שיקנו רכב חדש ב400000 וימכרו לי אותו אחרי 3 שנים ב130000 אוהב אותכם תודה

לא לכלול דיפנדר בכתבה כזו
זו או בורות או טיפשות

כמו שעושים לאופנוענים. הרבה יותר סביר שאידיוט עם ג'יפ יהרוג מישהו או יפצע יותר קשה ממישהו עם אוטו נורמלי

יכולת שטח מעולה,מחיר ברצפה ועלויות תחזוקה וביטוח נמוכות.ממליץ

במדינת ישראל רכב בכלל זה נחשב מותרות לרכב שטח בפרט. משלמים פי 4 -2 יותר מכל מקום אחר. אז נא לא לקטר. התגובה הצרכנית הראויה היא לייבש את כל היבואנים וסוכנויות הרכב. אחר כך נדבר על מחיר שפוי

רכב עם יכולות שטח מדהימות, הילוכי כוח, נעילות, אחזקה זולה כמו להחזיק רכב פרטי

כשברוב רובם כתוב יכולות שטח בחסרונות...

לנד קרוזר 2008 ב 7000 שקל.

אף אחד מהרכבים ברשימה אינו שווה יותר מ 15-20,000 שקל.

צריך גם לזכור שאם זה ג'יפ אז כנראה "קרעו" אותו בשטח והוא מלא בתקלות, חבלות ובעיות.

1) טיפה שיפורים בבלומים ויש לי רכב עבירות מופלאה.
2) איבזור פנימי מושלם, טופ. רכב פינוק נפלא.
3) נכון, פה ושם יש תיקונים יותר מרכב חדיש. נניח 6000 בשנה, אבל זה עשירית מעלות ירידת הערך של רכב חדש.
4) תמשיכו לקנות חדש, אשמח לקנות רכב משומש בן 10 בחמישית מחיר של חדש. תודה !!

למה לא כתבתה אל טרופר דיזל רכב שעולה כמה לירות ולהחזיק אותו צריך כמה אלפי שקלים .מדבר מתוך נסיון . ובקיצור למה הרכבים החדשים עולים ים בכסף בכדי של ביבי יהיה מספיק פלום לחראדים ולערבסקות שיעשו מלא מלא ילדודס ויקבלו הרבה פלוס פרו ורבו ומלאו את הארץ באוכלי חינם על חשבננו משלמי המסים. טוב תודה לכולם אני עכשיו הולך לעשן סיגר ולמזוג לאשתי שמפניה ורודה. אז בי.

טרופר רכב חיה בשטח וחור הכיס במוסך

לרכוש רכב כ"כ זולל דלק מזהם כמו נושאת מטוסים. גועל נפש.

אוטו מעולה! היה לי ועשה בית ספר לכולם

נותנים להם לחשוב ש"קופסה" גדולה זה בהכרח "רכב שטח". אך האלף-בית של רכב שטח זה קודם כל גחון גבוה (מה שאין בהכרח לכל "רחבי השטח" שמשווקים לאנשים) ומערכת מתלים אגרסיביים שמתאימים לתנאי שטח. קחו פרייבט הכי רגיש שיש - תגביהו לו את הגחון - והוא יהיה יותר רכב שטח מרוב "רכבי השטח". אם גם אותו תציידו במערכת מתלים מתאימה ותגדילו לו את קוטר הגלגלים - אז תעלו אותו רמה או שתיים נוספות. נפח מנוע, כוחות סוס, גחון (לא רק גבוה אלא גם משוריין) וכן הלאה - אלה כבר בונוסים לרמות גבוהות ביותר. אבל האלף-בית זה גחון גבוה (זה קודם כל!), אחר כך מתלים מתאימים, אחר כך גלגלים בעלי קוטר גדול... וכל השאר זה בונוסים לרמות אחרות. ואת זה כותב לכם אדם שלא קשור לנושא בכלל, אלא רק בעל הגיון בריא בלבד + ניסיון (לא בנהיגת שטח, אלא פשוט ברכבים בכלל). "רכבי השטח" הסטנדרטיים שמשווקים לאנשים, יותר מתאימים לנהיגה בכבישים רעועים כמו שיש בארץ - בגלל מערכת מתלים חזקה יותר לעומת פרייבטים (ואכן בגלל המתלים יש להם יתרון עצום על פרייבטים בכבישים הדפוקים בארץ), אך לא בהכרח בגלל גחון גבוה במיוחד (לכן בתנאי שטח אמיתיים לפעמים הרכבים האלו נתקלים גם בקשיים, כמעט כמו פרייבטים)

לצערי לפעמים כל מיני חלקים מתקלקלים, בג'יפים הם עולים הרבה יותר כסף מברכבים אחרים. קחו את זה בחשבון שחלק של הגיר יכול לעלות כמה אלפי שקלים טובים.

רכב שטח אמיתי קטן וממזר.
מגוון שיפורים עושים ממנו מלך השטח.

אתה צריך לחזור לרוסיה ולרכוש לאדה ידביל.

שימו לב: אין ארוחות חינם.
יש סיבה לכך שרכב שעלה מעל 300,000 ש"ח לפני עשור נמכר היום בחמישית או עשירית המחיר.

אלו רכבים שעלות האחזקה השנתית הממוצעת שלהם (לא כולל ביטוח ודלק) ובהנחה שהם משמשים כרכב שני עם נסועה קטנה מ 15,000 ק"מ בשנה היא בין 5,000 ל 10,000 ש"ח. אני כולל בסכום הזה טיפולים שוטפים וסעיף 'הפתעות'. ותאמינו לי ברכב ישן יש תמיד 'הפתעות'. אם לא בשנה הראשונה אחרי הקנייה שלכם אז בשנה השנייה או השלישית.

הרכבים שנחשבים אמינים יחסית יעלו לכם כ 5000 ש"ח בשנה וה'נבלות' יעלו כפול!!!

אני מדבר מניסיון רב שנים.

אין על לנד קרוזר אני מחפש עד שנת יצור 2008 בנזין