 |  | הבלק הוק משמש גם להובלת סער צילום: בטאון חיל-האוויר
| | |
| אתרים נוספים |  | |
| ערכים קשורים | | |
| תחומים קשורים | | |
| | סיקורסקי UH-60 בלק-הוק
Sikorsky UH-60 Black Hawk
דגמים | השירות בחיל האוויר הישראלי | נתונים טכניים
סיקורסקי UH-60 בלק-הוק, מסוק
תובלה מתוצרת ארה"ב. משמש לחילוץ ופינוי נפגעים ולמשימות תובלת סער.
כבר ב-1971, עוד לפני תום מלחמת וייטנם,
פרסם צבא ארה"ב מכרז לפיתוח מסוק תובלה טקטי, שבו ניתן דגש רב על כושר השרידות והנשיאה שלו. במכרז נקבע כי על המסוק בתנאים הבאים: נוסעי המסוק וצוותו יישרדו בהתרסקות לאחר הנפילה במהירות של 42 רגל בשנייה, וכי תמנע אפשרות לחדירה של הרוטור הראשי או המנועים לתא-הנוסעים בעקבות התרסקות כזו.
המסוק נדרש גם להיות עמיד לחלוטין בפני כדורי 7.62 מ"מ, והיה עליו להיות בעל חתימת מכ"ם
נמוכה, שתקשה על טילים מונחי מכ"ם להתביית עליו. בדצמבר 1976 הוחלט, כי חברת סיקורסקי זכתה במכרז, וכמעט שלוש שנים אחר-כך, ביוני 1979, נמסר מסוק הבלק-הוק הסידרתי הראשון לצבא ארה"ב.
מסוק בלק הוק (צילום: בטאון חיל-האוויר)
למסוק הבלק-הוק כושר שרידות מרשים, הכולל כני נחיתה ומושבי טייסים סופגי אנרגיה, תמוכות המונעות את חדירת המנוע והרוטור אל תא-הנוסעים לאחר ההתרסקות, ומערכת הזנת-דלק כפולה. גוף-המסוק מתוכנן לעמוד בעומסי התרסקות של עד 20 ג'י, בין השאר בזכות גלגל-הזנב המסוגל לספוג אנרגיה רבה בזמן התרסקות. כדי למנוע שריפה לאחר התרסקות, אוטמים שסתומים מיוחדים את מערכת-הדלק למניעת שריפה.
הבלק-הוק מסוגל לתמרן בשיפועי צד של 110 מעלות, תימרון שעד להשגתו נחשב בלתי אפשרי לביצוע במסוקים. צמד מנועי T700 מתוצרת "ג'נרל אלקטריק", המותקנים בו, אחראים במידה רבה לכך שהבלק-הוק מסוגל לבצע תימרונים כאלה. ההספק המשותף של שני המנועים עולה על 3,000 כוחות-סוס.
המסוק מצוייד לטיסה במכשירים מלאים, ולשם כך מותקנים בו מערכת ניווט דופלר, טייס אוטומטי, מד-גובה מכ"מי ומערכות-קשר מתאימות. המערכות המתקדמות מאפשרות למסוק לטוס בכל מזג-אוויר וגם בתנאי ראות מוגבלים. כדי לשפר את כושר הטיסה שלו במזג-אוויר קשה, תוכננו להבי הרוטור כך, שיקטינו את סכנת ההתקרחות בטיסה.
| דגמים |  | |
ה-UH-60A הוא הדגם הבסיסי של המסוק, שנרכש תחילה על-ידי צבא ארה"ב, ואחר כך על ידי צבאות נוספים. הוא הוחלף ב-1990 על-ידי דגם UH-60L, הדומה לו, ומצוייד במנועים חזקים יותר, מימסרים חדשים ואוויוניקה משופרת.
דגם נוסף של המסוק, MH-60G "פייב הוק", נרכש על ידי חיל-האוויר האמריקני עבור הכוחות המיוחדים שלו. ה"פייב הוק" מצוייד בין השאר במתלי ESSS, צינור לתידלוק אווירי, מערכת פליר לראיית-לילה, והוא מסוגל לשגר טילי אוויר-אוויר סטינגר.
מסוק בלק הוק (צילום: בטאון חיל-האוויר)
חברת סיקורסקי יצרה מספר דגמים נוספים, ובהם דגם הימי של הבלק-הוק, שסימנו SH-60B/F "סי הוק" (נץ ימי) למטרות לחימה בצוללות, דגם VH-60N, דגם מיוחד, המשמש את נשיא ארה"ב, דגם AH-60L גירסת-תקיפה עבור הכוחות המיוחדים של צבא ארה"ב, חמושה בטילים ותותחים ודגם MH-60K - שהוא הגירסה המתקדמת ביותר להטסת כוחות מיוחדים לעומק שטח האויב.
| השירות בחיל האוויר הישראלי | | |
יותר מעשור לאחר שנתקבלה ההחלטה העקרונית לרכוש את הבלק-הוק, קיבל חיל-האוויר באוגוסט 1994 עשרה מסוקי בלק-הוק, שכונו בעברית "ינשוף". בחודשים שלאחר קבלתם, הותאמו המסוקים לתצורה הישראלית, עברו השבחה וצוידו במערכות חדשות רבות. מסוקי הבלק-הוק משמשים במשימות של תובלת-סער, פינוי וחילוץ.
מסוק בלק הוק (צילום: בטאון חיל-האוויר)
מבצע "ענבי זעם",
שהחל ב-11 באפריל 1996, היה טבילת-האש המבצעית הראשונה של מסוקי הבלק-הוק, כמעט שנתיים לאחר קליטתם בחיל. המסוקים ביצעו בהצלחה משימות רבות בזמן המבצע, חלקם בתנאי לילה ובמזג-אוויר קשה. במהלך 1998 קלט חיל-האוויר מסוקי בלק-הוק נוספים.
בשנת 2000 נחתמה עיסקה נוספת עם חברת "סיקורסקי", במסגרתה רכש חיל-האוויר 24 מסוקי בלק-הוק חדשים. המסוקים החדשים זהים כמעט לחלוטין בתצורתם למסוקי הבלק-הוק המשופרים אשר נקלטו בחיל-האוויר בשנת 1998.
במהלך מלחמת לבנון השנייה
ב-2006 הופעלו טייסות הבלק-הוק פעמים רבות לחילוץ לחילוץ פצועים, ועל כך זכו לצל"ש.
| נתונים טכניים | | |
 | בלק הוק - נתונים טכניים | | |
| סוג |
מסוק תובלה סער |
| ממדים |
אורך - 15.26 מטר, גובה - 5.13 מטר, קוטר רוטור ראשי - 16.23 מטר |
| ביצועים |
מהירות מירבית - 360 קמ"ש, טווח מירבי - 1,630 ק"מ, שיעור נסיקה - 450 רגל/דקה |
| משקל |
ריק - 5,700 ק"ג,מירבי - 10,000 ק"ג |
| מנוע |
שניים, תוצרת "ג'נרל אלקטריק" T700-GE-700, בעלי הספק של 1,560 כ"ס כל-אחד |
נכתב בסיוע אתר חיל האוויר.
יש לכם הערה לערך ?
|
הדפס
