יגבר, כלומר, הצפיפות של הנוסעים תהיה פי כמה. כמה נוסעים תוכל הרכבת להסיע בכל זמן נתון? בטח כמות של 6 או 8 אוטובוסים. בעיר כמו תל - אביב וגוש דן זה כלום.
רכבת תחתית יכולה להיות ארוכה יותר ואפילו יהיה אפשר להוסיף עוד מסילה נגדית, קרונות נוספים. ראו מה קורה בכל העולם.

כאחד שחשב שהרכבת הקלה תיהיה פרוייקט מיותר אני חייב לציין שאכלתי את הכובע. בחודשים האחרונים התחלתי להשתמש בה בקביעות. נכון שיש עומס באזור מרכז העיר אך בהחלט כך גם באוטובוסים בכל הארץ, הנסיעה נעימה, מהירה יחסית, זמן ההמתנה קצר ובזכות שילוב בין הרכבת לאוטובוסים אני יורד מהרכבת ועולה ישר לאוטובוס. לדעתי ציון טוב.

rude very loud. The country is not clean, even filthy. No good transport system .No sportive achievements. No culture. Very primitive infrastructures. Poor service and very unpleasant people. Barbarian approach. I wouldn't recommend to my friends visit Israel its like the 4 world. Israel is veritable slums. In 1945, after the wwII, Japan and Germany were in ruins, literally, on the same start line and level of development with Israel, and nowadays, let us see where is our powerful, prosperous and flourishing Germany, where is brilliant and cultural Japan nation, and where is shitted, poor, stinky and aggressive STATE OF ISRAEL!!! Veritable pigsty!!

ואצלנו רואים כל הזמן...

אני נוסע הרבה ברכבת ואפילו מוותר על רכבי הפרטי כאשר אני צריך להגיע למרכז העיר. הנסיעה נוחה והרכבת מגיעה בתדירות גבוהה. נכון שיש הרבה פקחים על הרכבת. מי שקנה כרטיס אין לו שום בעיות איתם. אני מקווה שיוסיפו עוד רכבות כאלה במסלולים נוספים בירושלים.

איפו בעל עסקי שהיו בזמן פרויקט דיבילי בעיר

זה לא כמו בארה`ב שמעבירים את הרב קו כדי שיפתח את המחסום....אם הפקח שם שיבדוק אותו. העברתי כמה פעמים ופקחים אמרו לי שזה לא ניקלט....אבל הם רואים שהוא תקף..ועדיין רצו לקנוס אותי.

בדרך כלל לאחר גמר פרויקטים כאלו קיימת הקלה בנסיעה ודוחק היה צריך לקרוא אחרי 10 שנים לפחות.
אם הדוחק ועומס קיים היום ז"א שהתכנון לקוי.
תמיד צריך לקחת בחשבון אפשרות להכנסת קוים נוספים להקלה בנסיעה.
אם היום יש דוחק, ז"א שיש כישלון.

אין מה להשוות בין ירושלים לתא מבחינת הצורך ברכבת הקלה בין אם זה לאזרחים הבאים לעבוד / לטייל ולתיירים.בעיות שירותיות- אל דאגה התל אביבים לא יושבים בשקט ננער את העירייה ונקבל איכות שירות כפי שנדרוש

נשלח מהסלולארי שלי

כבר אז, כשהופעלה הרכבת בירושלים, ושמעתי שעניין רכישת הכרטיס הוא הליך מסורבל ומסובך העלול להפיל אנשים תמימים וישרים שיחטפו קנס ללא פשרות, כבר אז ידעתי שלא אשתמש בה לעולם.

בעיות שקשורות זו בזו

לכתוב בשלטים ולהכריז מתי רכבת אחרונה בימי שישי ומתי מתחיל השרות במוצאי שבת בתחנה הראשית יפו קינג ג'ורג לכיוון העיר העתיקה ופסגת זאב, אין בכלל מושבים ! ובתתחנות בעיר חסרים מקומות ישיבה. התחנות לא מגינות מהשמש ולא מהגשם ולא מהרוח, אבל הן יפות עד שבא לבכות

ולכן העבודה תמיד גרועה

גם המזגן לא תמיד מקרר מספיק והזחילה הממש איטית עם עצירה ברמזורים. מכונת הכרטיסים מסבכת ומסובכת.

יש לא מעט חוצפנים מכל הגוונים

אי אפשר לזוז. סיוטט

הרכבת אומנם קרבה את השכונות הרחוקות למרכז העיר. אבל הרחיקה את השכונות הקרובות ממרכז העיר! במקום לקחת קו אוטובוס אחד לעבודה שלי כיום אני צריך לקחת 2 קווי אוטובוס שאף פעם לא מסונכרנים האחד עם השני מה שמשאיר לי דקות ארוכות של המתנה מורטת עצבים בכל פעם מחדש. וכן, כן אני ירושלמי אמיתי שנולד בעיר, לא אחד שעשה עלייה מפתח תקווה או סטודנטית שבאה ללימודים מטבריה.... אני נוסע למעלה מ- 40 שנה בירושלים. הרכבת הזאת מיותרת כמו סוכריות שקופצות בפה בתוך מנת שווארמה.... (בכדי להוכיח שאני ירושלמי אמיתי, אבויויו, עג'ואים, מאאאאתיים, פינתי, בורקס מוסא, אבנר דחלילי, יצחק דוגא השמש)