ב י ש ר א ל - סובארו XV 2.0 אוטומטית CVT עולה מ- 0 0 0 , 0 6 1 אלף ש"ח.

ב ק נ ד ה - סובארו XV 2.0/*קרוסטראק אוטומטית CVT עולה מ- 27,045 CAD שזה בשקלים רק 75,000 אלף ש"ח בלבד.
____________________________________________________________

*בקנדה דגם ה-XV נקרא קרוסטראק.
אז הנה לכם בישראל משלמים 0 0 0 , 5 8 אלף יותר מאשר בקנדה ועל אותה בדיוק הסחורה/XV, אז ללא ספק בישראל גם בטיחות וגם מחיר ***** 5 כוכבים בגודל.

היבואנים מפרקים הכל ומביאים עם 2 כריות אויר במקרה הטוב כי "גם ככה הכל הולך לליסינג".
כמה טוב למובילאיי יכניס להן הרבה כסף (נקי ושחור).

הנה פייר ה: מזויף, שקרן, לא אמין, וכו ', וחסידיו הטיפשים (...), שוב כאן:
הרי הנושא כאן הוא "דירוג בטיחות של מכוניות" - אתה חייב להיות מופרע כדי "להטיף" ולחזור כל פעם את השטויות האלה.
על הנושא:
בדיקות אירופיות אלה הן בדיחה גדולה, גדולה מאוד!
כאן, בארצות הברית ובקנדה, המכוניות נבדקות גם עבור פגיעות מהצד ומאחור, המושבים, הצמיגים. אם היה יותר כסף הן היו נבדקות עבור סיבות נוספות.
תוצאות בטיחות 2016 בצפון אמריקה :
2016 מאזדה Mazda3.
2016 מאזדה CX-5.
2016 מיצובישי Outlander.
2016 סובארו פורסטר.
2016 טויוטה RAV4.
2016 וולוו S60.
2016 וולוו S80.
2016 וולוו XC60.
כך שהבדיקות האירופיות האלה רק שוות חלקית - כך שהן לא אמינות!!!

מה יקרה לשתי מכוניות המקבלות את מירב הכוכבים המתנגשות ח זיתית? שתיהן תתפרקנה ותהרוג את הנוסעים.
משאית תהרוס לחלוטין כל מכונית.

תתקינו פה בהתקנה מקומית תשלמו עוד כמה אלפי שקלים במזומן ומפתים אותנו שנקבל הנחה במשך שלוש שנים באגרת רישוי, זה עוד תרגיל מסריח של האוצר מעבר לשוד של אגרת רישיון, שקוף שעושים עלינו קומבינה, לא להתפתות אם הם רוצים שיביאו את המכוניות עם המערכות המקוריות וגם את המולטימדיה המקורית

רוצים כלי רכב חשמליים, שיגיעו במחיר מופחת, שתהיה התחרות גדולה יותר בין החברות, אבל למעשה" המכונית החשמלית רחוקה מאוד לשליטה ,או בכלל בכמות גדולה ,ומרשימה על הכבישים,
כל חברת כלי רככב מחדשת או משכללת את המכונית הקודמת, אבל למעשה לא מייצרת מכוניות חשמליות בכמות ,או במחיר נמוך (במיוחד בארץ) שבה הבסוד הוא מצחיק ,לעומת מכונית בחו"ל, בגלל המיסים הגבוהים שהמדינה מטילה על היבואנים, שברור לא מוכנים לספוג,ולכן ההתייקרות עוברת לצרכנים,

למדתי מוויקיפדיה שמבחני ה- NCAP די מעורבים, אבל הנה הציטוט שלהם:
"בדיקת ההשפעה של היורו NCAP היא חזיתית שמדמה התרסקות של מכונית לתוך מסה ומבנה דומים, כלומר, הרייטינג ניתן להשוות באופן משמעותי בין מכוניות מאותו סוג וגודל ".
- זה אומר לי שבדיקות אלה הן חסרי תועלת כאשר ל 2 המכוניות המתנגשות יש מסות שונות = חוקי הפיזיקה!
עוד פוסט מכובד ברשת אומר, ציטוט: "הבדיקה אינה חובה, עם המודלים של הרכב נבחרים באופן עצמאי על ידי NCAP או נבדקים לפי בחירת היצרנים ..."
"התרסקות חזיתית וצדדית בשימוש על ידי היורו NCAP מבוססות על החקיקה האירופית. "
המסקנות מן האמור לעיל מראות את האמת:
1. בדיקה אינה חובה!
2. כלי הרכב נבחרים על ידי האירו NCAP (הדגש: "נבחרים" ...)!
3. נבדקים על ידי היצרנים ... ו, כולנו יודעים על מה שקרה אצל וולסוואגן...
אז מה אתם מחרטטים?