שוטר אחד בחצי משרה על אופניים.

מבלבלים את המוח - אין משטרה בכלל בכבישים ואם יש פה ושם זה כדי להציב מלכודות מהירות.

נהג שמאלצים אותו לעבוד מעל 12 שעות למרות שהוא עייף זה גם חלק של פצצה מתקתקת, הבעיה היא אצל המעסיקים כי רוב הנהגים מפחדים לדבר כי מפחדים שיפתרו אותם , ככה זה מתחיל ואז גם הנהג עושה עברות לוקח מטענים עודפים ונוהג בציוד לא תקין ומי שנפגע מזה בסוף זה הנהג המסכן שבסך הכל רוצה להביא פרנסה הביתה ומי מרוויח מזה הם המעסיקים שנכנס להם עוד כמה שקלים על חשבון הגב של הנהג

מה זה משנה בכמה תאונות מעורבות משאיות ואוטובוסים, צריך לבדוק מי אשם בתאונות ואז להחליט האם באמת נהגי המשאיות מסוכנים וצריך לטפל בהם או שפשוט כל מי שבא במגע עם המשאית סופו קטלני עקב רשלנותו.

זו דמגוגיה להקים יחידת אכיפה כנגד רכב כבד מבלי לחקור את נסיבות התאונות והצורך בה.

יש לקחת מומחים בעניין ולא להטיל הכל על ענף שלם שגם ככה נמצא בקריסה מתקדמת

כשיש עבודת לילה והנהגים מסרבים לעבוד בטענה שהם לא מוכנים לעבור את השעות הפתרון הוא לשלוח מובילי משנה.מוביל משנה יפחד לסרב לסדרן כי הוא פוחד שאם הוא יסרב הוא יקבל יותר הובלות מאותה החברה ולכן הוא יבצע את ההובלה לאחר שעות העבודה ולפעמים ברצון בגלל הכסף ולפעמים כדי לא לריב עם הסדרן,אם יתפסו אותו הוא גם לא יעז לומר לשוטר או לשופט שחייבו אותו מפחד שיאבד את עבודות ההובלה מאותה החברה.

מתי המדינה סוף סוף תבין שהנהג הוא בורג קטן מאוד במערכת.
הנהג עןבד בשביל האוכל של הילדים שלו לבקש מנהג לסרב לסדרן זה כמו לבקש מטירון לסרב למ"פ.( אגב ישנם נהגים שעושים את זה ומשלמים מחיר כבד מאוד).
הבעיה הכי גדולה של ענף התחבורה שאותם שרים/ח"כ/שוטרים לא הגיעו מענף התחבורה ואין להם לצערי מושג איך הענף הזה עובד. אין להם מושג מהיא מערכת יחסים סדרן נהג או מערכת יחסים בעל בית סדרן ולכן הם לא מפנימים שנהג לא יכול לסרב לסדרן, ושסדרן לא יכול לסרב לבעל חברה שמביא עבודה.
עם רוצים לטפל בצורה נכונה בבעיה הקשה הזו יש רק פיתרון שני פתרונות בלבד אחד להכאיב לבעלי החברות בכיס ושניים דו"ח תנועה כולל נקודות לסדרן ולבעל החברה.
כלומר נהג משאית שמעמיס מעל המותר בעל החברה שךו ישלם קנס פי 10 ממה שהוא מרויח על הנסיעה.
חברת אוטובוסים שהנהגים עוברים את שעות העבודה להחרים את האוטובוס לחודש ולקחת תשלום על החניה.

אני מחפש את המשאיות שעומדות בצדי הדרכים וניידת איתם.

בשעה טובה .ההישתוללות של נהגי משאיות עברה כל דמיון .חובה טיפול ביד קשה וקשוחה כנגד אלה שמכפישים את נהגי הרכב הכבד.המקצועים וגורמים נזק .לכלל הנהגים הטובים .ברובם מצוינים ומסכנים את ציבור משתמשי הדרך

מעל ל50% מהרכבים הכבדים יורדו מהכביש !!

ואז המשק יפסיד מיליארדים בשנה.

גם ככה לא משתלם להיות בעל משאית.


בעתיד -
חיוב ברכבים כבדים רובוטיים עם טכנאים רובוטיים , והכל תיק תק . . . . .

אל דאגה-לא ייצא כלום מהחוקים החדשים ומההצהרות של השר לפני יום כיפור. משטרת התנועה היא טובה בלתת דוחות לאלה שחונים בכחול-לבן ללא פתק תשלום. יותר מיזה אין לדרוש מהם.

מי שימצא עם מטען חורג, או הנהג השלילה, או שהטכו לא עובד - רכבו ילקח ויועמד לחודש.
פעם שניה לחברה - לצמיתות.

נהיגה בשלילה - מאסר מיידי לנהג.

רק כך נוריד את המסוכנים ביותר מהכביש

the biggest problem that you have to face is the speed that the trucks are driving, 100 kmh on road 2 with a double trailer and NO police but with the blessing of your friend katz.

משאית לא נוסעת לבד וגם לא מתחזקת את עצמה לבד. האחראיות על הנהגים וקציני הבטיחות.

תתקבלו באהבה בין צומת הערבה לאילת , לא תחסר לכם עבודה.

Every truck before entering a city need to stop in trucks stop for inspection