הדיזל הופך למשתלם יותר
אחזקת רכב פרטי עם מנוע בנזין התייקרה השנה ב-5%, מה שהופך את מכוניות הדיזל לכדאיות יותר - אבל רק למי שנוסע יותר מ-25 אלף קילומטר בשנה
אחזקתה של מכונית הבנזין התייקרה. אחזקת מכונית פרטית משפחתית ממוצעת (משומשת) בעלת מנוע 1,600 סמ"ק, עולה לנו 31,223 שקל בשנה, לעומת 29,768 שקל ביולי אשתקד. למעשה, כל חודש המכונית שואבת לנו מהכיס 2,602 שקל לעומת 2,481 בשנה שעברה. לפי חישוב מעודכן, שנעשה על ידי משה וסמדר קצין מ"חשב", עלות אחזקת המכונית שלנו התייקרה בשנה האחרונה ב-5% בממוצע. זה אומר שנדרשים לנו עוד 1,456 שקלים בשנה כדי להחזיק את הרכב הפרטי.
אם נניח כי המכונית נוסעת 15 אלף ק"מ בשנה, כל קילומטר של נסיעה עולה לנו 2.08 שקלים. מתוך זה 0.96 שקלים הן הוצאות משתנות - דלק, חלפים ותיקונים - והשאר הוצאות קבועות על רישוי וביטוח. בסוף יולי 2004 כל קילומטר עלה לנו 1.98 שקלים.
משקלו של הדלק בעלויות האחזקה של המכונית שלנו גדלו מ-7,634 שקל בשנה שעברה ל-8,406 שקלים כיום, והוא מהווה כ-27% מכלל ההוצאות לאחזקת המכונית, לעומת 25.6% בשנה שעברה.
בכך יש בשורה לבעלי מכוניות עם מנועי דיזל: נקודת האיזון שבה כדאי יותר להשתמש ברכב עם מנוע דיזל לעומת רכב עם מנוע בנזין ירדה, והיא עומדת כיום על 25 אלף ק"מ לשנה. לפני כחודשיים ביוני, מעבר לרכב דיזל היה כדאי רק למכונית שעשתה 29 אלף ק"מ, ובינואר 2005 - 28 אלף ק"מ. בשנת 2004 היתה נקודת הכדאיות הממוצעת 27 אלף ק"מ בשנה.
הירידה של נקודת האיזון הזו, היא שילוב של התייקרות במחירי הבנזין ושל הפחתת התוספת לאגרת הרישוי לרכב דיזל.
לפי נתוני חברת "חשב", קיים הפרש של 28 אגורות בעלות האנרגיה לכל קילומטר נסיעה, לטובת רכבי הדיזל. עמיר מקוב, יו"ר המכון הישראלי לנפט ואנרגיה, אומר ש-16.5% מכלי הרכב שנעו בסוף 2004 על כבישי ישראל היו רכבי דיזל, זאת לעומת 10.7% בלבד בשנת 1998.
לפי נתוני המכון, הגידול הזה מתייחס ברובו לכלי רכב מסחריים ומשאיות. מספר המכוניות הפרטיות המונעות בדיזל גדל בשש השנים האחרונות פי 3.7, אבל הן מהוות רק 2.6% מכלל כלי הרכב במדינה, ומספרן מסתכם ב-40 אלף בלבד.
מנוע דיזל. הכדאיות עלתה
מומלצים
