אנשים חכמים מאוד

 

http://www.tapuz.co.il/blog/net/userblog.aspx?foldername=ELIRANB10

וודאי ראיתם תמונות שמעידות על כך באינטרנט

http://www.google.co.il/search?q=indian+train&hl=en&safe=off&prmd=imvns&source=lnms&tbm=isch&ei=RLfgTqeYAYebOv-T3P4J&sa=X&oi=mode_link&ct=mode&cd=2&ved=0CCAQ_AUoAQ&biw=1440&bih=717

אתה רציני בזה שאתה לוקח את הודו כדוגמה טובה לחוסר הפרטה ?
אתה יודע שרכבות שם מגיעות כמעט תמיד באיחור של שעות, שנסיעה של כמה מאות קילומטרים יכולה לקחת יממה שלמה, שצפוף ומלוכלך, ושמאות נהרגים שם בתאונות בכל שנה ?

לא ישראלית ולא הודית, (לפי הכתיבה, לפחות), וכותב מתוך פוזיציה של תיאוריות סוציאליסטיות מלומדות.

הייתי אומרת שזה אחלה רעיון, אלמלא יצא לי להכיר את "רקבת ישראל" כבר מעל 20 שנה. כילידת הפריפירה - איתרע מזלי לנסוע בה כחיילת, כסטודנטית, וכאישה עובדת.
ממשלות באו והלכו, מיליארדים הושקעו הרבה לפני שמישהו ידע להגות "הפרטה". וה"רקבת" תמיד מצאה תירוץ להיות "רקבת". תמיד הצליחו לוודא שאגיע באיחור - לבסיס, להרצאות, לעבודה.

מה הקשר להודו?
אולי בהודו יש מלחמת חורמה נגד מינויי מקורבים, בייחוד כאלה שלא עומדים בדרישות ההשכלה/ניסיון?
אולי בהודו גם מפטרים עובדים שסרחו, שהיו מעורבים בתאונות, שהתעצלו לקום בבוקר ובגללם 1000 איש איחרו לעבודה, או שכתבו בקו"ח שהם מסוגלים לתחזק צי רכבות ובפועל התגלה שאינם בטוחים מאיזה צד מחזיקים מפתח ברגים?

אני לא חייבת שתהיה הפרטה. מצידי שיישאר בבעלות ממשלתית, אבל שיתחילו להנהיג סטנדרטים הגיוניים - לקדם את מי שטוב, להעיף את מי שגרוע.

לא צריך לבלות, כמוני, כמה חודשים בהודו (המדהימה!) כדי להרים גבה תמהה אל מול הדוגמא המופתית שמעלה הכותב לרכבת המושלמת.
אם לא הבריטים, לא היתה להם רכבת.
גם לנו לא.
אבל.
אבל להודים לא כל כך איכפת, כנראה, עניין של אורח חיים ותרבות אחרת, לחוצה פחות, שרכבת מדי פעם מבוששת לבוא ב... 10 שעות, נאמר. לא, זה לא סיפור איזוטרי - זו דרך החיים שם. אז כן, נראה לי שאנחנו בדרך הנכונה, אם הודו היא היעד.
שלא לדבר על הלכלוך, על הבטיחות הקלוקלת (הודי ממוצע נכנס ויוצא מהרכבת תוך נסיעתה, עובר מרציף לרציף דרך הפסים עצמם ולא בגשר מעליהם), ועל האיטיות המופלגת (מומבאי-דלהי 30 שעות... 1400 ק"מ, כלומר 50 קמ"ש... דהיינו ת"א-חיפה בשעתיים).

ציטוט מהכתבה : לא ברור מדוע יש צורך בארגון מחדש ברכבת.

מה לא ברור, אדון פורטוגלי ?

אין ספור איחורים - לא ברור ?
הרבה תאונות - לא ברור ?
רכבות איטיות ועמוסות - לא ברור ?
רכבות מלוכלות - לא ברור ?
ועד שמצפצף על השירות לקוחותיו - לא ברור ?

המודל המקובל בכל העולם הוא קנית ציוד רכבות (קטרים וקרונות) עם חבילת תחזוקה ע"י החברה המייצרת שרק לה יש את הציוד והידע להשמיש בצורה הטובה ביותר את מה שהיא מוכרת.

הבעיה זה לא המודל אלא מי שאמור להוציא את המודל אל הפועל - לצערנו רכבת ישראל לא מגיעה אפילו לרמה של הודו שלא לדבר על מערב אירופה - הבעיה האמיתית שאין לנו אמון בעובדי הרכבת - נקודה !

בשביל להצליח צריך שותפים עם רמה.
רכבת ישראל היא השתקפות הנאפוטיזם והפרוטקציוניזם.
מעטים שם האנשים שיכולים להצעיד את הרכבת קדימה.

