אם העבודה כוללת נסיעות אז המעסיק מספק רכב, והעובד משמם מס.
וזה לא אומר שהמשכורת שלו 30 אלף. במקרה הטוב היא קצת מעל לממוצע!

ממש מזכיר את טרום משבר 2008.

משרד האוצר יוצא להגנה על השיטה המעוותת שלו ומספק נתונים שיקריים
אין דין טכנאי כדין מנכל

350000 כפול מאות אלפים של שקלים מכיר הרכבים...מליארדים על מליארדים של שקלים רק על הרכבים בלי הדלק והביטוח והאחזקה...

על מה קיבינמאט אנחנו עושים כסף דימיוני בישראל...איך בכלל מדינה שכל כולה מלחמה ללא נפט או מחצבים כל כך עשירה...?!

הנפילה כשתגיע תהיה וואחד כואבת שהרבה הרבה יזעקו לשמים לרחמים...

למען עתיד העם היהודי בארץ ישראל חיבים לבצע הסדר מדיני של חילופיי האוכלוסין של ערביי ישראל לא יהיה עתיד לעם היהודי בארץ ישראל ללא ביצוע חילופיי אוכלוסין של ערביי ישראל

ומה עם זיקפה ברכב צמוד???יש על זה מס???

עם כל המיסוי, אין כמעט הבדל מחיר בין לקנות רכב חדש לבין "לקבל" רכב צמוד מהעבודה - אז מה הפלא שרק בעלי המשכורות הגבוהות יותר יכולים להרשות זאת לעצמם? היתרון בליסינג מהעבודה הוא שלפחות אין דאגה מתקלות, שכן אלו מטופלות ע"י החברה המזכירה.

מעבר לכך, ככל שמדרגת המס גבוהה יותר על המשכורת של העובד, כך ההפסד במשכורת נטו קטן כשלוקחים רכב בליסינג במקום לקבל עוד כסף. דבר זה גורם לזה להיות יותר משתלם לבעל משכורת גבוהה לקחת רכב בליסינג, שכן זה בסופו של דבר עולה לו (או לה) פחות.

מיסי המדינה נחלבים ממשכורות שכירי ההייטק


עד מתי?

א. בתוך ה'שכר הממוצע' הם כוללים גם את שווי השימוש. אין שום הגדרה של שווי שמוש כשכר. לכן זה נקרא שווי. תנסו לשכנע את הביטוח הלאומי ששווי השימוש ששילמתם הוא חלק מהשכר לחישוב דמי אבטלה, למשל.

אז השכר הממוצע הוא רק 26,500 ברוטו.
ב. אם העלות הממוצעת של רכב צמוד היה צ'ל 138,000 ש'ח, השווי הממוצע הוא 3422 ש'ח. כדאי לציין שהנתון מוטה כלפי מטה כי מדינת ישראל נותנת מתנה לעשירים בזה ששווי השימוש מוגבל, ורכב שעולה 800 אלף ש'ח ישלם כמו רכב שעולה 500 אלף. ג מכוניות היברידיות מקבלות מתנה של ...500 ש'ח.
האוצר ממשיך בדרך סילוף הנתונים הרגילה.
ואגב. אני אישית בעד העלאת שווי השימוש לפחות ב- 50%. כך מחירי המכוניות ירדו, תהיה קצת פחות צפיפות על הכבישים וכולנו נרוויח, גם בעלי הרכב הצמוד, בסופו של דבר. אבל באוצר יודעים שהם יפסידו הרבה הכנסות: מס קניה, מע'מ, בלו ושווי. לכן הם לעולם לא יציעו זאת.

מי שעובד עם הרכב, כמו טכנאים, סוכני מכירות ובעלי מקצוע ספציפיים לא צריכים לשלם מס!
המדינה עושקת את העובדים שיש להם רכבי עבודה לצורך העבודה.

משכורת טובה בהייטק היא באזור 25000
ואם נעשה ממוצע עם עובדים מתחילים
נקבל משכורת ממוצעת של כ 20,000 לא יותר מזה

כרגיל במקום לעשות עבודה עיתונאית כפי שצריך מפרסמים פה נתונים שפקידי האוצר רוצים להעביר בשביל זה לא צריך כתב או עיתונאי חצר של פקידי האוצר

מי כותב את השטויות הללו , משכורות של 30 אלף ??? מקסימום מרוויחים 10 אלף + רכב צמוד.. אוליי עובדי האוצר מקבלים משכורות כאלו...

כל אלה שמשלמים עבור רכב שהם צריכים בשביל מילוי התפקיד שלהם ויסגרו את המדינה!!!!

נוהגים בפראות כי הרכב לא שלהם

כמה מבעלי הרכב בילי תואר ראשון או שני ?? כמה מהם השקיעו בלימודים כדי להגיע לסטאטוס הזה ?? בגלל כתבות כאלה דופקים את המעמד הבינוני בלי סוף כאילו קמים בבוקר וגונבים רכב

שווה כבר חצי משוויו כחדש מה גם שלא מחשבים הנחות ובטח לא את מחירו האמיתי לפי חברת הליסינג.

הבעיה שאין תחבורה אלטרנטיבית בהרבה מקרים ואז אין ברירה אלא לקחת רכב. לי לדוגמא לוקח 25 דקות ברכב ו3 אוטובוסים להחליף במידה והייתי רוצה להגיע לעבודה .

בולשייט!
כל המספרים שטויות.
המשכורות נמוכות והמס על הרכב גבוה.
שכחו שיש כאלה בהייטק שנוסעים ללקוחות מצפון הארץ ועד דרומה.
צריך להוריד את המס באופן מיידי!

יש אלפי עצמאים שלא משלמים מס וכסף הזה אפשר לממן הורדת נטל מס

רוב בעלי הרכב מהעבודה זה במסגרת ליסינג, ושם העובד משלם סכומים נכבדים, זה כבר לא הטבה ולא חינם, זה פשוט נוח ולא יותר. רובם מהמעמד הבינוני !

הדאווין עולה יקר.
ליסינג של רכב ב163 אש"ח = 4200 ש"ח ךלודש = 50400 ש"ח בשנה
מס לפי 2.5% = 4075 ש"ח לחודש = 48900 ש"ח לשנה.

סה"כ עלות 50400+48900 = 99300 ש"ח בשנה.
בהנחה שאתם ב 50% מס הרכב עולה לכם נטו 49650

האלטרנטיבה רכב פרטי שאתם מוכרים אחרי 3 שנים וערכו במכירה כ 90 אש"ח נטו לכיסכם.
אז כל הפלצנים שמתגאים ברכב חברה, אתם טיפשים עם קבלות.

מאיפה ה30000???