אלפא 156 - המתיחה

ה-156 של אלפא רומיאו נחשבת בעיני רבים לאחת ממכוניות הסדאן היפות שיוצרו מאז ומעולם. כל-כך יפה, עד כי במתיחת הפנים הקודמת שעברה, שינתה אלפא לא מעט, אך הותירה את העיצוב כמעט ללא שינוי. כמו שאמרנו, מאד יפה.
אבל בסופו של דבר, גם נוסחה מצליחה חייבת לעבור ריענון כלשהו מפעם לפעם. ולאחר כמעט חצי מיליון מכוניות שנמכרו במשך חמש שנים, ביקשה אלפא מסדנת העיצוב איטלדיזיין, בראשותו של לא אחר מג'יוג'יארו, לערוך שינויים קלים במראה. ואגב, שלא במקרה אחראית איטלדיזיין גם לאלפא רומיאו נוספת – בינתיים מכונית תצוגה בלבד - העונה לשם בררה.
לכן לא מפתיע לגלות כי זו האחרונה השפיעה משמעותית על מתיחת הפנים של ה-156. כך ניכר דימיון מובהק בין חרטום ה-156 לזה של הבררה, עם סבכה קדמית גדולה ואגרסיבית יותר, יחידות תאורה חדשות מלפנים ופגוש צר יחסית. ומאפיינים אלה מעניקים למכונית המחודשת נופך דינמי יותר, גם אם לטעמנו פוגעים מעט במראה ה"חלק" והנקי מקישוטים של המכונית המקורית. שינויים נוספים שעברה ה-156 נמצאים מאחור, עם פגוש גדול יותר, מכסה תא מטען שונה במעט ויחידות תאורה מעודכנות.

יישור קו

גם בתא הנוסעים עוברת ה-156 שדרוג הכרחי, וכעת הוא מיישר קו עם תאי הנוסעים הצעירים יותר של ה-147 למשל. מלבד קונסולה חדשה, ניתן יהיה לבחור בין מספר גוונים בשלושה שילובי צבעים בנוסף לשחור המוכר – שחור-בז', שחור-אפור ואפור כהה- אפור בהיר. הכיסאות ודיפוני הדלתות שונים אף הם, בעיקר תודות לחומר חדש – מיקרופייבר סופג לחות בשם "אלפא-טקס" - עליו רשמה אלפא לאחרונה פטנט.

הנעה

גם בתחום ההנעה יש מה לספר, הפעם בדמות יחידה מעודכנת למנוע ה-2.4 טורבו דיזל המוכר. מנוע חמישה הצילינדרים זוכה כאן לראש בעל 20 שסתומים (ארבעה לצילינדר), כך שיחד עם הזרקה ישירה, מסילה משותפת ומגדש טורבו, משתחררים לגלגלים הקדמיים 175 כ"ס ב-4,000 סל"ד, ו-39.2 קג"מ כבר ב-2,000 סל"ד. נתונים אלה מציינים תוספת של 25 כ"ס וכ-8 קג"מ לעומת המנוע הישן, בעל 10 השסתומים. הביצועים משודרגים בהתאם עם 8.3 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש ומהירות מרבית של 225 קמ"ש.
ה-156 המחודשת צפויה להגיע לסוכנויות המכירה באירופה ובישראל, כבר באמצע חודש יולי השנה. לדברי היבואן יש לצפות לעליית מחיר מתונה. כמה בדיוק? לא ידע בינתיים לומר.