הקורולה היא לא המשפחתית הנמכרת ביותר בהיסטוריה. מ-1964 ועד היום פשוט זה שם שמלווה את הדגמים המשפחתיים אבל להבדיל מהחיפושית או הגולף שמדובר באותה מכונית, אין קשר בין הקורולות של שנות השבעים לאלה של היום והתואר "המכונית הכי נמכרת בהיסטוריה" הוא לא יותר מעבודת יחצנות וגניבת דעת ממי שלא מבין.

אין על טויוטה באמינות

רק שייצרו רכב יפה והיא תהפוך ללהיט בשוק  העולמי יותר מהיום שהקורולה מספר 1 בעולם

אחרי שנהגתי ברכבים שונים בינהם רכבים יפניים, אמריקאים, קוריאנים ואירופאים - אין כל ספק כי הרכב מסוג קורולה הוא עוד עגלה יפנית קופצנית, לא ממש יציבה, אחרי 50 אלף ק"מ משמיעה רעשים מכל פח ומשקוף, בקיצר - לא ממש איכותי כמו שמדברים עליה.

בהחלט יותר כיף בטוח ומהנה לנהוג ברנו פלואנס, פולקסווגן או כל אירופאית אחרת ולא ברכב היפני הטוב בעולם :-)

סעו בזהירות ושימרו על עצמכם.

אבל סיכון גדול יותר לקחת רכב עם תיבה DSG (מנסיון של חברים, כולם מחליפים מצמדים ומחשבי גיר בשלבים מוקדמים מאוד של החיים)

הכן, כמו שכתבת אופל אסטרה הכי הרשימה גם אותי (אם כי פה הסיכון הוא מבחינת שוק ולא איכות האוטו).

1. רנו פלואנס - בשביל הנוחות והגודל!!! המרווח לנוסעים ותא המטען הגדול ביותר. שילמדו לפנק כמו טיוטה או יונדאי ויש אוטו ליסינג מנצח. ועם הטורבו דיזל בכלל יכול היה להיות מושלם.

2. טיוטה קורולה - בשביל הכוח, נוחות סבירה ומערכת המולטימדיה שהוסיפו בחוכמה רבה.

3. אופל אסטרה - בשביל השיק והכוח

4. יונאי I35 - בשביל הפוזה והפינוקים

5. סקודה אוקטביה - בשביל הטורבו ותא מטען יחסית גדול, חבל שלא נוחה.

6.פורד פוקוס מזדה 3 וכל השאר