משאיות זבל זה טוב, אבל למה לא רכבת?

איך מגיע הזבל שלנו למטמנות? בדרך כלל במשאית איסוף, שלוקחת את השקית שלנו ושל השכנים, פורקת את תכולתה הריחנית בתחנת מעבר, ואז מעבירה את הכבודה במשאית נוספת לאתר ההטמנה. הרבה משאיות ביום; הרבה זיהום אוויר ועומס בכבישים. למה לא משנעים פסולת באמצעות הרכבת?

למרות החשיבות שהמשרד להגנת הסביבה רואה בנושא, אפיק שינוע פסולת באמצעות הרכבת אינו מתקדם בישראל. חברה העוסקת בשינוע פסולת באמצעות הרכבת ביקשה לאחרונה לגשת למכרז של "איגוד ערים דן לתברואה" לפינוי אשפה לנגב, אך טוענת כי תנאי המכרז מונעים זאת ממנה, משום שיש בהם העדפה להובלה במשאיות. באיגוד ערים דן דוחים טענה זו.

30 אלף ק"מ ביום

המכרז עוסק בשינוע האשפה מתחנת המעבר בחירייה לאתר "גני הדס" (דודאים) ו"אפעה" בנגב. לטענת החברה, המשתתפים בו צריכים להיות מנוסים בהובלת מטענים במשאיות "מסוג סמי טריילר ו/או פול טריילר". אמנם סמוך לאתר חירייה אין מסילת רכבת ולפיכך אין מנוס מהובלת האשפה קטע מהדרך עד למפגש עם מסילה, אך בחברה טוענים כי לשם כך הם יכולים להעזר בחברה אחרת בקבלנות משנה, אלא שניסוחו של המכרז מונע זאת מהם.

מתחנת המעבר באתר חירייה מובילים את האשפה לאתרי ההטמנה בנגב באמצעות משאיות. על פי הגבלת משרד התחבורה, הן נושאות כ-32 טון אשפה כל אחת. על מנת לפנות את הפסולת של תושבי גוש דן - כשליש מכמות האשפה של מדינת ישראל - יוצאים כל יום מחירייה כמאה סבבי משאיות למרחק של כ-30 אלף קילומטרים (220 ק"מ הלוך חזור ל"דודאים", ו-340 הלוך חזור ל"אפעה" שבמישור רותם) – מרחק שווה ערך ליותר ממחצית מהיקף כדור הארץ.

גורמים בחברה ציינו כי רכבת אחת מסוגלת להוביל כמות השווה לכ-50 משאיות, וחוסכת את המחיר הסביבתי והכלכלי הכבד של תאונות דרכים, עומס על צירי התנועה, שחיקת תשתיות הכבישים וזיהום אוויר. המשרד להגנת הסביבה תומך באפיק זה, ורואה בו חשיבות רבה. גם במועצה האזורית תמר, שאתר ההטמנה "אפעה" נמצא בתחומה, רואים בשינוע באמצעות הרכבת את הדרך הסביבתית להובלת פסולת, אבל למרות זאת, העסק לא נוסע, והאפשרות להוביל אשפה באמצעות הרכבת מיושמת רק במספר מצומצם של רשויות בארץ.

באיגוד ערים דן לתברואה ולפינוי אשפה אמרו כי גם הם תומכים בשינוע הפסולת ברכבת מתחנת המעבר בחירייה. ואכן, בסעיפי המכרז יש איזכור לאפשרות שינוע האשפה ברכבת.

ואולם גורם באיגוד ציין כי מאחר שאין חיבור בין חירייה למסילת הרכבת, אין מנוס משימוש במשאיות. הגורם הדגיש עם זאת כי הוא מנוע מלהגיב ישירות לטענות החברה משום שהנושא נדון בבית המשפט.