 |  | לוקהיד מרטין F-16I צילום: בטאון חיל-האוויר
| | |
| אתרים נוספים |  | |
| ערכים קשורים | | |
| תחומים קשורים | | |
| | לוקהיד מרטין F-16I
Lockheed Martin F-16
נתונים טכניים | ציטוטים | מידע נוסף
לוקהיד מרטין F-16I, מטוס
קרב סילוני רב-תכליתי. פותח על ידי החברה האמריקנית "לוקהיד מרטין" בהתאם לדרישות חיל האוויר הישראלי. נחשב לאחד המטוסים המתקדמים ביותר בעולם. כינויו בעברית: "סופה".
ההחלטה לרכוש את המטוסים התקבלה על ידי ממשלת ישראל ב,1999- לאחר בחינות ודיונים רבים. העיסקה נחשבת לגדולה ביותר שעשה אי-פעם חיל-האוויר – הן מבחינת מספר המטוסים, 102 במספר, והן מבחינת התפרסותה (כ-10 שנים). עלות העיסקה 4.3 – מיליארד דולר ׁ(עלות כל מטוס כ-50 מיליון דולר) – מומנה כולה כולה מכספי הסיוע שישראל מקבלת מארה"ב. חלק מהתשלום התבצע על ידי רכישות של ציוד ונשק שביצע הצבא האמריקני מתעשיות הביטחון הישראליות.
לוקהיד מרטין F-16I בטקס הגלילה , 2004 (צילום: בטאון חיל-האוויר)
ל-F16I כמה מאפיינים חיצוניים מיוחדים, המבדילים אותו מבחינת מראהו מדגמי המטוס המוקדמים. בולטים בו בעיקר מיכלי הדלק התצורתיים (Conformal Fuel Tanks ;CFT), המותקנים על גבו ומתאימים בצורתם לתוואי המטוס. הם מגדילים ב-50% את כמות הדלק הפנימית של המטוס, ומטרתם להאריך משמעותית את טווח טיסתו (כ-1,500 ק"מ) ואת שהותו באוויר מבלי לפגוע בביצועיו. הצמדת מיכלי הדלק הנוספים לגוף המטוס, במקום להצמידם לכנפיו, כמקובל, משחררת שתי נקודות תלייה מתחת לכנפיים, החופשיות לשאת חימוש מגוון.
במטוס הותקן מכ"ם
מתקדם בעל יכולת מפתח סינתטי (Synthetic-aperture radar ;SAR) המאפשר איתור מטרות קרקע בכל מזג-אוויר ביום ובלילה. המכ"ם משפר את ביצועי מעקב המטרות, ומאפשר כוונון אוטומטי החוסך את הפעולה הידנית הגוזלת זמן. בין ביצועיו בתחום המטרות האוויריות נכללים שיפור בטווח הגילוי ובאיכות המעקב. טווח הגילוי של המכ"ם החדש במשימות אוויר-אוויר, גדול ב30%- מהקיים בדגמים שטסים כיום בחיל-האוויר.
זוג מטוסי F-16I. נחשב לאחד המטוסים המתקדמים ביותר בעולם (צילום: בטאון חיל-האוויר)
ה-F16I מצויד בתק"ע - תצוגת קסדה עילית, פרי פיתוח ישראל. על משקף הקסדה אותה חובשים טייסי ונווטי ה"סופה", מוקרנים נתוני המטוס וביניהם: גובה הטיסה, מהירות הטיסה ונתוני החימוש אותם נושא המטוס. בעזרת הקסדה ניתן לשגר את החימוש על מטוס אוייב רק באמצעות "מבט" של הטייס , ולא על ידי כיוון אף המטוס אל המטרה. בנוסף, מצלמה אשר מותקנת על הקסדה מקליטה את אשר הטייס רואה ובכך מאפשרת יכולת תחקור חדשה של מהלך הטיסה.
המטוס מצויד גם במערכות אוויוניקה מתקדמות, הכוללות מערכת תקשורת לוויינית, מערכת משולבת להעברת נתונים טקטיים בווידיאו, מערכת ניווט ומערכת דיגיטלית לעקיבה. כמו כן צויד המטוס במערכות הלוחמה האלקטרונית המתקדמות ביותר, במערכת התרעה, במערכת שיבוש פנימית, במערכת התרעה מפני שיגור טילים לעבר המטוס ובמערכת מוטסת ליצירת חמצן.
