 |  | מקדונל דגלס F-15 - מבט על צילום: בטאון חיל-האוויר
| | |
| אתרים נוספים |  | |
| ערכים קשורים | | |
| תחומים קשורים | | |
| | מקדונל דגלס F-15
McDonald-Douglas F-15 Eagle
דגמים | ה-F-15 בחיל האוויר הישראלי | נחיתה ללא כנף | נתונים טכניים | ציטוטים
מקדונל דגלס F-15, מטוס
קרב סילוני למשימות עליונות אווירית מתוצרת "בואינג".
מכונה "איגל" (עיט; Eagle); כינויו בעברית: "בז". נחשב לאחד ממטוסי הקרב המובילים של חיל-האוויר.
פיתוחו של מטוס ה"מיג-25"
הסובייטי
(נכנס לשירות ב-1970) שנחשב באותה תקופה למטוס המתקדם בעולם, העמיד בסכנה את עדיפותם של מטוסי הקרב של ארה"ב בקרבות-אוויר. כתוצאה מכך דרש חיל האוויר האמריקני את פיתוחו של מטוס-קרב מתקדם, בעל יכולת אוויר-אוויר טובה משל כל מטוס קרב אחר, שנמצא בשירות או צפוי להיכנס לשירות.
אב-הטיפוס הראשון של ה-"F-15", שפיתחה החברת האמריקנית "מקדונל דגלס", היום "בואינג", המריא לטיסת הבכורה ב-27 ביולי 1972. חיל-האוויר האמריקני, שהיה הלקוח הראשון של המטוס, קלט את ה-"F-15" הראשון ב-1974.
מקדונל דגלס F-15 (צילום: בטאון חיל-האוויר)
במטוס הותקנו שני מנועים רבי-עוצמה, שהעניקו לו שיעור דחף/משקל גבוה במיוחד. הדגמים החדשים של ה-"F-15" מצויידים בצמד מנועי "פרט אנד ויטני" F100-PW-220, בעלי דחף של 10,637 ק"ג דחף כל אחד, אף שניתן להתקין בו מנועים מדגמים אחרים.
מלבד כושר תימרון טוב מתאפיין ה-"F-15" בטווח פעולה גדול מאוד. במטרה להאריך את טווחו של המטוס עוד יותר, ניתן לציידו במיכלי דלק תצורתיים המותקנים מצידי כונסי האוויר של המטוס. המיכלים בנויים בתצורה אווירודינמית,
כך שהם אינם פוגעים בביצועי המטוס.
במטוס הותקן מכ"ם
רב-משימתי המתאפיין ביכולת לאתר מטרות מטווחים רחוקים מאוד, של עשרות קילומטרים, ולכוון לעברם טילי
אוויר-אוויר ארוכי טווח. בנוסף, מסוגל המכ"ם לאתר מטרות איטיות, הטסות בגובה נמוך, כדוגמת מסוקים.
שלישיית מטוסי F-15 על רקע הר הבית בירושלים (צילום: בטאון חיל-האוויר)
לצורך ביצוע משימותיו, ניתן לחמש את ה-"F-15" במגוון רחב של טילי-אוויר. ה-"F-15" מסוגל לשאת עד שמונה טילי אוויר-אוויר, ולרוב נעשה שילוב של טילים לטווח בינוני כמו הספרו (Sparrow) והאמרם (Amram) עם טילים לטווח קצר, כדוגמת הסיידווינדר (Sidewinder) או הפיתון
הישראלי. לקרבות אוויר מטווחים קצרים מצוייד ה-"F-15" בתותח וולקן שישה-קני בקוטר 20 מ"מ. עוד מצוייד ה-"F-15" במערכות לוחמה אלקטרונית מתקדמות.
ה-"F-15" תוכנן אומנם כמטוס לעליונות אווירית, אולם הוא מצטיין גם ביכולת לתקוף מטרות-קרקע. למשימות אלה מסוגל המטוס לשאת מטען במשקל של כשישה טון.
במלחמת המפרץ הראשונה
היה ה-"F-15" מטוס-הקרב המוביל בקרב כוחות הקואליציה. מטוסי ה-"F-15" סייעו להשגת עליונות אווירית מוחלטת במלחמה, והפילו 34 מטוסים עירקיים.
