שהם ישרים .

גרמניה נהנתה מתדמית שעזרה לה לרמות בכל העולם כולל בישראל

ראה פרשת סימנס וחברת החשמל .

Just bought 208 - Why they declare that the car can do 100km with 5.5 liters while it deserve 11 liters in town ?

על הנייר 15 קמ לליטר בפועל 8 ...

מצחיק שהבוחן עוד מסתכל מתחת למכונות - כאשר ההחלטות החשובות באמת נקבעות בכלל בתוך קופסה קטנה שנקראת מחשב המכונית. יצרניות המטוסים כבר מפעילות תקנים דומים: כל שורת קוד כתובה בסטייל מחייב ומתועדת ונבדקת מכל כוון. התקינה מייקרת את המוצר אבל לפולקווגן היתה חוסכת מליארדים. לא רק שהייצרנים מכניסים לתוכם קוד זדוני, הקופסאות האלה כבר הרגו אנשים. כבר כיום מכונית היא מחשב על גלגלים, כדאי שתפנימו

לשקול את העצה הזו (אפילו אם קיבלה ציון נמוך ).

זיכרו שברגע זה ישנם מאות שכירים של חברת פג'ו וסיטרואן - מחכים עצובים בשיעמום שיכנס קונה..
ולפניהם פתוח אתר YNET ..

ולפעמים במבחני רכב של ה"קונסיומר ריפורט" הם מדווחים על צריכה טובה יותר מהמפרט

פיגו וסיטרואן פרט לדגמים ספורים זה חרא של מכוניות,שוחטים אותך במוסך,תקלות מכאן ועד הונלולו. נתוני האמת הם שהאמת היא שעדיף להתרחק מהם כמו מאש.

כי הוא לא מניע

The only thing that did not break down was the legendary pneumatic suspension
only when I got an ugly uncomfortable Japanese, I understood
reliability and dependability

עד היום היו לי 12 פיג'ו ו3 סיטרואן
מתוכן היו שלוש בעייתיות, BX , 405 עתיקות באמת, וגם 306 אוטומטית שהוזנחה קשות לפני שהגיעה אלי. הידנית שהיתה לי עדיין נוסעת אצל מתנחל...
כל השאר עברו את ה 300 אלף קמ בלי תקלות משמעותיות ולמעשה חלקן עדיין נוסעות
סיטרואן בעייתיות יותר, אבל פיג'ו ב 15 שנים האחרונות ברמה זהה ל VW ואמינה יותר משמעותית

מי זה שאמר שטויוטה קונה מנועים מפזיו חחחחחחחחייייייי

אין עוד רכב חסכוני כזה

צריכת הדלק הטובה ורמת זיהום נמוכה

זה 308 טורבו שלי חזק מאוד

אני לא חסיד של פיג'ו וסיטרואן, אבל כל הכבוד להם על היוזמה לבדיקה עצמאית. אין ספק שזו השקעה כלכלית כבדה עכשיו שאם תצליח, תגדיל להם מכירות בטווח הארוך.

ובדיוק ככה הם יצליחו להוכיח זאת. אני מדבר מנסיון של שנים עם דגמי המותג

לפני שנים קנינו לאישתי פגו 106 גיר רגיל. שלוש שנים נסעה עליו. החלטנו למכור ,יום שישי שמתי לה מודעה על החלון האחורי.בשעת צהרים חזרה הביתה ואחריה עצר רכב שטען כי סימן לה אך לא עצרה לכן המשיך אחריה,הזוג שהיה ברכב קנה אותו מיד ב-2500 ש"ח מעל המחירון!!(בדיעבד נודע לנו כי רכב כזה יד ראשונה יכולנו למכור ביותר). אחריו קנינו לה 307 חדשה. נסעה עליו 5 שנים. תוך שלושה ימים הגיע קונה שבמכון הבדיקה אמרו לו שהרכב מושלם, שילם לנו 1000 ש"ח מעל המחירון. לםני 3 שנים קנינו לה סיטרואן c3 קומפורט עם גג זכוכית מאורך. הרכב בובה, היא מרוצה. באף אחד מהרכבים לא היתה טפו טפו בעיה מיוחדת. זה הכל

במבחנים של רכבים אחרים (ואני לא אגיד שמות) רואים שיש פער בין הנתונים של היצרן ובין המציאות. למרות שזה עדיין עומד בתקן זאת רמאות. דווקא בפיז'ו וסיטרואן הנתונים מהיצרן פחות טובים ממה שהצלחנו להשיג אצלנו במבחני תקינה.

נתוני הצריכה שהיצרנים מפרסמים = מוסדות ממשלתיים הם מזויפים לחלוטין.
דוגמא: המפורסם של צריכת דלק ללינקולן הענק שלי היא 7 קילומטר / ליטר בעיר, אבל הנהיגה האמיתית היא 5.5 קילומטר / ליטר ! כמובן אני לא מתלונן, כי המחיר העכשיווי שלנו הוא 75 סנט / ליטר ואני משתמש בבנזין רגיל לV8 (המלצת היצרן) שלי.
אל תשכחו שמדובר במכונית של 2 טון!

פיזו וסיטרואן הגיעו למעמד של אחד היצרנים הכושלים מבלי שרימו. פשוט כי הסחורה שלהם נחותה לעומת הגרמניות בכלל ופולקסווגן בפרט איתה היא ניסתה להתמודד על כיסו של הקהל האירופאי. עכשיו כשפולקסווגן במשבר הם מנסים לנצל את זה בצורה צינית אבל זה מתאים לצרפתים ולא מפתיע. צרפתים תמיד ישארו צרפתים מלקקי פינכה וצבועים

לפי דעתי כמעט רוב רכבי הדיזל בעולם מזייפים נתונים. רצוי לבדוק גם את שאר היצרנים כולל הגרמניות היוקרתיות. שנית רכבי הדיזל האמריקאים, בעיקר טנדרים, פולטים לא פחות רעל מאשר פולקסוואגן או כל יצרן מנועי דיזל אחר. אז די לעשות רעש. צריך למצוא פתרון שיהיה רכב חשמלי עם לפחות 400-500 ק"מ מול טעינה מלאה במחיר שפוי (לא טסלה או שאר האקזוטים) ואז לא ישנה דיזלגייט או בנזינגייט.