 |  | מטוס הרקולס ממריא מאחד מבסיסי חיל האוויר. צילום: אבי אוחיון, לע"מ
| | |
| אתרים נוספים |  | |
| ערכים קשורים | | |
| תחומים קשורים | | |
| | לוקהיד C-130 הרקולס
Lockheed C-130 Hercules
ההרקולס בחיל האוויר הישראלי | נתונים טכניים | ציטוטים | מידע נוסף
לוקהיד הרקולס, מטוס תובלה רב-משימתי למשימות צבאיות.
לאחר פרוץ מלחמת מלחמת קוריאה
(1950) עלתה הדרישה בצבא האמריקני לפיתוח מטוס
תובלה מתקדם, שיוכל להעביר כמות גדולה של לוחמים וכלי רכב קלים לחזית, כשהוא ממריא ונוחת על מסלולים קצרים ולא מוכשרים. באוגוסט 1954 המריא לטיסת בכורה ה"הרקולס", שפותח על ידי החברה האמריקנית "לוקהיד מרטין". ב-1992 ייצרה החברה את ה"הרקולס" ה-2,500, ובכך הפך ה"הרקולס" למטוס התובלה הנמכר ביותר בהיסטוריה, מלבד ה"דקוטה" (DC-3 Dakota).
לוקהיד C-130 הרקולס (צילום: בטאון חיל-האוויר)
במשך השנים פיתחה חברת "לוקהיד מרטין" מגוון רחב של דגמי תובלה ל"הרקולס" (כ-50), הנבדלים זה מזה בפרטים קטנים, אולם כולם שומרים על אותה התצורה.
בין המשימות השונות של ה"הרקולס", המשרת בחילות האוויר של מדינות רבות ובחברות אזרחיות: תידלוק מטוסים ומסוקים,
חילוץ, הצנחת מטען ואנשים, סיור, ביון, מפקדות מעופפות, כיבוי שריפות, לכידת לוויינים, סיור מזג-אוויר, ומחקר. התאמתו של ה"הרקולס" למגוון רחב של משימות נובעת בעיקר מביצועיו הטובים, ומיכולתו לשאת כמות גדולה יחסית של מטען, כשהוא פועל ממינחתים קצרים.
הרקולס מטיל ציוד (צילום: בטאון חיל-האוויר)
ה"הרקולס C-130H", המשרת גם בארץ, מצויד בארבעה מנועי טורבופרופ (turboprop) מתוצרת חברת "אליסון", המפיקים יותר מ-4,000 כ"ס. המנועים מותקנים על הכנפיים הישרות של ה"הרקולס", הנמצאות בחלקו העליון של הגוף. תצורה זו מפנה מקום רב בתא המטען של המטוס, ומאפשרת לו לשאת מטענים גדולים כמו שריוניות ומשאיות. בחלקו האחורי של ה"הרקולס" נמצא כבש מיוחד, המאפשר לו לפרוק במהירות את המטען.
אחד מהאמצעים לשיפור יכולתו של ה"הרקולס" היא המראה באמצעות רקטות,
המעניקות לו כוח רב בהמראה, השקול לכוח המופק על ידי מנוע נוסף. הרקטות מופעלות בתחילת הריצה על המסלול, אם נדרשת המראה ממסלול קצר מאוד, או שניות ספורות לפני ההמראה, כדי להתגבר על מכשול הנמצא בסוף המסלול. בשעת חירום, אם יוצא אחד ממנועי המטוס משימוש, ישתמשו הטייסים ברקטות לצורך ההמראה.
תרגיל צניחה צה"לי ממטוס הרקולס (צילום: בטאון חיל-האוויר )
אופיו הרב-משימתי של מטוס מאפשר לו לשאת סוגים רבים של מטען, במשקל כולל של עד 23 טון. בתא המטען של ההרקולס יש מקום ל-91 לוחמים, 74 אלונקות, כלי רכב קלים, נגמ"שים וציוד נוסף. לביצוע משימות ארוכות טווח או משימות שדורשות שהייה ממושכת באוויר, משמשים מספר דגמים של המטוס לצורך תידלוק אווירי של מטוסים ומסוקים (ה"הרקולס" יכול לתדלק שני מטוסים בו זמנית).
| ההרקולס בחיל האוויר הישראלי |  | |
באוקטובר 1971 הגיעו שני מטוסי ה"הרקולס" הראשונים לארץ וכונו בשמם העברי "קרנף". חיל-האוויר גילה עניין ב"הרקולס" עוד בראשית שנות ה-60, כאשר הוכר הצורך במטוסי תובלה כבדים וארוכי-טווח - יותר מה"סטרטוקרוזר", ה"דקוטה" או ה"נורד", שכבר שירתו בחיל. אולם, רכישת המטוסים אז לא התאפשרה בגלל מיגבלות תקציב, וגם בשל התנגדות המימשל האמריקני לספק לישראל ציוד צבאי.