נכתב בסיוע בטאון חיל האוויר.
| דגמים |  | |
עד כה פותחו מספר דגמים של ה-"F-15" המתחלקים לשתי קבוצות: דגמים חד-מושביים ודגמים דו-מושביים, שנועדו לאימון אך שומרים על יכולתם הקרבית.
F-15A
המריא לראשונה ב-1972, ויוצר בכ-385 מטוסים, המשרתים בחילות-האוויר של ארה"ב וישראל.
F-15B
הדגם הדו-מושבי של המטוס, המריא לראשונה ביולי 1973. הוא משמש לאימון טייסים, למרות שהוא בעל כושר קרבי זהה לזה של ה-A. כ-60 מטוסים מדגם B טסים בחילות-האוויר של ארה"ב וישראל. קרוב ל-100 מטוסים יוצרו מדגם זה.
F-15C
המריא לראשונה בפברואר 1979. המטוס מצוייד במנועים משופרים, במערכות אוויוניקה מתקדמות, והוא מסוגל לשאת כמות גדולה מאוד של דלק. בנוסף, מסוגל ה-"F-15C" לשאת מיכלי דלק תצורתיים, המעניקים לו טווח טיסה גדול יותר, בלי לפגוע בביצועיו.
ב-1985 נערכו שיפורים במערכות המטוסים במסגרת תוכנית השבחה. בין היתר שופרו המכ"מ, מערכת בקרת הפעלת החימוש ומערכת הלוחמה האלקטרונית. כ-490 מטוסים מדגם זה טסים כיום בעולם, בחילות-האוויר של ארה"ב, ערב הסעודית וישראל.
F-15 מתכונן לנחיתה (צילום: בטאון חיל-האוויר)
F-15D
פותח במקביל לדגם C בתצורה דו-מושבית, ויוצר ב-61 מטוסים שסופקו לישראל, ערב הסעודית, יפן וארה"ב.
F-15J
הדגם היפאני של ה-"F-15", והוא נגזרת של דגם C. המטוס מיוצר ביפאן על-ידי חברת "מיצובישי" בזיכיון מטעם החברה האמריקנית, וכבר יוצר ביותר מ-300 מטוסים.
F-15E
הגירסה החדישה ביותר של המטוס, מכונה "סטרייק איגל" (Strike Eagle). מטוס תקיפה דו-מושבי, המשמש למשימות תקיפה איכותיות בכל מזג-אוויר, ומבוסס על ה-"F-15B" הדו-מושבי. מהדגם יוצרו למעלה מ-200 מטוסים. ל-"F-15E" שתי נגזרות נוספות: "F-15S" ו-"F-15I". ה-"F-15S" הוא גירסה בעלת יכולות פחותות מה-"F-15E", שפותחה עבור ערב-הסעודית. הדגם אינו מכיל חלק מהאופציות של מערכת הלנטירן והמכ"ם, ואינו מצויד במערכת לוחמה אלקטרונית מתקדמת. "F-15I",
"רעם" בשמו העברי, פותח עבור ישראל. שני המטוסים הראשונים נחתו בארץ בינואר 1998. 
| ה-F-15 בחיל האוויר הישראלי | | |
ב-1974, לאחר שורה של ניסויים, קבע צוות בדיקה של חיל האוויר הישראלי כי מטוס ה-"F-15" עולה בתכונותיו על מטוס ה-"F-14" וייסייע בשמירת העליונות האווירית מול מדינות ערב. ב-10 בדצמבר 1976 הגיעו ארצה המטוסים הראשונים. נחיתתם ביום שישי, לאחר כניסת השבת, הביאה לנפילת הממשלה בראשותו של יצחק רבין.
מטוסי ה-"F-15" בשירות חיל-האוויר הישראלי הפילו 40 מטוסים, כולם של חיל-האוויר הסורי. ב-27 ביוני 1979 הפיל "F-15" - מטוס מיג 21 סורי בשמי לבנון - הפלת הבכורה העולמית של המטוס. ב-13 בפברואר 1981 הפיל F-15 של חיל-האוויר בטיל אוויר-אוויר מיג-25 סורי - היתה זו ההפלה הראשונה בעולם של מיג-25.
