קבריולה - הדור הבא

לפני כמעט 7 שנים, בתערוכת טורינו 1996, הציגה מרצדס את ה-SLK. מעבר לעובדה שהיה מדובר ברודסטר קטנה וחדשה, היה ב-SLK גם חידוש מרענן. לא עוד גג עשוי בד כמו זה שפיאר את מיטב המכוניות הפתוחות של אותם הזמנים, אלא גג מתכת קשיח ומתקפל. אז נכון, לא מדובר היה במשהו שלא נראה עד אז (הפורד פיירליין הציגה פתרון דומה כבר בשנת 1957), אבל מרצדס הייתה הראשונה שעשתה זאת בצורה מוצלחת ועממית (באופן יחסי).
הרעיון שהוצג ב-SLK היה כל-כך מוצלח, עד שהוא זכה לפופולאריות גדולה בתוך זמן קצר. המפורסמת ביותר מבין אלה שבחרו בפתרון זה היא אולי ה-206CC שהוצגה בשנת 2000, אבל היו גם רבות אחרות. כמו לדוגמה מכונית התצוגה ניסן מיקרה C+C או אפילו אחותה הגדולה של ה-206, ה-307CC שתעשה את הופעת הבכורה בז'נבה. גם במרצדס המשיכו עם הפתרון המקורי, והציגו גג קשיח מתקפל ב-SL היוקרתית. ואם זה לא מספיק, הרי שבתערוכה הקרובה תציג גם רנו את המגאן בגרסה פתוחה, שתעשה שימוש - איך לא - בגג קשיח מתקפל.

הדור הבא

אולם אנשי ולמט, יצרנית אביזרי הרכב הפינית, חושבים כבר קדימה. אנשי החברה מתכוונים להציג בתערוכת ז'נבה הקרובה גרסה חדשה לגג קשיח מתקפל. במקרה זה מדובר בגג העשוי זכוכית ומתקפל באמצעות מנגנון חשמלי. לדברי אנשי ולמט, הגג החדש גם אינו תופס מקום בתא המטען (כנהוג לא פעם עם גגות מסוג זה) אלא מתקפל לרווח שמאחורי המושבים הקדמיים. בולמט בחרו להציג את הגג החדש בעזרת פורד ת'נדרבירד, שזכתה לטיפול קוסמטי במרכז הטכני של יצרן האביזרים.
ולמט הפינית משמשת בין השאר כקבלנית משנה של פורשה וסאאב, והיא זו שאחראית לייצור הבוקסטר וה-3-9 קבריולה הנוכחית.