סלולארי: מסוכן גם עם דיבורית

השימוש בטלפון סלולארי בזמן נהיגה הפך זה מכבר לשגרה. זוכרים? "להפוך שעה אבודה לשעת עבודה", כך הבטיחו פרסומים ראשונים של יצרניות הטלפונים ומספקי התקשורת. אולם מאז, הפך השימוש בסלולארי בזמן נהיגה לדרך נוחה עבור רבים להעביר את הזמן בפקקים, לשחרר עצבים, או סתם לדבר כי... אנחנו הרי אוהבים את זה.

מי שתומך בשימוש בסלולארי בזמן נהיגה, מדגיש לא פעם את תרומתן הכלכלית של השיחות בזמן נהיגה. אולם מחקר של אוניברסיטת הרווארד שפורסם לאחרונה בארה"ב, קובע כי תרומה זו שווה לנזק שנגרם בתאונות הנגרמות כתוצאה מהשימוש בטלפון בזמן נהיגה. בארה"ב מדובר על 2,600 הרוגים בשנה וכ-57,000 נפגעים, מבלי להתחשב בנזק לרכוש.

בעניין זה טוענים חסידי הסלולארי כי העובדה שמרבית המדינות בארה"ב אינן אוסרות על שימוש בטלפון ללא דיבורית, היא-היא הסיבה לריבוי תאונות. מחקר אוסטרלי חדש טוען שמדובר בשטויות. השימוש בטלפון, כך או אחרת, פשוט מסוכן, ולא רק בגלל הקרינה.

עם דיבורית, בלי דיבורית

חוקרים באוניברסיטת גריפית באוסטרליה פירסמו תוצאות מחקר ראשון, הבוחן את השפעת השיחה בטלפון עם דיבורית, בזמן נהיגה ובתנאי אמת. החוקרים מציינים כי מדובר במחקר ראשון שנערך ללא שימוש בסימולטור, ומאפשר לבחון - בין היתר- את השפעת כוחות ה-G על המכונית והנהג, ולבדוק עד כמה יציבה הנהיגה. ואכן, החוקרים שעשו שימוש בדיבורית ניידת, גילו כי לשיחה בטלפון השפעה ניכרת על יכולת הנהיגה. "להקשיב, לחשוב ולדבר, מאוד מקשה על הנהיגה" הסביר פרופ' פאול טרפנר שהוביל את המחקר המקיף.

טרפנר מגלה למשל כי נהגים שהתקרבו לפנייה בכביש בזמן שיחה, עזבו את דוושת המצערת מאוחר יותר, ולחצו על דוושת הבלם מאוחר יותר (וחזק יחסית) ביחס לנהגים שלא שוחחו בפלאפון. "נהגים ששוחחו בפלאפון הגיעו לפניות במהירות גבוהה ויציבות הרכב - בהתבסס על השינויים בכוחות ה-G - הייתה נמוכה יותר", כך הסביר טרפנר.

החוקרים גילו כי גם פעולות פשוטות, דוגמת עצירה לקראת רמזור אדום, הושפעו מהשימוש בסלולארי. "נהגים ששוחחו בטלפון החלו לבלום מאוחר יותר ובלמו בפתאומיות, בשונה מבלימה איטית ומדורגת שאפיינה נהגים שלא שוחחו בטלפון" אמר טרפנר. "גם בעת ניסיון התחמקות ממכשול, נכשלו המשוחחים, כשהם בולמים בעוצמה ועוקפים את המכשול במהירות איטית. זאת למרות שדרישתנו הייתה לעקוף אותו במהירות עירונית ממוצעת של 50 קמ"ש". זאת אומרת, הם נבהלו יותר, והגיבו באופן פחות שקול.

מלחמה אבודה?

עם זאת, ולמרות הנתונים המדאיגים, קשה להאמין שהמחקר האחרון יביא לשינוי כלשהו בשימוש בסלולארי בזמן נהיגה. בארה"ב, הליברלית מבין המדינות בנוגע לשימוש בסלולארי בזמן נהיגה, עסוקים כיום בחקיקה שתחייב שימוש בדיבורית. על איסור השימוש בסלולארי בזמן נהיגה אף אחד עדיין לא מדבר שם.

בבריטניה לעומת זאת, זוכה האיסור על שימוש בסלולארי לתמיכת הממשלה ומשרד התחבורה. אך גם אלה מודים שאין באפשרותם לאכוף זאת. שר התחבורה הבריטי, מתנגד חריף של השימוש בטלפון בזמן נהיגה, מסתפק בשלב זה בהקצאת 250,000 ליש"ט לפרסום בדבר הסכנות הכרוכות בשימוש בסלולארי, גם עם דיבורית.

וגם בישראל המצב אינו מבטיח. האיסור על שימוש בטלפון סלולארי ללא דיבורית קיים אמנם מספר שנים, אך איש אינו מעלה בדעתו את האפשרות לאסור את השימוש כליל. למעשה, לפני כשנה אף החליטה ועדת הכלכלה של הכנסת להפחית את הקנס על השימוש בסלולארי ללא דיבורית מ-750 ל-500 שקלים. אם יש לכך קשר לעובדה כי יותר ויותר נהגים אף מוותרים כליל על שימוש בדיבורית ופשוט מחזיקים את הסלולרי ביד, אנו לא יודעים.

אך בעניין אחד אנו משוכנעים ללא ספק. בכל הנוגע לרמת הנהיגה שלנו, הישראלים, סלולארי ביד אחת (או בדיבורית) ודאי אינו מוסיף. ואין כמו נסיעה לאורך צירי התנועה הראשיים או רחובות הכרך, כדי להוכיח זאת מעל לכל ספק.