דוקאטי חוזרת למקורות?
יצרנית האופנועים מאיטליה חושפת בתערוכה מספר דגמי תצוגה מרהיבים ביופיים, כמו-גם עידכונים ושיפורים לדגמים קיימים. יהיה אדום, או אפור...
דוקאטי האיטלקית חושפת בתערוכת טוקיו משפחת דגמי תצוגה מרהיבים, אותם מכנים האיטלקים "ספורט-קלאסיים". לא מפתיע אם כן לגלות שם פריטי עיצוב שלקוחים היישר משנות ה-70. עם זאת, התכנון והביצוע מודרניים לחלוטין. האם מעדיפים בדואקטי להתרפק על ההיסטוריה?
פאול סמרט 1000
הדגם הראשון במשפחה נקרא Paul Smart 1000. מדובר באופנוע הנקרא על שם את מרוכבי המירוצים המצליחים ביותר של המפעל האיטלקי, בעיקר לאחר זכייה במסלול אימולה בשנת 1972. שנתיים לאחר אותו ניצחון שימש האופנוע המנצח כבסיס לסדרת אופנועי הסופרספורט המוכרת. שלא במקרה, האופנוע של היום דומה עד כאב למקור ההיסטורי.
ואחרים
הדגם השני אותו מציגה דוקאטי עונה לשם "ספורט 1000". כאן מדובר באופנוע המעוצב בהשראת ה-"ספורט 750" של שנת 73, בסגנון "קפה רייסר", עם מושב בודד, ידיות כידון נמוכות ופס קישוט לאורך מיכל הדלק. הדגם השלישי אותו חושפת דוקאטי עונה לשם "GT1000", והוא מעוצב בהשראת ה-GT750 של 71'. כאן מדובר דווקא באופנוע תיור בסיסי, עם יומרות מועטות בתחום הדינמי והרבה מאלה, בתחום המראה.
ויש גם ST
בנוסף לשלושה הראשונים, מציג היצרנית עוד שורה של חידושים ועדכונים במשפחת אופנועי הספורט-תיור המוכרת – דגמי ה-ST. כל הדגמים כאן שופרו השנה וכוללים מיגון רוח משופר עם מסיכת חזית גדולה ויעילה יותר, מושבים נוחים מבעבר לטענת דוקאטי, לוח מחוונים דיגיטלי חדש וידיות כידון מתכווננות.
בנוסף לאלה, מציגה דוקאטי אפשרות חדשה בכל דגמיה לשליטה על גובה האופנוע (מושב) בהתאם לעומס המונח עליו. זאת על-ידי אפשרות כיוון תאורת הדרך בהתאמה לעומס מאחור ובעזרת מתג על הכידון. נשמע מעניין ומבטיח. אם זה אינו מספיק, העמידה החברה בטוקיו גם את ה-ST3 החדש, הנהנה ממנוע חדש בעל שלושה שסתומים לצילינדר, בנפח 992 סמ"ק.
כאמור, כל האופנועים הם עדיין בגדר אופנועי תצוגה, ואינם מיועדים - לפחות לא בשלב זה - לייצור סדרתי. כולם עושים שימוש במכלולים מודרניים ובאותו מנוע, V טווין מקורר אויר, עם שני מצתים לצילינדר והזרקת דלק. למעשה, מנוע הכלבו של דוקאטי.
לפנייה לכתב/ת 