הרקולס מצניח ציוד (צילום: בטאון חיל-האוויר)
כחלק מהרכבת האווירית במלחמת יום הכיפורים,
קיבלה ישראל מארה"ב 12 הרקולסים על מנת לסייע במאמץ המלחמתי. מטוסי ה"הרקולס" הוטסו במהלך המלחמה כשהם צבועים עדיין בצבעי ההסוואה האמריקאיים המקוריים, וצברו כ-180 שעות טיסה. המטוסים השתתפו ברכבת האווירית לשדה-התעופה פאיד במצרים, ואחר-כך השתתפו ב"רכבת החופש" - הרכבת האווירית שהחזירה את חיילי צה"ל מהגדה המערבית של תעלת סואץ.
במשך השנים שלאחר המלחמה, עברו המטוסים שיפוצים נרחבים. המנועים, שנתגלו כחלשים ולא אמינים, הוחלפו. האוויוניקה שופרה וקורות הכנפיים הוחלפו בחדשות יותר. גם תא-הטייס שופר.
הרקולס ממריא בעזרת רקטות (צילום: בטאון חיל-האוויר)
לאחר מלחמת יום הכיפורים הזמין חיל-האוויר מטוסים נוספים מדגם C-130H, שנמסרו לישראל בין מאי 1974 לנובמבר 1976, וכללו גם מטוסים לתידלוק אווירי מדגם KC-130H.
ב-3 ביולי 1976 היו ה"הרקולסים" שותפים באחד המבצעים המורכבים ביותר שידע חיל האוויר וצה"ל - מבצע "יונתן".
במהלך המבצע הטיסו המטוסים את הלוחמים לאנטבה
שבאוגנדה
ולאחר מכן השיבו את החטופים ארצה. במהלך מלחמת לבנון הראשונה
והשתתפו בהטסת גייסות וציוד ובמשימות תידלוק אווירי. מלבד שדות התעופה בביירות ובדמור, נחתו ה"הרקולסים" גם במנחת דאונים ששימש את הארגונים הפלסטינאים.
ה"הרקולסים", 24 במספר, היו שותפים במבצע שלמה
ביוני 1991, שבמהלכו הוטסה רוב הקהילה היהודית באתיופיה
- יותר מ-14,000 איש. מספר מטוסים השתתפו ב-1994 במבצע הסיוע לרואנדה
"ניצני תקווה", שבמהלכו ניתן סיוע הומניטרי ורפואי לפליטים הרואנדים.
נכתב בסיוע בטאון חיל האוויר. 
| נתונים טכניים | | |
 | הרקולס - נתונים טכניים | | |
| סוג |
מטוס תובלה כבד |
| ממדים |
אורך - 29.79 מטרים, גובה - 11.66 מטרים, מוטת כנף - 40.41 מטרים, שטח כנף - 162.12 מ"ר |
| ביצועים |
מהירות מירבית - 618 קמ"ש, סיג רום - כ-10 ק"מ, טווח מירבי - 7,876 ק"מ |
| משקל |
34,827 ק"ג,מירבי - 79,379 ק"ג |
| מנוע |
ארבעה, "אליסון" T56-A-15 בעלי הספק של 4,508 כ"ס כל-אחד |
| חימוש |
אין |
.
| ציטוטים | | |
- תא"ל יהושע (שיקי) שני על "הרכבת האווירית" בעיצומה של מלחמת יום הכיפורים: "נוצר צורך דחוף במטוסי הרקולס נוספים...ההרקולס מסוגל לנחות כמעט בכל מקום, עם מטען גדול יחסית, ופריקת הציוד ממנו קלה ומהירה. באותה תקופה, שני מטוסי ההרקולס שקיבלנו בשנת 1971 הוכיחו את יכולתם, והיה לנו חשוב לקבל מטוסים נוספים".
| מידע נוסף | | |
המטוס - אנציקלופדיה ynet הציגה פרויקט מיוחד ובמרכזו אחת המכונות מרוממות הרוח של זמנינו - המטוס. מתי הומצא המטוס הראשון? מאילו חומרים בונים מטוס? מה ההבדל בין F-16 ל-F-15? מה גורם ליצירת כוח עילוי? כל התשובות בפרויקט.
לפרויקט - לחצו כאן.
יש לכם הערה לערך ?
|
הדפס
