להיות לפחות רוטשילד ו/או בעל אמצעים, כי:

בארה"ב - ג'יפ גרנד צ'רוקי לארדו עולה מ- 30,395 $ שזה בשקלים רק 108,000 ש"ח.

ב י ש ר א ל - ג'יפ גרנד צ'רוקי לארדו עולה מ- 0 0 0 , 0 0 3 אלף ש"ח.

אז הנה היליד הארצישראלי ("שלא יוצא אף פעם פראייר") צריך לשלם מחיר גרנד פי-3 יותר מבארה"ב על הגרנד צ'ירוקי הזה.

ערוך יפה ובבהירות ומחדד את התובנות.

אפשר גם משומש. ועובדתית, הכבישים בישראל מלאים ג'יפים. במיוחד להרבה נשים יש ג'יפים בכל מיני צבעים. הן תמיד יוצאות לשטח שבין האנגר 11 ל- TLV.

אנשים קטנים, חקיינים של תרבות ערסית אמריקנית.

גם לגוף, גם לנפש וגם לכיס

גברים לכאורה, שהורסים את הטבע, מיני גיבורים עם שלל קישוטים מיותרים.

דברים כאלה עושים על 2 רגליים ולפעמים גם ידיים

חבורה של ילדים מתלהבים...

נכון, מוסבר טוב ושקול.

הסיפוק שבנהיגת שטח לא מובנת למי שלא התנסה.
רוב נהגי השטח אוהבי טבע וגם שומרים עליו.
נהיגה בטוחה וקולה ע"פ הרבה הנאה לכולם.

אבזור בטיחות אמינות המתחרה היחיד שלו זו הטויוטה היו לי את שניהם העדפתי את הדאצ'ה כי המנוע יותר חסכוני ויותר חזק

מעליב לקרוא את ההתייחסות המזלזלת לנהג הישראלי שנוהג בטנק הטוב בעולם וברכבים מבצעיים מהשורה הראשונה.

מפוארים שאינן קופאיות אצל רמי לוי...

ולצערך גם אין לך משהו יותר מעניין בחיים. לא נעים.

קורס נהיגת שטח חובה

כשרוצים להפרד מהצפיפות הישראלית ולהגיע לטבע חייבים 4x4
גם כשרוצים לעקוף פקק חיים לסוע בדרכי עפר או דיונות. זו הסיבה העיקרית לרכישת רכבי שטח. מי שאין לו את הצורך הזה יעשה לעצמו טובה ויקנה רכב בגובה נמוך ככל הניתן כדי להנות מדינמיות של מרכז כובד נמוך ומשקל מזערי. זה נכון בלי קשר לתקציב גם פורשה 911 תהייה יותר טובה בהכל ובמיוחד הנאה מנהיגה יחסית לרכבי השטח כמו קאיין ואחיו.

אנחנו, כמו הרבה משפחות, מטיילים בג'יפ הישן שלנו כבר שנים רבות, ונהנים מיופיה של הארץ.
הכתבה הזו מאד ממצה את הנקודות החשובות בנהיגת שטח, וכמו מגיב מס' 16 - מומלץ לעשות קורס, למי שמתחיל.
התגובות הנוראיות כאן, בגנות מחירי הג'יפים, או בגנות זהותם של הנהגים, רחוקות מהמציאות של טיילי השטח, הרבים, האכפתיים, האדיבים שפגשנו לאורך השנים.

עם שני גלגלים על המדרכה, מבלי לקבל דוח חניה.

ציוד חיוני הוא כבל גרירה. לפעמים יש לחבר יותר מכבל אחד או שניים

אף פעם לא יוצאים לבד לשטח חייבים רכב נוסף לחילוץ
כלים לתיקון של הרכב בשטח כולל נוזלים שמן מים וכ'ו
מכשיר קשר, אם יש
בשטח זה לא מרוץ צאו תהנו מהנוף ואל תשאירו עקבות אחריכם

כל אלו שבוכים על הריסת הטבע על ידי הגיפאים. חבורת צפונבונים שמאלניים שמעולם לא הדרימו מעבר לרחובות אבל רגילים לבוז לכולם ואלק שומרי טבע.

אין כמו לילה מתחת לכוכבים ליד המדורה. ולא. אנחנו לא הורסים את הטבע אלא להיפך יש בנו אהבה גדולה למדינה.

קחו אספרסו כפול בארומה ושבו בשקט. צדקנים מגעילים

מה אתם פראיירים של מישהו? שמכריח אותכם לקבל מכוניות חדשות מסורסות מאיבזור מקורי במחיר כפול 2 או אפילו כפול 3 יותר מבארצות חו"ל.

זהירות - אני לא טרול אז מי שמחפש סנסציות שלא ימשיך לקרוא !!!
:-)
אני ג'יפאית
אני לא עשירה (המשכורת שלי נמוכה ממשכורת ממוצעת של גבר ישראלי)
אני לא ערסית
אני לא ואני לא ואני - זה יכסה את רוב התגובות שקראתי פה לפני...כל הסופרלטיבים.
מה שאני כן זה אישה שאוהבת לנהוג, אוהבת את המדינה והטבע שלה, בעיקר את המדבר, יוצאת אליו בכל הזדמנות שיש לי ואני חוסכת ממש לדלק.יש לי גיפ צנוע וקטן אבל אני מצליחה להנות ממנו בדיוק כמו ג'יפים גדולים ויקרים. אני והחברים שיוצאיםןאיתי לטיולים שומרים על החוקים, לא יורדים מהשבילים המותרים ולא פוגעים בטבע או בבני אדם .להיפך, בכל מקום אנחנו תורמים את חלקנו בנקיון ושמירה על האוצרות שעוד נותרו לנו.
אז מה אתם רוצים מניר ? מה הוא כבר כתב ? מה מפריע לכם ?אין במדינה הזו מספיק בלגן ? תתמקדו במה שחשוב ותבינו שג'יפאי אמיתי זה דבר חיובי ולא שלילי .

העדיפו צירי שבילים מוכרים ומפות שטח מעודכנות,
המנעו מכניסה לשטח בתולי ללא שבילים בשמורות טבע מנזק לחי והצומח.
בנסיעה בחולות אין התייחסות כמה אויר להוריד - מומלץ כ- דקה ורבע מכל צמיג,
זה מאפשר נסיעה מבוקרת לאחר חזרה לכביש עד למקום מילוי, חשוב מאוד.
נסיעה רגילה לאחר הורדת אויר בכביש אספלט מחממת את הצמיג וזה גם מסוכן וגם הורס את הגומי בשל קיפולו.
הנסיעה במתלול משופע הקפידו שמרכז הכובד יהיה בתחום בסיס הגלגלים ואל תתנסו בשיפוע חד מידי. כמובן שהעדיפות לרדת/לעלות מתלול היא בנסיעה לפנים ולהמנע עד כמה שניתן מנהיגה בשיפוע צד (בסיס הגלגלים צר יותר.
נהיגה בטוחה ומהנה.

תקנו ג'יפ תהנו מהטבע בלי להרוס
תהנו מנהיגה בלי להרוס
תהנו מהחיים.