ב י ש ר א ל - מרצדס GLC250 הנעה קידמית בלבד עולה מ- 0 0 1 , 2 7 3 אלף ש"ח.

ב ק נ ד ה - מרצדס GLC300 4MATIC עולה מ- 45,900 CAD שזה בשקלים רק 132,000 ש"ח - ב ל ב ד.
_______________________________________________________________

ולא רק הפרש הענקי במחיר לרעת ישראל, וגם נוסף לזה מקבלים במחיר המופרז בישראל גם מכונית עם הנעה קידמית בלבד.

האם גולף 5 בטוחה יותר מגולף 6?

הבדיקות המקובלות של מבחני הריסוק מנטרלות את נושא הנהג, איכות הכביש או תנאי מזג אוויר, יכול להיות שבשוודיה סוזוקי בלנו נרכשת על ידי מבוגרים זהירים ואיטיים, או בשנה שמאזדה קידמה את המכוניות שלה היה חורף קיצוני עם הרבה תאונות, או באזור מסויים יש דילר רציני של פולקסוואגן ודווקא שם הכבישים פחות טובים, או שתחזוקה של וולוו זולה, יש כל כך הרבה משתנים בסיפור הזה שאי אפשר להסיק כמעט שום דבר אמיתי לגבי איכות מבחני הריסוק, ובוודאי שבשנים האחרונות עם כל תוספות הבטיחות

1) מע' בלימה אוטונומית - בולמת בעצמה (בעיר) במידה ומזהה הפרעה שהנהג לא מגיב לה.
2) מע' התרעה מפני התנגשות - מע' המתריעה על סכנת התנגשות כאשר מזהה מכשול מלפנים שאין הנהג מגיב לו.
3) מע' התרעה מפני סטייה מנתיב - מערכת אשר מזהירה את הנהג כאשר מזהה שהוא סוטה מן הנתיב.

כשם שלא קונים רכב ללא חגורה או כריות אוויר לא קונים רכב ללא המע' הנ"ל.

מע' מתקדמות יותר:
1) זיהוי הולכי רגל - מע' היודעת לזהות גם הולכי רגל ולא רק רכבים, וייתכן שגם לעצור בעת זיהוי הולך רגל וחוסר תגובה מצד הנהג.
2) זיהוי כלי רכב בשטח המת - מע' היודעת לזהות ולהתריע מפני כלי רכב בשטח המת בעת מעבר בין נתיבים.
3) זיהוי רכב חוצה מאחור - מע' היודעת לזהות האם רכב חוצה במהירות מאחור, בעיקר בעת יציאה לאחור מחניה.

שווה להשקיע יותר ברכב הכולל את המע' הנ"ל.

פראייר מי שקונה רכב חדש ולא דורש לכל הפחות את המע' הבסיסיות.

אסור לתת לכאף חברת יצור כלי רכב לייצר רכב חדש ללא מערכת בטיחות משוכללת( לא התראות.וצפצופים), ובמיוחד לא לרכב שעומד במבחן ריסוק של פחות מ5 כוכבים,
זה לבטח יעזור בתאונות הקטלניות והמסוכנות שקורות על כל הכבישים בעולם(ובמיוחד בישראל שנחשבת ברמת כבישים ירודה מאוד)

וולוו החדשה 40,60,90 רכבים מדהימים. ואני לא מטעם...

הייתם רואים שאף אחת בקורולה החדשה לא היה נשאר בחיים

מה עם סובארו ? לא נוסעת על הכביש ? למשל הB4 נחשב באמריקה למצוין .

רנו מגאן קיבלה כבר ב2001 -5- כוכבים.
חוקרים עלובים

לא מתקדמים משהו ב1000 שנה, הצרפתים האלה.
מצד שני, זה יהיה הדגם שייוצר הכי הרבה שנים.

נתחיל במספר 1 הכי בטוח ומטה- 1-קבוצת וולבו \סאאב,2-קבוצת מרצדס, 3-קבוצת פורד 4- קבוצת מצובישי +קבוצת טויוטה+מאזדה , 4- קבוצת פולקסווגן\אודי ,5-קבוצת יונדאי\קאיה
כל היתר רכבים עם סימן שאלה גדל מאוד וגם סכנת חיים בתאונות בינוניות
ברצוני לציין שלא הכל ניתן לבדיקה במעבדה המציאות מכתיבה את העובדות.....

כתבה משמימה וחסרת ענין לחלוטין!
את מי בדיוק מעניינות מכוניות שכבר נגרסו והותכו למתכת זה מכבר?
בין המכוניות שמניתם, ישנן מכוניות שאפילו לא תמצאו אותם עוד גם במגרשי הגרוטאות!
לידיעתכם, אנחנו המאה ה 21, טכנולגיות הבטיחות בכלי רכב, התקדמו פלאים, ואין שום סיבה להתעניין במכוניות שגילן עולה על 3-4 שנים.

גדולות יותר וחדשות יותר הם בטוחות יותר. הגיוני לא?

בקרת שיוט אדפטיבית היא המערכת החשובה ביותר במכוניות לפני נהיגה אוטונומית
לא רק מפחיתה תאונות קשות וקלות גם חוסכת דלק/חשמל וגם מקילה מאוד על הנהג והנוסעים בנסיעה בפקקים. מדינת ישראל צריכה לחייב שכל רכב חדש הנמכר בה יצוייד בה ואין להשיט עליה מיסים מכל סוג. שמירת נתיב אקטיבית היא טכנולוגיה שעוד לא הבשילה כי זיהוי קצה הנתיב או המסלול היא משימה מאוד קשה וגם עוצמת ההתערבות בהפניית ההגה משתנה ועשוייה להפתיע את הנהגים. בכל מקרה כל המערכות אינם מייצרות 100 אחוזים של אמינות.

שימו לב לגיל הרכבים שנבדקו. כמעט ואין רכבים מהשנים האחרונות. האם בדיקה זו אומרת משהו או סתם להראות שבדיקות הריסוק שנערכות במעבדה לא משקפות מציאות

שני אנשים הייתה מערכת מוביליזר או מערכת אחרת דומה כולם היו היום חוגגים את השנה החדשה.
המדינה ומשרד התחבורה פשוט רוצחים וההרוגים הבאים באילת ראו איזה הפקרות בחיי אדם https://youtu.be/LG5Z7mkHj38

נתחיל מזה שלא יודעים לכוון מושב נהג ביחס למרחקים בתא נהג...מדברים כל הזמן בפלצפון ומסמסים ווטסאפ ולקבר....משקיעים במערכת מולטימדיה 10000שח ולא 2500שח בצמיגים איכותיים....ושיא הטפשות הסמרטוט שמלבישים על ההגה שמונע אחיזה בטוחה ,לשיפוטכם

http://www.iihs.org/iihs/sr/statusreport/article/50/1/1