אם פורשה יכולה, אז גם אנחנו

עדיין רק תחת הסטטוס "מכונית תצוגה" אמנם, וללא אישור רשמי לייצור סדרתי אפילו בעתיד. אבל היו רגועים. ה-Z4 קופה היא מכונית שתגיע לכביש, אלא אם יתהפך העולם. בעצם, היא עשויה להשאר בשלב זה, אם לפורשה קאיימן החדשה ירשם כישלון שיווקי אדיר. אם אתם שואלים אותנו, הסיכויים לכך זהים לסיכוי שנתיבי איילון בשעות העומס יהיו נקיים מפקקי תנועה.

מה יש לספר עליה? בעיקר שהעיצוב של כריס באנגל מוכיח עצמו. למעשה, נראה כי בעת שעיצב את ה-Z4 הבסיסית, לקח המעצב השנוי במחלוקת בחשבון כי גרסת קופה תגיע ביום מהימים. הגג הקשיח, הדלת האחורית, הקווים, כולם נראים כאילו המכונית הזו תוכננה מראש כפי שהיא.

פה ספוילר קטן, שם אזורים שקופים, קצת קימורים נוספים בחלק העליון ואשליה ויזואלית כאילו "מרכז הכובד זז לאחור", דברי ב.מ.וו. אלא שבבסיס, מדובר באמת ובתמים ב"סגירת הגג" למכונית הפתוחה והמצליחה, כדי להתמודד עם היריבה הגדולה ביותר נכון לעתיד הקרוב, הקאיימן המרהיבה של פורשה. העובדה שבחזית מונח ה-3.0 ליטר החדש של היצרנית, עם 265 כ"ס וללא שימוש בינתיים ב-Z4 ה"רגילה", אומרת שני דברים. הראשון הוא שהיא עומדת להגיע גם לרודסטר, השני הוא שתכניות הייצור נמצאות בשלב מתקדם מאד, ולכל היותר מדובר בגישוש אחרון אצל דעת הקהל. 

מה בפנים? בעיקרון בדיוק מה שהיה, רק עוד עור איכותי ויוקרתי, עוד גושי אלומיניום-מוברש בכל פינה. ובעיקר, שימו לב, הבטחה לתא מטען שמסוגל להוביל לפחות שני מנשאי גולף שלמים ומצוידים במיטב מקלות הסגסוגת וסיבי הפחם. בדיוק מה שחסר לנו.