הנזק המתמשך של הנהגים המטורללים!

אני בטוח שכמו רבים מהקוראים, כשראיתי שנהג משאית פלסטיני היה מעורב בתאונה, הנחתי מיד שהוא אשם בתאונה.

טעיתי. סליחה.

של נהג האוטובוס! גשם ראשון לא נוסעים מהר. אבל, כמו שכבר ראינו בתאונות אחרות. לא מעניין אותם!

במקום שינהגו בזהירות ובמקצועיות, הם נוהגים בחובר זהירות ובמהירות מופרזת. בגלל זה גם בשנים האחרונות רואים גם עלייה תלולה של מספר האוטובוס שמעורבים בתאונות.

סליחה ..אבל זה לא נזקי טבע ..זה נהג לא מקצועי ולא מיומן ...בספר הלימוד לנהיגה מלמדים לנהוג גם במזג אוויר קשה וגשום והנהיגה צריכה להתבצע על פי תנאי הדרך וכל נהג מנוסה צריך לדעת שבגשם ראשון הכביש חלק .עם כל הצער על מות הנהג זכרו לברכה . אשמת נהג האוטובוס בתאונה מצערת . ניסים דהן נהג מקצועי מעל 4 מליון ק"מ נהיגה ללא תאונות .

נהגי אוטובוסים נוסעים מהר מדי ועל ה״הכשרה״ של הנהגים ה״מקצועיים״ במדינה זו אין מה לדבר

נהג חסר אחריות,
בכביש רטוב וגשם מאיטים מהירות 60 אחוז פחות !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

הנהג נסע במהירות גבוהה

פעם שילמו שכר ונהג היה מקצוע מכובד. ורמת נהיגה בהתאם. למרות שתאונות יכולות לקרות לצערנו

חברות אוטובוסים ובפרט אגד - הנכם חיבים לעשות תוכנית חינוך והדרכה לנהגים שלכם, מה שאתם עושים עד היום לא עובד!
כמשתמש בכביש אני מבחין בהרבה נהגי אוטובוס חצופים שלא הייתי נותן להם להסיע כבשים ברצועת עזה.

זה אמור להיות ידע כללי

לא רואים אם הוא היה עם חגורה אבל תאכלס לפי האורות ברקס שלו הוא היה מרוכז בכביש. לא התעסק בסלולרי ולא הסתכל לצדדים. פחות משניה אחרי שרואים שהאוטובוס סוטה לכיוונו האורות ברקס נדלקו כל הכבוד לנהג משאית הוא הציל את האוטו מאחוריו ואם לא היה בולם מיידית כמו שעשה גם באוטובוס יכלו להיות הרוגים. מסתבר שהכביש מקום מסוכן. גם אם אתה 100 אחוז בסדר כמו הנהג פה אתה יכול למות בשניה.

חוסר הדרכה בהפעלת האוטובוס לאוטובוס יש עזרת בלימה ״ רטארדר״ שחייבים לנתק בכביש רטוב/חלק - מערכת זו מופעלת ע״י בלם הרגל באופן קבוע - כשהנהג מאט בכביש חלק הדיפרנציאלי נכנס לפעולה וגורם להחלקת הרכב. כמו כן מאותה סיבה אסור להפעיל ״קרוז קונטרול״ בכביש חלק הנהג יאבד שליטה! בנוסף אם לחץ האוויר אינו תקין (תקר) בגלגלים האחוריים האוטובוס יכנס להחלקה. תשאלו את קציני הבטיחות ומורי הנהיגה האם הם מלמדים/מדריכים ואו יודעים בעצמם- כולל חוקרי התאונות במשטרה - הבורות היא הקטלן הגדול בעולם- ובארצנו הקטנטונת הבורות חוגגת. הכותב מומחה בנהיגת אוטובוס וביציבות רכב

מדינת פח אשפה

ברור מהסרטון שנהג האוטובוס נוסע מהר מדי לתנאי הדרך ונכנס לעקומה במהירות גבוהה מדי

לפי הסרטון, נראה כאילו אין לאוטובוס מערכת בקרת יציבות. אם זה נכון, אז זה פשוט ביזיון.

וואוו נהג האוטובוס נכנס מהר מדי לסיבוב.

תיקלטו את הנהג שמאחורי המשאית..תותח רציני..

1. האוטובוס כנראה לא נסע מעל מהירות המותרת אבל בטוח נסע מעבר למהירות המתאימה לתנאי הדרך. אני מקווה שהמשטרה לא רושמת את ההרוג כנפגע של מהירות מופרזת.
2. האם אין לאוטובוסים מערכות בקרת יציבות?
3. האם אגד חידדה נהלים לנהגיה לגבי נהיגה בגשם ראשון?
4. האם הנהגים עוברים תרגול במשטחי החלקה?
5. מעקה בטיחות בין המסלולים (וכביש דו מסלולי לכל כיוון) היו מונעים הרוגים