תגובות בדרכן של טסלה וטויוטה: פורד משחררת פטנטים

הנה המסקנות של מאמר שפורסם לאחרונה בשני חלקים בעיתון מקומי בטורונטו על ידי כותב מקצועי על מכוניות חשמליות:
- המשקל המוסף חותך את יתרון הדלק במכוניות ההיברידיות.
- כאשר טווח הנסיעה עםהסוללה בלבד, הם זוללים דלק פחות או יותר כמו מכוניות קונבנציונליות, ועם מחירים גבוהים יותר.
- לפריוס היברידי פריוס יש אותו טווח של קילומטר / ליטר כמו מכונית בנזין, אבל עולה 10,000 $ יותר ממכונית רגילה דומה. ה Cayenne פורש צורכת 9.35 קילומטר / ליטר. גרסת הדיזל עולה 15,000 $ פחות שמשתמשת בפחות בנזין, 10.2 קילומטר / ליטר.
- עם כל ההייפ הגדול המכוניות החשמליות הן רק חלק זעום של שוק כלי הרכב. ברבעון הראשון של השנה הן היו רק 0.07% בקנדה ולא הרבה יותר טוב בארה"ב.
- ה"פנטזיה" ההיברידית היא עדיין חלום עבור רוב האנשים.
- היצרנים מביאים יותר ויותר מכוניות היברידיות בגרסאות היקרות במיוחד.
- המכוניות החשמליות החדשות הן דגמי פרמיה, ואילו הפריוס והפורד C- מקס נמקים.
- במכוניות הקטנות ההיברידיות המשקל הנוסף על ידי סוללה והמנוע החשמלי היו מרבים לשתיית ליטרים נוספים של דלק.
- הוספת 10,000 $ למכונית פרמיה מקובלת על הקונים עם הכיסים העמוקים, אבל תנסו להוסיף סכום זה למחיר של הניסן Mirca שעולע 10000 $.
- במונחים של ערך כספי וכלאי תוספת ההשפעה על הסביבה, כעיקרון היברידי, אלה הם המפוקפקים ביותר של כל הטכנולוגיות. היתרונות שלהם תלויים הרבה על התנהגות הנהג. רוב המכוניות האלה טוענות לנסוע 30 קילומטר על הסוללות בלבד. אבל כדי להשיג את זה, זה דורש נהיגה זהירה - לא במהירות גבוהה וכו'..
- כמה אנשים יכולים להצדיק מחיר מעל 45,000 $ רק לרכב מקומי?
- כמה נהגים של מכוניות פורש Panamera היברידי יקפאו או לא ישתמשו במיזוג אוויר רק כדי להגדיל את הטווח ב 25%?
לסיכום :
- עד שהטכנולוגיה מקבלת תהיה יותר טובה ויותר זולה אנו רק רואים יותר אשליה "ירוקה" מאשר המציאות !!!