אין כמו דן !!

אגד ודן חברות ותיקות שבנו את תשתיות התחבורה הציבורית בארץ, מצחיק הדבר שנבחנים פרמטרים לשירות מול חברות צעירות קטנטנות בעלות צי רכבים חדשים המקבלות שירותים בחלקן מידי החברות הגדולות.
מנגד החברות הוותיקות מתקשות בתחרות מול הצעצועים שבמשחק כיוון שהן מתמודדות מול הסכמים קיבוצים עשרות בשנים...
שלא יאכילו אתכם בשטויות,, המבחן לא השוואתי בעליל,,

ציבורי: שמן, חזירי ולא טוב.

גיל יעקב אתה בחור משועמם מאוד שלא מצא עבודה ובא להציק לאוטובוסים

גיל יעקב צריך לפטר אותך ואת כול המשרד שלך לאלתר

לא צריך לבוא לדן בטענות על השירות... בתלונות צריך לבוא למשרד התחבורה.
חוסר כח אדם וחוסר תנאי דרך בגוש דן.
יש מחסור בנהגים הנובע מתהליך ההכשרה, תהליך שלוקח מעל שנה בשביל להוציא רישיון לאוטובוס, תהליך בירוקרטי מעצבן מאוד, שאת רובו "תוקעים" משרד התחבורה והבריאות.
שיבושים בכבישים בעקבות הכנת התשתיות לרכבת הקלה, גורמת לסבל רב בקרב הנהגים, במיוחד כשנהגים הנוהגים על פריבטים נוסעים בנתיב לתחבורה ציבורית.
אז לבוא בבעיות אפשר תמיד.. מה קורה עם פתרונות?????

אבל לחברות לא אכפת בכלל .
הנהג חייב להיות מופרד במחיצה מהנוסעים !
לא להתעסק עם כסף ולא להיות מודיעין !
כל עוד לא זה המצב נישאר מדינת עולם דלישי בתחום הזה .
נהג אוטובוס בתל אביב חוזר כל יום מהמשמרת על סף התקף לב אבל לאף אחד בחלונות הגבוהים לא אכפת , לא בחברות עצמן ולא במשרד התחבורה .
זו זעקה לעזרה , אבל אף אחד לא שומע .

מכונות כרטיסים בתחנות האוטובוס , למה לא בתל אביב ? למה אנחנו כנהגי אוטובוס בתל אביב צריכים להתעסק עם מכירת הכרטיסים לנוסעים כמו אחרונת מדינות העולם השלישי ??? למה אנחנו לא מופרדים פיזית מהנוסעים כך שנוכל לבצע את עבודת הנהיגה ברוגע ובצורה נינוחה ? אבל למי אכפת ? לאף אחד לא אכפת מנהגי האוטובוס ומתנאי העבודה המחפירים איתם הם נאלצים להתמודד .

מצויין להשוות בין החברות שמסיעות אלפי נוסעים וצי רכב של 300 אוטובוסים לבין דן חברה שמסיעה ביום 700 אלף נוסעים עם עשרות אלפי נסיעות ביום . טוב להשוות בין חברה שנוסעת בצפון או בדרום לבין דן שכל האוטובוסים עומדים בפקקים עם מהירות ממוצעת של 8 קמש לשעה ויש עוד הרבה מה להכביר מילים . הנכשל היחידי הוא משרד התחבורה שלו מפנה צירים ונתצים לתחבורה הציבורית בגוש דן

פעם לנסוע ברחוב זבודינסקי לכל אורכו או בשדרות ירושליים או לפחות ברחוב מודיעין או בבני ברק המחקתם אותי . להשוות את המרכז לפרפריה צפון הגולן או הדרום. חברת דן היא היחידה שמסיעה מאות אלפי נוסעים ביום בעומסים אדירים

אוטבוסים של 3 שנים נראים כאילו הם משנת ייצור 1905.
אז הם באמת משתדלים להיות אדיבים ולהגיע בזמן ובדכ הםגם מצליחים, אבל האוטובוסים עלהפנים.,

חוויה מפוקפקת מאוד. אם לכם עם המכונית שלכם קשה דמיינו אוטובוס גדול וארוך שצריך להיכנס לחמישים תחנות בערך בכל כיוון ולצאת מהן כשאתם חוסמים אותו ולא נותנים לו לחזור למסלול , חוסמים את התחנה ומשתחלים לפניו כדי להרוויח עוד 4 מטר של כביש

התחבורה הציבורית במרכזי הערים - בדיחה עצובה. ממרכז תל אביב לגבעתיים,למשל, אני מגיע ברגל כמעט באותו זמן כמו האוטובוס. 13 ק״מ מפרישמן לחולון - כשעה נסיעה בקו 172...!! אין תירוצים ואין הצדקה. נשאר רק לבכות מהמצב של התחבורה הציבורית. נוראית, מרעישה ומזהמת. הקיצר - זלזול קשה בציבור. שלא לדבר על הדיוק בזמנים. זה באמת מצחיק. מוריד ציפיות בינתיים מהרכבת הקלה ורק מקווה שאת הכל יתכננו ויבצעו חברות זרות. גם את התכנון הפנימי והשילוט

מטרונית חיפה נעה על נתבי תחבורה מופרדים לחלוטין מהתנועה .אין לה פקקים
אוטובוסים בגוש דן עובדים בתנאים בילתי אפשריים פקקים לחץ ליכלוך עומס על הנהג אדיר
כל נהג בבני ברק מוכן להתחלף עם נהג ממטרונית חיפה
בארץ חסרים אלפי נהגים וימשיכו להיות חסרים כי רק מזוכיסט בוחר במקצוע כפוי טובה שכזה ........

