וולוו יוצאת מהקופסה עם קומפקטית חדשה

תשכחו מהצהרות וולוו לפיהן המכונית הזו היא לתצוגה בדטרויט. היא אכן תערוך שם הופעת בכורה, אבל זוהי רק ההתחלה. בעוד כשמונה חודשים תגיע אותה מכונית גם לתערוכת פאריז, ושם היא כבר תהיה סדרתית למהדרין. בוולוו, גבירותי ורבותי, יוצאים מהקופסה והולכים על משהו נועז.

למרות שהיא מבוססת על פלטפורמת ה-S40 (או פורד פוקוס, אם תרצו), ל-C30 החדשה יש את אחד העיצובים הנועזים ביותר שראינו מעולם מהיצרנית השוודית, במיוחד במכונית סדרתית. ועל אחת כמה וכמה, במכונית שבחשיבותה המסחרית לא ניתן לזלזל. ה-C30 צריכה להצליח כנגד מתחרות ותיקות יותר (אודי A3, פולקסווגן גולף, אלפא 147), או ותיקות פחות (ב.מ.וו סדרה 1), וזו לא הולכת להיות משימה קלה. 

הנשק העיקרי של וולוו, כמו תמיד, יהיה חדשנות בטיחותית. השוודים מבטיחים למשל דלת אחורית מזכוכית מלאה, מה שיאפשר ראות טובה משמעותית לאחור - במיוחד בתמרוני חנייה. אבל בניגוד לדגמים אחרים של המותג, ל-C30 יהיה גם עיצוב מעניין. קחו את החלק האחורי למשל, עם יחידות תאורה יוצאות דופן. או את הצללית בעלת קו החלונות הארוך.

החרטום לעומת זאת, מציג מראה שמיישר קו עם ה-S40, ולא מציג חידוש כמו יתר המרכב. אבל עדיין מדובר בסך הכל מרשים למדי, אם אכן יגיע לייצור ללא שינויים, כפי שוולוו מבטיחים. בתא הנוסעים, משמח לגלות את הקונסולה המרכזית הדקה מה-S40, גם אם היינו שמחים ליותר חדשנות בשאר חלקי סביבת הנהג.

את מכונית התצוגה ציידו אנשי וולוו במנוע 2.4 ליטר, חמישה צילינדרים. יחידת הכוח הזו, שמסתייעת במגדש טורבו ומשודכת לתיבת שישה הילוכים ידנית, מייצרת 260 כ"ס ב-5,500 סל"ד ומומנט של 35.7 קג"מ ב-2,100 סל"ד. את ה-C30 היא מזניקה בתוך שש שניות ל-100 קמ"ש, ולמהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית ל-250 קמ"ש. אגב, אל תמהרו להתלהב - את ה-C30 תציע וולוו בעיקר עם מנועים חלשים יותר, אם כי גרסה ספורטיבית (T4?) ברוח דומה בהחלט אפשרית.

עוד נמסר כי ממדי ה-C30 הם כדלקמן: אורכה 424 ס"מ (23 פחות מה-S40 ו-10 פחות מפוקוס האצ'בק), ורוחבה 178 ס"מ (אחד יותר מה-S40 ושישה פחות מהפוקוס). ממדי הגובה ובסיס הגלגלים לא נמסרו, אך זה האחרון צפוי להיות זהה ל-S40 ולפוקוס, משמע 264 ס"מ. בגרסת התצוגה צוידה ה-C30 בצמיגי 225/35 וחישוקי "19, שללא ספק יוחלפו במשהו שפוי יותר במכונית הסדרתית.