ספינים תקשורתיים של טסלה והעומד בראשה דואגים שההדיוטות ימשיכו לרכוש מניות במחירים מופקעים .

תיזכרו מה אני רומר ללא ביצוע הסדר מדיני של חילופיי האוכלוסין של ערביי ישראל אין טלא יהיה עתיד לעם היהודי בארץ ישראל

לא גמאה

בשיניים אבל זה לא יעזור להם עוד מעט.

הראשון שהרים את חזון הרכב החשמלי וניסה להפוך אותו לנפוץ בכל העולם.
הרבה קינאה וצרות אופקים של אנשים חסרי חזון הפילו את המיזם הגאוני שלו וגם המדינה נתנה את חלקה לנפילה בכך שלא סייעה ולא נתנה תמיכה.
אגסי הודח ע"י אנשים קטנים שלא הבינו את הגאונות שלו ולחלל שנוצר נכנס אלון מסק עם טסלה ואחרי שקיבל תמיכה גורפת - גם מהממשל - הפך את טסלה להצלחה עולמית ואף אחד כבר לא זוכר את אגסי שהמציא את הרעיון וחבל.

חבל צריך להטעין בבית את הרכבים האלה, אז באמת לא תהיה התחממות אקלים או לחלופין תאט ההתחממות באופן משמעותי.

פחחחחח הם יפלו לפח האשפה ..יאללה תמהרו עם המנועים החשמליים..העולם השתנה והאיסלם התרסק ,,רק זו התשובה להם

אם יוצרו מכוניות חשמליות טובות, האנשים יקנו. וטסלה היחידים בשוק.

המבחן האמיתי צריך להתבצע קרוב ככל האפשר למציאות מבלי להתחכם.
זאת, מבלי לפגוע בביצועים הפנטסטיים של טסלה,.
מבחינתי, רכב חלומי.

בסקנדינביה כבר סללו כביש עם יכולת טעינה בזמן הנסיעה זה רק שלב ניסוי וזה עובד !למכונית יש חבור למסילה באמצעות מברשות פחם למסילה שמושקעת באספלט שטוענת את הרכב במסלול הזה זהוא העתיד קטעי כביש לטעינה תוך כדי נסיעה!

גם ללא מכוניות.

אם לא מדינות וממשלות שמרוויחות מנפט (כן, גם שלנו), כבר ממזמן דלק היה מיותר.
ביום שחשמל יתקרב להחליף את הדלק תהיה פה מלחמת עולם.

מזל טוב אילון מאסק

טווח נסיעה של 80 קמ, כמו שיש ל*כל* המכוניות החשמליות צריך לחלוטין להספיק כמעט לכולם.
הרכב צריך להספיק רק לנסיעה לעבודה וחזרה, או רק לעבודה אם יש נקודת טעינה גם בבית וגם בעבודה.
פעם בכמה חודשים נוסעים לטיול, וגם אז בדרך כלל טווח של עד 80 קילומטרים צריך להספיק לגמרי.
המכוניות החשמליות בכלל, ובטר פלייס בפרט, נכשלו סתם כי אנשים לא מצליחים להבין את הדבר הפשוט הזה.

הבעיה היא עדיין הטווח - בדגם הכי יקר, הטווח הוא קרוב ל500 ק"מ, שזה יותר מסביר - הבעיה- איך זה מחושב - ממוצע? פרופורציה בין נסיעה עירונית לנסיעה בין עירונית? ומה לגבי משקל הנוסעים והשפעתו. ידוע שרוב צריכת החשמל בדומה למנוע רגיל, עצירות והתחלות רבות (רמזורים, שילוט) הם צרכני החשמל/נפט העיקריים. מוסיפים את המזגן, וכבר נמצאים בבעיה. זה לא 500 ואפילו לא קרוב. והבעיה הנוספת - ההטענה. לפחות כמה שעות של הטענה - שמחייב תחשיבים מסויימים שכרגע יגבילו את המשתמשים. לא מכונית ראשית לכל אחד בשלב זה.

לא רק חשמליות. ברגע שזה ייכנס לשוק באופן רציני כל המדינות הערביות יורדות ברוב ההכנסה שלהן. אם ישראל רוצה לנצח אותן אז צריך להשקיע בטכנולוגיות שמחליפות נפט, שממילא ייגמר מתישהו אבל עדיף שלא יהיה בו שימוש בהקדם.

המיזם של אגסי הצליח לפחות ברמה של טסלה - כנראה שהלקוחות שלו הם אלו שנכשלו

היא עושה 2000 קמ

צריכת דלק הוא נתון אינדיבידואלי שמושפע מאופיין הנהיגה השונה של כל אחד מאיתנו (סגנון נהיגה, תוואי וכדומה). לא מעניין אותי שפלוני עושה 20 ק"מ לליטר בנהיגה רגועה במישור כאשר אני (לדוגמא...) נהג עצבני שנוהג רק בחיפה. נתוני צריכת הדלק שמפרסמים יצרנים אמורים לשקף אופייני נהיגה מוגדרים מראש שאפשר במידה מסויימת להבין מהם עד כמה הרכב חסכוני. קחו כל רכב מודרני וסעו איתו בכביש 6 עם cruise control במהירות של 75 קמ"ש ותופתעו כמה הוא חסכוני. מה תלמדו מהניסוי ? לא הרבה !
בקיצור, החבר'ה האלה נהגו במהירות קבועה, במסלול מעגלי, בלי מזגן, עם צמיגים אופטימליים ואכן עברו את ה 900 ק"מ. so what??? שיסעו בירידה וזהו....

אין כיום טכנולוגיה לטעינה מהירה של סוללות חשמליות. בניגוד למיכל דלק, שממלאים אותו תוך 10 דקות, סוללות חשמליות נטענות תוך כמה שעות.

זה העתיד של עולם הרכב... הבטר פלייס האמיתי