הכותב מציין שמלכתחילה הוצאות התפעול עמדו על 98% מההכנסות,זאת אומרת

היה המון שומן לקזז,ואז היה גם מקום להנעת עובדים וכו'.

לעומת זאת מציין הכותב שבברכבת ישראל עלויות האחזקה (ושאר תקורה)

הן סבירות ביחס למקובל בעולם,ואז השפעת הרפורמה לא תהייה מהותית.

אני חושב שההבדל נובע מכך שהיקף הפעילות בהודו הוא מאות מונים גדול מאשר

בארץ וזה יכול למנף כל שיפור.

אצלינו זה עלול לא לעבוד.

 

יש כאן תגובות מאנשים שנראה להם שהיו בהודו, אבל זה לא ממש נשמע ככה. דווקא בנוגע לאיחורים של הרכבת נתקלתי בזה שם הרבה פחות, המחירים זולים גם בעיניי ההודים ולא רק בעיניי המטיילים, רכבות שנוסעות 12, 36 ואפילו 42 שעות מגיעות ליעד בשעה שכתובה בלוח זמנים. הלוואי והיה לנו שבריר מזה. התשתיות אולי עדיין במצב לא משהו, וזה גורם לרכבות שנוסעות לאט - אבל מדובר בתחבורה שמשרתת מאות מיליוני אנשים בשנה על פני חצי יבשת. אין ספק שלרקבת ישראל יש הרבה מה ללמוד מהרכבת ההודית.

הרי היום רכבת ישראל נשלטת על ידי העובדים שעושים בה כרצונם. מנהל רכבת בא ואחר הולך והם מצפצפים עליו ועל הציבור (כמיטב המסורת הסוציאליסטית שמנסים בכוח רב להנחיל לנו פה כאילו מדובר במזרח גרמניה 1945).
אז יש לנו דוגמה שזה לא עובד. אז להביא את רכבת ישראל כדוגמה נגד הפרטה?
חומר טוב... שלח לפה דגימה.

רק כדי לראות את החארות שנתנו לי להידחף ולהילחץ בקרון קטן במשך שנים מבלי שיזיז להם כי הם חשבו שהם בלתי פגיעים הולכים הביתה ומתחילים לחתום בלשכה.

רק כדי לראות שאחרי כל השנים האלה שנאלצתי להשתמש בשירותים של הרכבת הזאת כדי להגיע לאוניברסיטה ועל כך שילמתי במחירים גבוהים,איחורים ודוחק,סוף כל סוף הגלגל מתהפך ואותם עריצים שמיררו את חיי בקלות מקוממת הולכים הביתה.

לכו אתם והרכבת המחורבנת שלכם לעזאזל.אני אומר להפריט עכשיו!

המרווח! כמה מרווח שם

אויה לנו אם הכותב שואף לתחבורה ציבורית כמו בהודו

אח"כ שישאל את עצמו האם באמת הרכבת ההודית כל כך טובה.
בדיחה מעולה כזאת הרבה זמן לא שמעתי.
נמסטה

אם כבר, תבדוק מה קורה עם הרכבות בשוויץ.

בשוויץ המרחקים דומים לאלה של ישראל, וגם גודל האוכלוסיה דומה. יש שוני קטן באיכות הרכבות - זניח... הבדל קטן בדיוק, הבדל מאוד קטן במספר הרכבות, והבדל ממש זניח באיכות הקרונות, נקיון וכד'.

אנחנו ממש קרובים להשיג את שוויץ ואפילו להראות לה מאיפה הדג.. מוציא קיטור.

 

אבל הודו - זה רמה מעל שוויץ, אין לנו סיכוי אפילו להתקרב. בעצם, אם לא נפריט את הרכבות, יש לנו סיכוי לא קטן להפוך לרכבת הודית במלוא הדרה.

This guy dosn't know what he is talking about India

אין שבוע בלי 3 תקלות. הם לא מגיעים בזמן, מסכנים את חיינו, ישנן תקלות בטיחות כל הזמן, ומזה הבנת שצריך לתמוך בזה שהם ינהלו את הרכבת?
הזוי

מעבר לכך, אף אחד לא רוצה להפריט את הרכבת, פשוט לא רוצים שדפ"רים שלא מצליחים להפסיק את התקלות האינסופיות ימשיכו לתחזק את הרכבת. חברת הרכבת תנהג, תיתן שירות, תעביר מטענים, ואנשי תחזוקה מקצועיים יטפלו בקרונות כראוי.

כן להפרטה של הרכבת!

דווקא מהודו ללמוד על רכבות!
ומחר בתוכניתינו על דמוקרטיה באירן
וזכיות נשים מאפגניסטן
אה ושחיתות שילטונית המודל הישראלי


אין גבול לדמגוגיה הנייר גם אם הוא וירטואלי כבר לא סובל הכל