מחכה לראות אותו בכבישים כאן

מבולגן ומפוזר.
בבקשה חיזרו לפורמט הקודם. פשוט, ברור ונוח

תחת גדול הכסא צר ולא נח

נשלח מהאייפד שלי

לפי התמונות הוא נראה מעט כבד ואפילו מיושן. ייתכן שהדגם הקודם היה כל כך ישן (12 שנה, אם אני זוכר נכון), שבוולוו התחילו לעבוד על הפרוייקט כבר לפני כמה שנים.

בתור חובב מושבע של וולוו אני מאוד מאוכזב מהעיצוב, כי הדגם החדש דומה לגרנד צ'ירוקו, ויש לי הרגשה שהעיצוב הזה נועד לשוק האמריקני.
אני מאוכזב מהעיצוב, כי העיצוב יותר מדי אמריקני ופחות סקנדינבי, וחבל!
ללא קשר לעיצוב, אני משוכנע שהדגם החדש יהיה מצויין וייתעלה באיכותו על הרכבים הגרמניים.
הלוואי שיהיה לי את הכסף לקנות את הדגם הנוכחי של ה - XC90 לפני שייצורו יופסק לטובת הדגם החדש!!!
וולוו - היצרן האירופי האיכותי + המתקדם + המושלם ביותר!!!!

יפה, סולידי, חזק, וסופר בטיחותי. לגבי מי שבוכה על העיצוב.. א. זה עניין של טעם! ב. ראה תגובה א'

אין מה לעשות. זהו רכב פרימיום ממותג על.
הלוואי עלי..

בפועל מדובר באחד הרכבים הפרטיים עם הכי הרבה טכנולוגיות וגאג'טים.
גם מבחינת מנוע והספק רכב וגם מבחינת חוויית הנהיגה.

אין על וולוו, מעניין עם את הxc60 הם יביאו לארץ הוא אומרים יותר טוב מהאח הגדול

אבל טוב..

איכות פלסטיק וגימור בפורסטר זולה ובסיסית רדיו דיסק מקורי משנות השמונים שמוחלף בארץ לרדיו דיסק סיני זול שמספק חוויה מפוקפקת. היבואן שקרן וכותב בפרסומים שזה רדיו מקורי.דגם בסיס X שעולה 190 אלף שקל עם מנוע 2000 כ 155 כ"ס בלבד ללא X mode מושבים קדמיים צרים וגלגלי פלדה פשוטים.במחיר 170 אלף היה על מה לדבר ולהתפשר.יש לא מעט מתחרים במחירים הרבה יותר שפויים.

רק וולו , תמיד וולוו, אך ורק וולוו .
לחיות לחייך ,
היפניות = סכנת מפשות .

בעלים של וולוו , XC90 חלום יקר, אבל חלום .

היה ברשותי xc 60 לא היה לי יום מנוחה. עשרות תקלות וב 67000 הלך המנוע והחברה התנערה מאחריות. בקצור לא לגעת
מי שרוצה לדבר איתי או לחילופין לקבל את דוחהתקלות מוזמן

03 6174774
0526824020

נשלח מהסלולארי שלי

המעוניין-ישאיר מייל ואחזור אליו.

ראשית וידוי קטן - העיצוב אמנם אינו נועז, אבל בהחלט נעים, זורם, אסטתי וכוחני.
את הנתון החשוב ביותר מבחינתי, זה המבטא מכל קדמתו של המרכב, נותר עלום כמדומני - מסת הרכב. היום ברור שאחד היעדים המרכזיים הוא הפחתת המשקל. איפה מופיע הנתון?

מה שמשמח אותי מאוד בחברה הזו, וזה מזל גדול מבחינתה, היא העובדה כי בעל הבית הסיני נתן לוולוו (פרט לטונה של מימון..) יד חופשית לגמרי. כל החטיבה נשארה כפי שהיא עם מאפיינים סקנדינביים נטו. זה צועק מכל כיוון, ועל כך אני מוריד בפני הסינים את הכובע. הם רק ירוויחו מזה.

לגבי העיצוב. הרשו לי לספר שעולם הרכב מאוד (וזה באנדרסטייטמנט מגלומני) מאוד אוהב את מה שהעיניים רואות. העיצוב פה הוא תוצר של קו עיצוב שיתפשט לדגמים נוספים, כאשר הפרזנטור הראשוני היה בכלל דגם סטיישן-קופה נמוך ויפייפה שגם-כן יגיע בהמשך לשוק. מאוד סביר גם בגרסת 5 דלתות. ככה״נ יחליף את ה S-80.

עיצוב הפנים הוא לא פחות מאיכות פסיכופטית לחלוטין עם ירידה משוגעת לפרטים. פשוט חגיגה לעיניים. זו אחת הקבינות הכי מוצלחות שיש כיום. ברמה של מרצדס S-Class ואפילו פחות משעמם וסטנדרטי מזו האחרונה (הגם שזה כמעט פשע! לכתוב את מה שהרגע כתבתי).

מגמת כיווץ נפח המנועים ברוכה ומתבקשת. כולם 4 צילינדרים ונפחם לא עולה על 2 ליטרים. לא צריך יותר מזה כיום. המנועים של וולוו מעודנים ומאוד שקטים. נסעתי בגרמניה על SC60 D3 ופשוט לא האמנתי שזה מנוע 4 צילינדרים. רק מבחוץ אפשר היה להבחין בגרגור הדיזלי האופייני.
לאור הצריכה העדיפה משמעותית של הדיזל (30-40% טוב יותר) הייתי רוכש את ה-D4 (אם יהיה) או את ה-D5. הרים של מומנט ותחושה של נסיעה חסרת מאמץ לחלוטין. זה גם בדיוק האופי של ה-SUVs המגודלים האלה. אין טעם לרוץ לסל״ד גבוה ולכן עדיפות הבנזינים בהספק בטלה בשישים ומביאה בחובה צריכה גבוהה משמעותית.

גילוי נאות:
אינני מטעם וולוו. אני מאוכזב מהמחיר הגבוה של רכביהם בארץ (למרות שלאחרונה נעשה מאמץ במיוחד בגזרת ה S60). בכלל, אני מתעב את כל היבואנים המונופוליסטים ובעלי האינטרסים האנטי-ציבוריים הקשורים למשפחות ספורות בארץ, שבתורן מייצגות את ההון-שלטון הנתעב.
בעברי נהגתי על וולוו 850 2.5 ולאחר מכן על S70 T5 שהייתה טיל בליסטי פסיכי לחלוטין. מנוע ה2.4 5-צילינדרים היה עם סאונד משכר ומשרת עד היום את הפוקוס RS ואת האאודי TT-Rs. זה חתיכת בן-xxxx לוחם דעאש מטורף. אין לי דרך אחרת לבטא זאת. :) האושר של החראקה כל הדרך בין 80-125 קמ״ש והתעופה ב-200+ קמ״ש בעליות לירושלים היו אושר צרוף.

למי שיכול להרשות לעצמו...

שומר נפשו ירחק ראו הוזהרתם