אם נתיב אקספרס לפני אגד אז הדו“ח הזה משולל מהמציאות

חייבים לעשות שינוי ומהר צריך להפסיק שהנהג יתעסק בגביה ושאלות וכמובן נתיב נפרד ברחובות ראשיים ולשנות את לוחות הזמנים שלנהג תהיה הפסקה להתרעננות והנה הופ תהיה תחבורה יעילה מהירה ושירות עם סבלנות איפה ישראל כץ ומשרד התחבורה לבצע מהלכים להצלחת ושיפור התחבורה במדינה מתי יהפכו את הנהג למקצוע ולא עיסוק מתי העבודה תהפך לעבודה מועדפת אחרי צבא כולל זירוז להוצאת רישיון לנהגי משאיות ומוניות הכל לאט ומסורבל יש לתקן את לוחות הזמנים לא יכול להיות שנהג שמסיע עשרות נוסעים בכל נסיעה לא יקבל הפסקה להתרעננות וחשוב להעלות את השכר רק ככה כולם יהיו מרוצים הנוסעים והנהגים יהיה שירות עם סבלנות

לסוע מהכנרת לתל אביב ב4 שעות ,מתל אביב לאריאל ב3 שעות.לחכות 40 דקות ל63 עד שמגיעים 2.מי דואג לנו שעל כל ציר מרכזי יהיו 100 קווים שונים?רק דן ואגד יכולים! וחלילה לפגוע בהם גם מרכז הליקוק וגם ההסתתרות שומרים עליהם כמו מלאכים מתסכולם של מיליוני נוסעים שבויים.אבל כולם או סמולנים או אהבלים אז מה זה חשוב

לאחר8 שנות עבודה.
עבדתי בקוו 40/42 עם אוטובוס מפרקי (ארוך כמו סמטריילר) כשהייתי מסיים את יום עבודתי מגיע הבייתה גמור כאילו עבדתי כפועל בניין.
העבודה קשה/שוחקת ובשכר של 39₪ ברוטו לשעה, הייתי מביא הבייתה 7.000₪ לחודש וזהו!!!
בשנה האחרונה עם עבודות הרכבת הקלה, הפקקים הם בלתי ניסבלים.
אי אפשר לנהוג/לגבות כסף/לתת עודף/להיות אדיב כלפי הנוסעים/להשתלב בתנועה....
כיופ עובד באבאחה, כמעט באותו השכר, והחיים דבש!!!
רק טיפש בא היום לעבוד כנהג אוטובוס

הנתיב של האוטובוסים בדיזנגוף מדרום לצפון ?
נהגי האוטובוס צריכים להתמודד עם רוכבי אופניים על הנתיב שזה פשוט סיוט מארץ הסיוטים !!!
לרוכבי האופניים אין ברירה כי אסור לרכב על המדרכה ואין שביל אופניים אז הם רוכבים על נתיב התחבורה הציבורית ופשוט מוציאים את נהגי האוטובוס מדעתם !

הם מאטים את האוטובוסים , לא מאפשרים לעקוף , (רוכבים באמצע הנתיב) , תוקעים את האוטובוס באדום וחוצים את הצומת כי אותם לא קונסים ב 1500 ש"ח ועשר נקודות אז למה שלא ישימו קצוץ ?

מישהו במשרד התחבורה נתן דעתו על זה , למישהו בכלל אכפת ?

שנהגי האוטובוס ימשיכו לסבול , זה לא מעניין אף אחד .

זה חבל , זה עצוב , זו המציאות .

נכתב כתוצאה מסבל בכל יום עבודה כתוצאה מהמצב הזה , נהג ששופך את הלב כתוצאה מהמציאות העגומה בשטח בתקווה שיקרה משהו שישפר את המצב .

לא לעשות רעש .
להרגיש את הדקירות בבתי השחי .
להרגיש את הדקירות במפשעות .
להבין מה זה מבשר .
ולמות בשקט .

בשקט .

וכשישראל כץ יגזור את הסרט ב - 2021 , אף אחד לא יזכור אותם , את הסבל הנורא שלא מעניין אף אחד .

הם ימותו בשקט .

ההתקף בוא יבוא .

לאף אחד לא אכפת .

סתם נהגי אוטובוס פשוטים שכל כך קל להפוך למרמס .

ככה לא בודקים ביצועים של חברות התחבורה הציבורית.

גז-ברקס כל הדרך ולא איכפת להם שהנוסעים נופלים.

הדבר היחיד שהוא עושה במשרד התחבורה זה מה שהוא מגדיר
כ"פיתוח תשתיות". וזה אומר סלילת עוד כבישים ובניית מחלפים.
כל זה כדי שכמות כלי הרכב שנוסעת על הכבישים תגדל, ואיתה
יגדלו הכנסות המדינה ממיסים על קניית הרכב וממיסים על הדלק.