האם בנתונים האלו, עסקאות 0 ק"מ מוצגות כליסינג או פרטי?

עדיין לא הסתימה השנה.

אם היבואנים מוכרים בעיקר לליסינג - זה רע ללקוח הפרטי. כי אז לא סופרים אותו - ומנפחים את מחיר המחירון, כדי שיהיה מהיכן לתת הנחות גדולות לחברות הליסינג.
אם המגמה מתהפכת, ומוכרים יותר ללקוחות הפרטיים למרות מחיר המחירון המנופח - למה שהיבואנים יתחשבו בלקוחות הפרטיים ויורידו מחירים? אם הם יכולים להרוויח הרבה - מדוע שירוויחו פחות?
אם ליבואנים משתלם למכור לחברות הליסינג במחיר יותר נמוך ממה שחברות הליסינג מוכרות כ"אפס קילומטרים" - שימכרו כך ישירות לצרכן. בלי כל ה"ישראבלוף" וכל הקומבינות. יש רק פתרון אחד - כנראה בלתי ישים במדינתנו - להחרים את יבואני המכוניות. לא להסכים לשלם את מחיר המחירון המנופח. לא לקנות מכוניות חדשות במחיר הזה. זה הכל...
זה טוב, אגב, גם לעניין המיסוי. מה יקרה אם כולם יחרימו קניית מכוניות חדשות - ולאוצר לא יכנס שקל במקום כל המיליארדים שהוא גוזל מאיתנו במיסוי המוגזם והחזירי על הרכבים?

עם כל הכבוד לכל המתחרות כגוןi10,שברולט ספארק וכו,המלכה היא הקיה פיקנטו 1.25סמ״ק,85 כ״ס.נכון שיש פייט חזק מול i10,אבל עדין משנת2013 היא המלכה הבלתי מעורערת!!!!

היבואנים מעדיפים למכור לחברות הליסינג בהנחה גדולה רכבים שימכרו לאזרח הפרטי בהנחה ( לפעמים גדולה ולפעמים לא) במקום למכור לנו ישירות את הרכב בהנחה רצינית.

לא מבין למה אין רגולציה לנושא או פיקוח כל שהו ממשרד האוצר

ובכלל למה המיסוי פה כזה מטורף על רכבים - ברגע שיורידו את המיסוי לדעתי המון חברות ליסינג יצטמצמו כי אז לקנות רכב לא חצריך מכירת כליה!!

יש לכם רק שני נתונים, 2015 וחצי ראשון של 2016.
ב2016 יש ירידה בחלקן של חברות הליסינג, אבל אין לכם נתונים משנים קודמות, כך שבהחלט יתכן שהירידה הזאת נמשכת כבר כמה שנים.

אבל ynet רכב לא יבזבזו הזדמנות לכותרת רעשנית

אני רואה כל הזמן כתבות על ההצלחה המסחררת של הליסינג עם הרכבי 0 ק"מ ולכן אני מופתע,
מה שכן אני כל נסיעה שלי ( ואני נוסע לא מעט ) אני רואה פשוט המון המון גיפונים, את ההצלחה הגדול התחילה קיה עם הקיה ספורטאז שעשה מהפכה ולא סתם נבחר לגיפון הנמכר ביותר בישראל, עכשיו התחרות גדלה וניהיה מאוד מעניין בשוק הגיפונים, כרגע אין ספק שהספורטאז עדיין מעל כולם במכירות ויהיה מעניין לראות מה נקבל בעתיד ואיזה הפתעות מכינים לנו

אני כל הזמן שומע על עוד ועוד אנשים שרוכשים רכב מחברות הליסינג, עסקת ה0 ק"מ יכולה לצאת מאוד משתלמת במידה והולכים לחברות טובות, חבר טוב שלי רכש דרך אלבר בהפרש גדול מאוד מהמחיר שהציעו לו בייבואן.

כאשר הלקוח מחליט למכור את הרכב החדש שקנה מחברת "ליסינג" עם 0 ק"מ, הוא שוכח שבעת המכירה הוא יאלץ להפחית במחיר כי הרכב יופיע "בבעלות שניה" ובהערות "מקוריות" הרכב, יופיע המשפט: "רכב החכר/השכרה" לשעבר !

בסעיף :"השבה לקדמות" !
עם תום הסכם החכירה מגיע שלב "החזרת הרכב" לחברת ההחכר . כאן החברות עושת את "הכסף הגדול" באמצעות "שמאי הבית" (מטעם חברת ההחכר) הוא מעריך את נזקי הפח שיש לרכב, (אומדן השנוי במחלוקת ) ובסכומים האלה מחייבים את מחזיר הרכב, ובו בזמן הוא מתקן את "הנזקים" בסכומים הנמוכים ביותר עי" מוסכים לפחחות העובדים עמו.
ואז ולאחר שהרכב "שופץ" על חשבונכם הוא מתפנה למכירתו, על פי "המחירון" (הלא ריאלי ) של לוי יצחק.
המסקנה: תקנו נזקי פח על חשבונכם לפני ההחזרה, התנו אומדן "נזקים" בנוכחות שמאי מטעמכם ! שתי פעולות אלה יחסו לכם אלפי שקלים !

כולם מודעים לזה.
אתה מקבל הנחה של 10-12 אחוז ממחיר המחירון בקניה...
ומוכר אותו בהנחה דומה תלוי במצב הרכב.

אין מתנות חינם