ניתן להבחין במכלי הדלק התצורתיים בצד המטוס (צילום: בטאון חיל-האוויר)
מאז נכנס לשירות חיל-האוויר (המטוסים הראשונים נחתו בארץ ב-19 בפברואר 2004), נחשב ה-F16I למטוס הקרב המתקדם ביותר של ישראל. מטוסי ה-F16I החליפו בהדרגה את מטוסי ה"סקייהוק"
וחלק ממטוסי ה"פנטום"
הוותיקים. עם רכישת המטוסים הגיע המספר הכולל של מטוסי F-16 בישראל לכ-360 - הכמות הגדולה ביותר של מטוסי F-16 שיש לצבא כלשהו אחרי הצבא האמריקני.
נכתב בסיוע בטאון חיל האוויר.
| נתונים טכניים |  | |
 | F-16I - נתונים טכניים | | |
| סוג |
מטוס קרב רב-משימתי |
| ממדים |
מוטת כנף: 9.45 מטר, עם טילים: 10 מטר. אורך: 14.93 מטר, גובה: 5.10 מטר |
| ביצועים |
מהירות בגובה רב: מעל שני מאך, מהירות בגובה נמוך: 1,440 קמ"ש, טווח: כ-1,500 ק"מ |
| משקל |
ריק: כ-10 טון, מירבי: משקל עם חימוש מלא: 12.8 טון, משקל המראה/נחיתה (כולל דלק מלא) מירבי: 23.5 טון, עם ציוד נתיק עד משקל: 10.75 טון |
| מנוע |
F100-PW-229 של חברת "פארט אנד וויטני" בעל דחף מקסימלי של 13,200 ק"ג, משקלו 1,680 ק"ג ויחס הדחף-משקל שלו עומד על 8:1. |
| חימוש |
המטוס בעל יכולת נשיאת טילי אוויר-אוויר מונחי חום תוצרת רפא"ל מסוג פיתון 4 ופיתון 5, טילי אוויר-אוויר מונחי מכ"מ תוצרת ארה"ב מסוג אמראם, פוד לייטנינג לאיתור ורכישת מטרות ופוד לנטירן לניווט, פצצת JDAM. |
| ציטוטים | | |
- מפקד טייסת F-16I בחיל האוויר הישראלי: "בניגוד למטוסים אחרים שרכשה ישראל, המטוס הזה לא טס בארצות-הברית. לקחנו פלטפורמה של של ה-F16 ובנינו לנו מטוס שיתאים בדיוק לצרכים שלנו. למעשה כל התוכן של המטוס שונה: המנוע חדש, טילי האוויר חדשים, הפצצות חדשות, המכ"ם חדש, בתא הטייס הנדסת האנוש מתקדמת מאוד ועוזרת לעבד אינפורמציה בו-זמנית."
- אחד מטייסי ה-F-16I: "המטוס חזק ועוצמתי יותר והטיסה בו שקטה יותר. במטוס הזה אתה לא מרגיש שאתה משייט באוויר. המערכות שלו עוטפות אותך כמו כפפה. הכל זמין הכל נמצא מול העיניים, כך שאתה יכול להפעיל אותו בצורה פשוטה, למרות שזה נראה מסובך. למטוס יכולת לטוס נמוך ומהר בכל תנאי מזג-אוויר וכמעט ללא התערבות הטייס, שצריך רק לבקר את המערכות ולא להתערב. הוא משפר משמעותית את יכולת ההגעה של המטוס בשקט מבלי שמכ"מי האוייב יגלו אותו, ולחזור בשקט הביתה."
- שאול מופז, שר הביטחון, 2004: "המטוס הזה ישמש להגנה על שמי ארצנו, להרתעה, לביטחון שוטף, וכזרוע אסטרטגית לפעולה בכל מרחבי האיום על ביטחונה של מדינת ישראל. מטוס ה'סופה' מרחיב מאוד את מוטת הכנפיים של חיל-האוויר."
- טייס F-16I נוסף: "לעבור לטוס במטוס ה'סופה', אחרי מטוס האף16- הקודם, זה כמו לעבור לנהוג ברכב אמריקני חדיש אחרי שנהגת בסוברו ישנה."
| מידע נוסף | | |
המטוס - אנציקלופדיה ynet הציגה פרויקט מיוחד ובמרכזו אחת המכונות מרוממות הרוח של זמנינו - המטוס. מתי הומצא המטוס הראשון? מאילו חומרים בונים מטוס? מה ההבדל בין F-16 ל-F-15? מה גורם ליצירת כוח עילוי? כל התשובות בפרויקט.
לפרויקט - לחצו כאן.
יש לכם הערה לערך ?
|
הדפס
