המכונית הזעירות נטולות איבזור בטיחות אקטיבי ואפקטיבי שבשימוש על ידנו והן גם יקרות כל כך בישראל בלבד, אבל נחשבות זולות בעולם הרחב ושניקנות בארץ בגלל שאין לאזרחים כסף למכוניות אמיתיות איכותיות שעולות פי-2 או אפילו פי-3 יותר מבחו"ל ושמגיעות עם איבזור אורגינלי מבית היצרן של המכונית שכוללים אמצעי בטיחות פאסיביים ובעיקר אקטיביים, אמצעים אלו האקטיביים בעיקר שמתערבים פיזית/פיסית בתפקוד האוטו בעת קיצון וסכנה ממשית שמתפתחת על הכביש בזמן אמת.
בקיצור המחירים האסטרונומיים של מכוניות ואופנועים בארץ הורגים אותנו וגם פוצעים אותנו לא רק בכיס ...

מה שנחוץ, לסיום הקטל בכבישים, אינו רשויות לברברת.

מה שנחוץ, לסיום הקטל בכבישים, הוא הקשחת והחמרת כלל החוקים הקיימים ואכיפתם ביד ברזל: נהגת עם סלולארי ביד? לא נתת, להולכי-רגל, זכות-קדימה, על מעבר-החציה? חנית על המדרכה?!
לא עוד סתם "ברירת-קנס", או "שלילה"-לרגע; אלא החרמת-הרכב והשלכה לכלא, למאסר ממושך!

שנוסעים בצד שמאל, לא רק נוסעים בצד שמאל ומפריעים לתנועה, הם רואים רמזור אדום במרחק 300 מטר ומאיטים בלי להתחשב באלו שרוצים לפנות שמאלה או ימינה ויש להם רמזור נפרד. נתקלתי אפילו בכאלה שחושבים כי יש להם זכות קדימה במעגל כי הם באים מימין, כפי שנהוג באירופה. כאלו שלא מאותתים ולא מבינים שאיתות זה סימן להידברות בנהיגה, לא חסר מה ללמד, אין ספק שזה יגביר את תודעת הבטיחות.

קיומה של תחבורה ציבורית בשבתות וחגים יאפשר לאנשים לוותר על רכב הפרטי, יצמצם את מספר כלי הרכב בכבישים ויוריד את מספר נפגעי תאונות הדרכים.

שר התחבורה מסרב לנצל את סמכותו לאשר קוים אשר יסעו ברחובובות וצירי תנועה ראשיים ולא בשכונות רגישות, בתדירות שתתאים לשבתות ובכך גם גורם לנזקים סביבתיים וגם אחראי ישירות לעליה במספר תאונות הדרכים.

זה עוד גוף לחלוקת ג'ובים ובזבוז כספי ציבור !!!! ראו רק את זה שמשלמים ליו"ר בניגוד לחוק בעזרת קומבינה !! בכסף שעולה הרשות היה עדיף לתגבר את המשטרה להשקיע בעוד מוקדי סיכון ולא לחלק משכורות לג'ובים שתופרים

דרושה רשות חזקה, אבל כפופה למדיניות המשרד, קרי כפופה לשר.
עוד מקום תעסוקה לחברים. 3 העומדים בראש - קצינים בכירים "שבמקרה" הגיעו לתפקיד. הכי מצחיק היה לשמוע ראיון עם המנכלית שסיפרה איך במקרה ראתה מודעת דרושים...
בתאילנד הצבא עשה הפיכה, וקצינים יושבים במשרדי הממשלה ובראש הרשויות. אצלנו זה אותו הדבר רק בלי הפיכה. הצבא השתלט על המדינה.

כמובן שפירוק מכוניות חדשות ממערכות הבטיחות האקטיביות שלהן לצורך הרכבת צפצפת מובילאיי בשביל $$$ לביבי, שעשוע וקרטל הרכב לא ממש יעזור.

