוד כמזיקה מאוד לצרכן הישראלי.
זו משוואה פשוטה -
מיאוס בתחבורה הציבורית=רכישות רבות יותר של מכוניות=דלק וכל מה שנלווה לרכישת רכב בישראל שמכניס לקופת המדינה מיליארדים (מיסי ייבוא ואגרות למיניהם, ביטוחים וכו'). אני מאמין שגם הורדת גיל רשיון הנהיגה קשורה לעניין הזה. יותר נהגים=יותר מכוניות.
למדינת ישראל לא אכפת מרווחת תושביה. פשוט אכפת לה מהכיס שלה.
זוהי מדינתנו. על כל הרע שלה, ועל הטוב הנעלם שבה. אולי הגיע זמן למחאה חדשה.

כמה יכולים להיות חסרי השכלה תושבי הדרום ומשתמשי הרכבת העניים... 

 

פשוט בושה!