בואינג F-15I, מטוס
קרב סילוני דו-משימתי לתקיפה וליירוט, ארוך טווח. המטוס, הנחשב לאחד הטובים מסוגו בזירת המזרח התיכון, נכנס לשירות ב-1998 ומהווה יחד עם ה-"F-16I"
את חוד החנית של חיל-האוויר הישראלי.
המטוס הינו גירסה של ה-"F-15E", שיוצרה במיוחד עבור ישראל על-ידי חברת "בואינג"
האמריקנית - ה-I היא קיצור ל-Israel; כינויו בעברית: "רעם".
זוג מטוסי בואינג F-15I על רקע נופי ישראל (צילום: בטאון חיל-האוויר)
בינואר 1994 החליט חיל-האוויר הישראלי לרכוש 25 מטוסים מדגם "F-15I", במחיר של מעט יותר משני מיליארד דולר, זאת לאחר בחינה ארוכה של מטוסי ה"-F-18" וה-"F-16". צוותים של חיל האוויר השתתפו בפיתוח המטוס ופיקחו על תהליך ייצורו. ב-12 בספטמבר 1997 הושלמה הרכבת המטוס הראשון במפעלי "בואינג" בארה"ב, וב-ב-19 בינואר 1998 נחתו בבסיס חצרים שני מטוסי "הרעם" הראשונים.
ב-"F-15I" נערכו מספר שינויים, שנועדו להתאימו לצרכים הייחודים של חיל-האוויר הישראלי. כך, למשל, מתאפיין המטוס במשקל המראה ובטווח טיסה גדולים יותר משאר דגמי ה-"F-15", והוא מצויד במערכות ייחודיות מתוצרת התעשיות הביטחוניות הישראליות, לרבות מערכת לוחמה אלקטרונית מתקדמת מתוצרת חברת "אלישרא".
בדומה ל-"F-15E", גם ה"רעם" בנוי בתצורה דו-מושבית, כאשר הטייס מתרכז בהטסה ובשיחרור החימוש ואילו הנווט משמש כמפעיל המערכות, השולט על הנשק המונחה מרגע השיחרור ועד לפגיעה במטרה.
מטוס "רעם" (צילום: בטאון חיל-האוויר)
מערכותיו המתקדמות של המטוס כוללות מכ"ם
בעל יכולת למפות את פני השטח. באמצעות התמונה החדה שיוצר המכ"ם, ללא כל תלות בתנאי התאורה ומזג-האוויר, ניתן לאתר מטרות שקשה מאוד לגלותן באמצעים אחרים, כדוגמת משגרי טילים,
טנקים
ומבנים. מערכת חשובה נוספת המותקנת במטוס היא מערכת הלנטירן (LANTIRN), המאפשרת למטוס לאתר מטרות ביום ובלילה ולכוון לעברן חימוש מונחה.
מערכת הלנטירן כוללת פוד (pod; תרמיל) ניווט ופוד הנחיה. פוד הניווט מכיל חיישן לראיית לילה
ומכ"ם עוקב שטח, המאפשרים למטוס לטוס במהירות גבוהה בגובה נמוך, תוך התראה על מכשולים קרבים. פוד ההנחיה מכיל חיישן לאיתור מטרות בלילה, סמן לייזר
ומנחה טילים. החיישן מאפשר מעקב אחרי מטרות עד למרחק רב, סמן הלייזר מאפשר שימוש בנשק מונחה לייזר ומנחה הטילים משמש להנחיית טילי אוויר-קרקע.
ה-"F-15I" מסוגל לשאת כארבעה וחצי טונות דלק במכלים פנימיים, במכלי דלק תצורתיים ובמכלי דלק נתיקים. החימוש אותו נושא המטוס נתלה בצורה כזו שאינה פוגעת כמעט בביצועי המטוס. השילוב של גורמים אלה ואחרים מאפשר ל-"F-15I" לטוס למרחק רב, המאפיין מטוסי הפצצה כבדים: כ-4,450 ק"מ (ללא תדלוק).
המטוס מצויד בתותח וולקן
20 מ"מ בעל שישה קנים, והוא מסוגל לשאת סוגים שונים של טילי אוויר-אוויר (נשק נ"מ)
להגנה עצמית. מכיוון שמשימתו העיקרית היא תקיפת מטרות איכות, מותאם ה"רעם" לנשיאת סוגים שונים של פצצות וטילים מונחים ("פצצות חכמות") אך גם פצצות ברזל. בסך הכל מסוגל ה-"F-15I" לשאת חימוש במשקל של כ-11 טון.
כושר הנשיאה העצום של המטוס, בשילוב עם מערכותיו המתקדמות, מאפשרים לו לבצע תקיפות עומק עם חימוש רב, בטווחים רחוקים, בגובה נמוך, בכל שעות היממה ובכל תנאי מזג-האוויר. בזכות מאפיינים אלו ואחרים נחשב ה-"F-15I" לאחד המטוסים המתקדמים בעולם בעשור הראשון של המאה ה-21.
נכתב בסיוע בטאון חיל האוויר.
הדפס
