יוצא זיהום מהאגזוז. (נכון לבנזין ודיזל).

יוצא זיהום מהאגזוז. (נכון לבנזין ודיזל).

והרוכשים נהנים מהאמינות המוחלטת והחיסכון הבלתי מתפשר בהוצאות האחזקה.

אחרי שאני אוכל חומוס פול, אני פולט פי 35% מזהמים יותר מרנו ופולקסוואגן!!

הרכב עבר את אישור התקינה האירופאי.
לא הייתה מותקנת ברכב תוכנת שקר.
מה לעשות פולקסוואגן (פולצווגן) הם כמו שמם, לו היה להם שכל, לא היו משקרים לאמריקאים.

איך יכול שלפולקסוואגן יש בעיה ולרנו או כל יצרן רכב אחר אין בעיה של זיהום?!

ולמרות זאת צריכת הדלק הייתה לא רעה, היו לי פיז'ו ופולקסוואגן שהיו עוברות 20 ק'מ לליטר עם משאבות מכניות וללא מחשב ניהול מנוע.
במכוניות האלה לא היו חיישנים ותסבוכות כמו שיש במכוניות חדשות והם עשו מאות אלפי קילומטרים ללא בעיה.
היינו מצפים שהיום, עם הטכנולוגיה והפיתוח, עם מורכבות מטורפת מבחינת ניטור פעולת המנוע, תצרוכת הדלק תהיה טובה בהרבה מברכבי שנות התשעים, במציאות ההבדל זניח.
ואז המחשבה היא שאולי אנו בעלי המכוניות והם יצרני המכוניות סתם השקענו המון בניסיון לשמור על הסביבה ולא לזהם את העולם שלנו ומסתבר שגם זה לא קורה, כנראה שמנועי הרכב כפי שאנו מכירים היום הגיעו לקצה יכולת הניצול והעבודה הנקייה והלא מזהמת, כל מאמץ לשנות את זה ולעמוד בסטנדרטים יותר גבוהים כבר לא מצליח והדרך היחידה היא כנראה לרמות וזה ממש לא לעניין.

אם ההתיחסות לחומר הרעיל המוזכר בכתבה היחס בין 2.06 ל- 0.8 שבתקן הוא קצת יותר מ 2.5. אבל הכותרת 25!!!!

בכל מדינה מתוקנת ובוודאי באירופה יש מכון תקנים.
יש לבצע מדידות כאלה במכון התקנים ולא להשאיר את הנושא בידיהם של אינטרסנטים.
במדה ומכון התקנים ישקר יש לפטר את עובדיו ולעבור לשיטה אחרת.
חופש העיסוק איננו חופש הרמאות.
אולי תביעה על מספר מליוני אירו תחנך את המנוולים.

כל הכללים שלהם שווים כלום. אם רוב המכוניות ( לא ההיברידיות ) שורפות בערך אותו נתון של דלק לקילומטר ( בשינויים קלים ) אז בעצם כולם מזהמים אותו דבר ( מתוך חוק שימור החומר )

בחדשות. כל יום מגלים רמאות על אחרת.

רכב ספציפי שלצער כולנו אינו משווק בישראל ולא ברור אם המנוע שלו בכלל קיים בדגמים אחרים שמשווקים בישראל. כותרת טועה ומטעה. צ.ל. רנו אספאס מזהם ולא רנו בכלל

ברור שכל רכב מזהם, אבל לפסול ייבוא של כל מכונית מעל רמת הזיהום שנחשבת מסוכנת יקל במעט, זה עדיף מכלום

בגרמניה פועלים ארגונים ירוקים בעלי השפעה פוליטית חזקה על ממשלת גרמניה ועל מוסדות האיחוד האירופי ששמו למטרה מנועי הדיזל, בצדק או לאו. כידוע, בצרפת ואיטליה, למשל, לא מתרגשים ורוב המכריע של המכוניות מונעים במנועי דיזל.

שקרים אלה הם איתנו כל יום. כל "המבצעים" - הכל חזרה ועוד חזרה של אותם המחירים.
תראו מה קרה עם צריכת הדלק של יונדאי!
להסתכל על כל צריכת הדלק של מכוניות - רחוקה מאוד מהמציאות.
התביעות של מרחק הנסיעה של מכוניות חשמיות. חשמליות / דלק - הצריכה שלהן, וכו '
מי שמאמין באלה - הם פריירים ....

לא הפלואנס ולא בטיח

חולרות שלא מביאים אותה לפה

במגאן ובפלואנס שי מנוע 1.5 TDI שלא עומד בתקן יורו 6

מנוע טורבו חדש אם מאמצים אותו אמנם סוחב מעולה אבל צריכת הדלק עולה מאוד
המשמעות היא זיהום אויר למנועי טורבו קטנים

הם קנו את כל עיתונאות הרכב בגרמניה. אין כתבה בודדת אחת(!!) שלא נגמרת בנצחון לפולקסוואגן. כולל בין היתר דגמים ישנים שכבר שנים על הכביש אל מול דגמים חדשים של יצרניות אחרות. הגרמנים שקרנים מלידה