פרקליטות מחוז הדרום גיבשה טיוטת כתב אישום בעקבות תאונת הרכבת שאירעה סמוך לקיבוץ רבדים ותאונת רכבת נוספת שאירעה סמוך למושב אחוזם, שתיהן בשנת 2005. בתאונה שאירעה לידרבדים נהרגו
שבעה בני אדם ונפצעו למעלה מ-200 איש נוספים ובאחוזם
- שלושה שבועות לאחר מכן - נפצעו 64 אנשים. הפרקליטות מייחסת בטיוטה לכל החשודים חבלה ברשלנות, ולכל החשודים בתאונה הראשונה נוסף אישום של גרימת מוות ברשלנות.
| עדות אישית: |
|
| תחנה אחרונה רבדים / שלומי דונר |
|
שלומי דונר, כתב ועורך ב-ynet, חזר ברכבת לביתו בדרום, ממש כמו בכל יום. בשעה 17:40 בערך קטעה את הנסיעה חבטה עזה. "אנשים מדממים ירדו מהקרונות הראשונים, בוכים וכואבים, והרבה אחרים נותרו מאחור" |
| לכתבה המלאה |
|
|
|
האישום הראשון יוגש נגד חברת רכבת ישראל ושלושה מעובדיה: סגן מנהל אגף תחזוקת התשתיות, סמנכ"ל חטיבת התכנון והפיתוח, ומנהל אגף התנועה ברכבת. בנוסף יואשמו חברת "אוליצקי" לביצוע עבודות עפר ותשתית ומנהל פרויקט עבודות העפר והתשתית מטעם אותה חברה. אל כתב האישום המתייחס לתאונה השניה מתווסף מנהל אגף הביצוע ברכבת ישראל.
כל החשודים קיבלו הודעה על כוונת הפרקליטות לקיים שימוע בעניינם, על-פי בקשתם, ולאחר מכן תתקבל החלטה סופית האם להגיש נגדם את כתב האישום.
טיוטת כתב האישום מייחסת את האחריות לתאונה ברבדים לרכבת ישראל ולעובדים בה, אשר "לא נקטו באמצעים סבירים למניעת תאונה במפגש".
לטענת אנשי הפרקליטות אפשר למנות בין הגורמים לתאונה את היעדר ההפרדה המפלסית במקום, פעילות הרכבת שלא הופחתה למרות הסיכונים, אי הצבת משגיח במפגש בשעות הפעילות של משאיות החברה לעבודות עפר שעבדו בקרבת מקום, אי הצבת מחסום אוטומטי במפגש, התעלמות מהתנועה הערה במפגש ומההתראות הרבות על סכנה. בנוסף, טוענים בפרקליטות, התעלמה רכבת ישראל מאירועי כמעט-תאונה שהתרחשו חודש לפני-כן, לא יישמה מסקנות ועדה פנימית ולא ניהלה מעכב אחרי המפגש ואמצעי הבטיחות בו.
התאונה ברבדים. לא ננקטו מספיק אמצעי בטיחות מקדימים (צילום: תומריקו)
לחברת אוליצקי ומנהל הפרוייקט מטעמה מייחסת הפרקליטות אחריות בעיקר מכיוון שלא התייחסו לסכנה הכרוכה בביצוע עבודות בקרבת המסילה ולא נקטו באמצעי בטיחות. כמו-כן הם לא עמדו בקשר עם הנהלת הרכבת ולא קיימו את ההנחיות שניתנו להם על-ידה.
באשר לתאונה השנייה טוענת הפרקליטות, כי מעבר לרשלנות שמוזכרת בסעיף הראשון לא ננקט כל צעד לסגירת המפגש לאחר התאונה הראשונה, וזאת למרות שניתנה הוראה של מנכ"ל הרכבת לעשות זאת באופן מיידי.
האסון ברבדים אירע לפני
כשנתיים, בעת שרכבת שנסעה לכיוון באר שבע התנגשה במשאית, שעלתה למסילה מדרך עפר ליד רבדים. מעוצמת ההתנגשות נהרגו שבעה מנוסעי הרכבת וכ-200
נפצעו בדרגות פציעה שונות. המשאית נמעכה לגמרי, ושלושת הקרונות הראשונים של הרכבת נפגעו באופן קשה. חלק מהנוסעים נלכדו בתוך הרכבת.
כבר בימי החקירה הראשונים התברר כי נהג המשאית שנהרג אף הוא בתאונה, ליאוניד גלינסקי, צבר לחובתו 20 עבירות תנועה
בחמש שנים של נהיגה בכבישי ישראל, בהן בין היתר גם עבירות של מהירות מופרזת. הנהג שילם את חובו לחברה על דו"חות התנועה שקיבל, אך בשנה שקדמה לתאונה - צבר שתי עבירות נוספות. עם זאת, ועדת הבדיקה של משרד התחבורה שחקרה את התאונה - לא הטילה עליו את מרבית האחריות להתרחשותה.
