ב ק נ ד ה - ב.מ.וו G310R עולה 5,250 CAD שזה בשקלים רק 15,000 ש"ח.

ב י ו ו ן - ב.מ.וו G310R עולה 4,950 אירו שזה בשקלים רק 21,000 ש"ח.

ב א נ ג ל י ה - ב.מ.וו G310R עולה 4,450 ליש"ט שזה בשקלים רק 21,000 ש"ח.

ב ג ר מ נ י ה - ב.מ.וו G310R עולה 5,000 אירו שזה בשקלים רק 21,000 ש"ח.
______________________________________________________________

אז רק - ב י ש ר א ל - תמיד אבל תמיד תשלמו יותר, הרבה יותר כסף על אותה בדיוק הסחורה/האופנוע ... ???

ב.מ.וו לא מייצרת אופנועים בהודו, כפי שק.ט.מ לא מייצרת אופנועים בהודו. יצרני הפרימיום האירופים לקחו שירותי ייצור אאוטסורסינג מיצרני אופנועים הודיים, כאשר הודו היא שוק האופנועים הגדול ביותר בעולם כיום, הנפחים בהודו הם לרוב קטנים עד 500 סמ"ק.
התמורה היא אופנוע פשוט שיכול היה לקבל כל סמל, מנוע סינגל מבאס כך שבארץ הוא מצד אחד גם משלם ביטוח יקר יותר מעל 250 סמ"ק (שם הרוב המכריע סינגלים) ואם כבר לשלם יותר ולהישאר בנפח קטן (לא ברור למה, אם כבר אז יש מגוון אופנועי הונדה 500 סמ"ק ואחרים מוגבלים בנפחים גדולים יותר). למה ב.מ.וו לא לקחו מנוע טווין שלהם והקטינו אותו ??? כמו הימאהה MT03 והקוואסאקי 300 שמציעים מנועי טווין טובים משמעותית. סינגל משדר זול ויש בלימת מנוע מעצבנת. אם כבר אופנוע סינגל בסיסי וזול אז יש את הבנלי TNT25 עם מנוע סינגל בנפח 250 סמ"ק (ביטוח זול יותר) ועולה רק 20,000 שקלים סבירים בהחלט. הב.מ.וו הזה לא אפוי מספיק. אין שום יתרון לקנות אותו על פני מתחרים אחרים.

האופנוע שבמבחן משופר וכולל אגזוז לחץ יקר מאוד. אופנוע שתוציאו מהחברה יהיה עם ביצועים נמוכים יותר. בכל מקרה יש בעיה עם הנפחים מעל 250 כי הביטוח קופץ במעל 1000 לשנה.

כנראה שהם לא מספיק מאמינים במוצר המקורי. אסור להסכים לקבל את התופעה הזאת.
גם ה-x-max 300 החדש שפירסמו עליו מבחני דרכים מגיע עם אגזוז אקרפוביץ.

השאלה המתבקשת - את השיפור הנ"ל קל לנו לראות, השאלה אם אין עוד רכיבים שקיבלו יחס מועדף בכלי המבחן ושלא יקבלו כל הרוכשים הרגילים.

לביטוח אבזור ולבוש,וכל קטנוע יתן לכם חזק בראש ברמזור.

אומנם במוו - אבל זה דגם שמיוצר ומורכב כולו בהודו...
לא מיוצר בגרמניה.
(יחי ההבדל הקטן).

דרך אגב: גם קטמ הדגמים הקטנים מסדרת הדיוק - גם הם תוצרת הודו.
ובקשר לקטמ מהנסיון האישי שלי: אני יודע שהדיוק הם פשוט זבל של אופנועים.
עם אמינות ציון אפס... הבדל של יום ולילה בין דגמי קטמ הרגילים המעולים שמיוצרים באוסטריה, לבין דגמי הדיוק הקטנים שמיוצרים בהודו.

סביר להניח שזה גם המצב באופנוע במוו ההודי הזה: אמינות שואפת לאפס.

נ-ב:
מחיר ממש לא מצחיק היבואן דפק פה...
הרי מלכתחילה היבואן קונה את האופנוע ההודי הזה בזול.
בנוסף זה דגם עם מכס מופחת (אופנוע בנפח מתחת 500 סמ"ק)!

אז איך הגיעו ל 36 אלף מחיר סופי לצרכן? סתם היבואן דופק פה מחירים.
היה אפשר למכור את האופנוע הפשוט והבסיסי הזה מתחת ל 30 אלף - ועדיין להרוויח יפה מאוד על כל יחידה שנמכרת.

זול הזיל, זוז הלוז, זיז ללוז, זז לזיל, זוז לזול, זזזזזזזזזזזז.....

כל המבחן הזה, ולא ציינתם אפילו פעם אחת את החסרון הכי גדול שלו בקטגורייה, המנוע. 34 כ"ס זה נתון של אופנוע 250 אולי, של של משהו שמתחרה בקטגוריית ה300. אה, גם לא ציינתם מה המהירות המירבית, 140 קמש לא רלוונטים בעליל לאופנוע 300.

בארה״ב קונים אותו במשכורת משק בית חציונית אחת. בישראל ב-3.5 משכורות משק בית חציוניות.
מה קונים בארה״ב ב-3.5 משכורות משק בית חציוניות ($16,975)? ב.מ.וו. G310R חדש ב- $4,750 + רכב ניסאן וורסה חדש ב- $11,990 + עודף. או אם נעדיף רכב אז נקנה פורד פוקוס חדש ב- $16,775.
ומה קונים בישראל במשכורות משק בית חציונית אחת (כ-10,000 ש״ח)? דיאלים ארומה 125 סמ״ק. מריח טוב?
מטקבקי ביבי: לעבודה!

והמחיר ממילא זהה פחות או יותר.

אין בכתבה רמז לכך ואני נוסע כל יום 60 ק"מ בינעירוני וחזרה וצריך אופנוע אמין.
כדי לשרוד מול המכוניות צריך מהירות שיוט של 130 על מנת שלא ידרסו אותך...
אשמח לדעות/תגובות

שאין חובה על מפרסמי האופנועים למיניהם, לצרף הערת אזהרה כמו שמצרפים לפרסומות למוצרי טבק, למשל. האופנועים היו תמיד ובמיוחד לאחרונה, ככל שהם משתכללים, לגורם מוות משמעותי בקרב הצעירים הרוכבים עליהם.

הטוב ביותר עדין נשאר הKTM דיוק 390