זוג מטוסי F-15 בנסיקה תלולה (צילום: בטאון חיל-האוויר)
ב-7 ביוני 1981, ליוו שישה מטוסי "F-15" את שמונת מטוסי ה-"F-16" שתקפו את הכור הגרעיני בעירק
("מבצע אופרה").
מלחמת לבנון הראשונה
ביססה את מעמדו של מטוס ה-"F-15" כמטוס יירוט. במהלך המלחמה הופלו כ-30 מטוסי מיג-21 ומיג-23 סוריים.
ב-1 באוקטובר 1985 בוצעה התקיפה לטווח הארוך ביותר שביצע צה"ל מעולם, במסגרת מבצע "רגל עץ". מטוסי "F-15" תקפו והשמידו מפקדות של אש"ף
בחמם אש-שט על חוף טוניסיה,
בתגובה על רצח שלושה שייטים ישראלים בקפריסין בספטמבר אותה שנה. התקיפה גרמה להרס של 90 אחוזים משטח המחנה. עשרות מחבלים נהרגו ורבים נפצעו.
בשנת 1995 החלה בישראל תוכנית "בז-2000" במטרה להתאים את מטוסי ה-"F-15" טיסה בשדה-הקרב של שנות ה-2000, תוכנית ההשבחה כללה שינויים מקיפים במערכות האוויוניקה של המטוס.
| נחיתה ללא כנף | | |
בקיץ 1983 ביצע F-15 ישראלי אימון קרב-אוויר נגד מטוסי "סקייהוק"
באיזור נחל צין. בשעת הקרב סטה אחד ה"סקייהוקים" ממסלולו, והתנגש בעוצמה רבה בשורש הכנף של ה-"F-15". לכנף נגרם נגרם נזק קשה, אך הטייס החליט לנסות להנחית את המטוס בבסיס סמוך. רק לאחר הנחיתה, התברר כי הכנף נתלשה מהמטוס לחלוטין, והמטוס נחת למעשה עם כנף אחת בלבד.
תוך חודשים ספורים שופץ ה-"F-15" חסר הכנף, וחזר לטוס באופן מבצעי בטייסת. מהנדסי החברה האמריקנית התקשו להאמין לסיפור הנחיתה, שכן על-פי תוכניות המטוס, אין אפשרות להנחיתו ללא כנף.
| נתונים טכניים | | |
 | F-15 "איגל" - נתונים טכניים | | |
| סוג |
מטוס קרב לעליונות אווירית |
| ממדים |
מוטת כנף - 13.05 מטר, אורך - 19.43 מטר, גובה - 5.63 מטר, שטח כנף - 56.48 מ"ר |
| ביצועים |
מהירות מירבית - 2.5 מך |
| משקל |
ריק - 14,379 ק"ג,טעון - 36,741 ק"ג |
| מנוע |
שניים, "פראט אנד ויטני" F100-PW-220 בעלי דחף של 10,637 ק"ג כל-אחד |
| חימוש |
תותח וולקן שישה-קני בקוטר 20 מ"מ עם 970 פגזים, טילי אוויר-אווויר ספרו, אמרם, סיידווינדר, פיתון-3 ופיתון-4, פצצות אוויר-קרקע |
.
| ציטוטים | | |
- אחד מטייסי ה-"F-15" בהתייחסו למלחמת לבנון הראשונה: "מנענו מהסורים לטוס בלבנון, ועשינו את זה בצורה הטובה ביותר. כל מיבנה של מטוסים סוריים, שניסה לחצות את הקווים, כדי לתקוף את כוחותינו בלבנון - הופל. לפעמים נותר מהמיבנה מטוס בודד, שחזר לספר מה היה. חגגנו, הפלנו ממש בסיטונאות. המיג-21 והמיג-23, שהיוו את עמוד-השידרה של חיל-האוויר הסורי, פשוט הובסו. מבחינת הטייסת שלנו, המלחמה היתה כמו מטווח"
יש לכם הערה לערך ?
|
הדפס