לפני הכל שידאגו להפעיל את תקנת התעבורה 213 א בענין מגרשי הדרכה לנהגים .אירופה הורידה במהלך 5 שנים את עקומת תאונות הדרכים של ככל היבשת ב48 אחוז הודות למיגרשים הללו כאשר ברחבי היבשת פזורים למעלה מ500 מגרשים כאלה וגם הארה"ב ואפילו במצרים אז מדןע לא פה?.בגלל ששר התחבורה לא רוצה??מה הוא מבין בכך??רק פוליטיקה

מרגילים נהגים שלנסוע 90 ולסמס יותר משתלם מאשר לנהוג 130 ולא לסמס. במדינות הדוגמא שתמיד מביאים מאור ירוק ומשרד התחבורה כמו צרפת וגרמניה - שם מותר לנהוג 130 ואף יותר, אבל האכיפה ממוקדת בגרמניה למשל מול אלכוהול ובצרפת (שגם מודדת מהירות כמו כל ממשלה מכניסת מיסים) ממוקדת החזקת סלולאר.

אכיפת המהירות, לא להאמין, הורגת. יש לשנות סידרי אכיפה.

צריך לפרק את הגוף המפגרים הזה לבטל לחתוך מה לא ולעשות חדש די חופשות והביזבוז והזלזול בבני אדם איכס של מדינה

מדינת ישראל, כל הרשויות בה עושות יד אחת נגד האזרח. במקום שישרתו את האזרח, הן עושות לביתן

צריך לשנות את סדר העדיפות, ולהפנות תקציבים במלחמה בקטל בכבישים.

ישראבלוף. אם הרשות הזאת קיימת מה היא עושה? מילא הייתי מבחין בשיפור איכות הדרכים ובתמרורי מהירות בסיסיים שיזכירו לנהגים שקיימת מגבלת מהירות. בואו נתחיל מהדבר הבסיסי הזה. אבל אצלנו צריך הרי למצוא לכל תת אלוף ומעלה סידור עבודה , בראש כל עמותה, מכון או סוכנות של המדינה קיים אחד כזה במילואים. תבדקו. שר התחבורה כץ, במרחק שעתיים וחצי טיסה מכאן קיימים כל הפתרונות בכל מדינה אירופאית מתקדמת. נוסעים ללמוד, עושים העתק הדבק ומיישמים.

שר התחבורה שוב מתחמק מהאחריות ולא עושה דבר בעניין התקציב. הרשות צריכה 550 מיליון שח לביצוע אפקטיבי של תפקידה ולהציל חיים.
בתקופת כץ קוצץ תקציבה ל 98 מיליון השנה.
אין זה מקרה שיש עליה במספר ההרוגים כבר שש שנים רצוף. זו המדיניות.
מדיניות של כץ שלא מאמין בגורם האנושי. שלא מאמין שניתן להשפיע ולחסק ערכים של בטיחות וקידוש החיים.
אם היה מאמין היה מחזיר לרשות לפחות 200 מיליון. זה אפילו לא מחלף.
אם היה מחזיר לרשות היה זוכה להציל מאות בקדנציה שלו.
אבל כשאין אמונה יש חידלון....

בטח נבחר כי איזה מתווך למקורב למושחתים הרוויח עמלה על כך.

גיורא רום הינו איש אשכולות מעבר לעברו הצבאי המפואר הוכיח את עצמו ברשות תעופה חרף הקשיים האובייקטיביים לניהול מערכת אזרחית מסואבת וחרף הביקורות הקשות על אישיותו הצליח להרים את הדירוג העולמי לרשות. תנו לו זמן (ולא הרבה)הוא יעשה שם עבודה נפלאה. גיורא,בהצלחה!

צריך להקים רשות משותפת . התאונות חופפות ברוב המקרים.
משאית שמעורבת בתאונה זה גם תאונת דרכים וגם עבודה . נהג ברכב פרטי בדרך לעבודה זה כנ"ל . מנוף שקורס על רכב בכביש . וכ..