קונים ובוכים "החמוצים": הגיע הזמן להילחם

מיסים חסרי תקדים על מוצר נחות

זה יעלה כ-90 מיליון ש"ח . שלצורך העניין היבואן הגדול יכול להשתתף ב-20 מיליון .
כל השאר ב-20 מיליון . חברות הליסינג ב-10 חברות הביטוח ב-20 מיליון . והמדינה תוסיף 20 מיליון .
זה יגרום למכירות רכב חדש בעקיפין . בכך שמחירי רכבים בשוק המשני יתאוששו .
חברות הליסינג ישחררו יותר רכבים מהמלאים שלהם .

צניחה במכירות נדל"ן, צניחה במכירות רכב חדש. ברז האשראי הוא לא אינסופי ובאר האשראי בסוף מתייבשת...

אם הייתה גריטה גם החניות היו מתפנות מהן וגם היו קונים יותר רכבים מיד שניה ובשרשרת מיד ראשונה, כולם היו מרוויחים. אבל משרד התחבורה מעדיף לתת את הכסף למתקיני הצפצפה של המובילאיי.

כי :
ב י ש ר א ל - קיה ספורטאז' 2.0 LX אוטמטי הנעה קידמית עולה 0 0 0 , 0 7 1 אלף ש"ח.

ב ק נ ד ה - קיה ספורטאז' *2.4 LX אוטומטי הנעה קידמית עולה 25,095 CAD שזה בשקלים רק ורק 69,000 אלף ש"ח בלבד.
______________________________________________________________

*אין בקנדה ספורטאז' עם מנוע 2.0 אטמוספרי, דגם הבסיס מגיע מנוע עם 2.4 אטמוספרי.

האחרונים בתעשיית הרכב שעושים מיליונים על חשבון מעמד הביניים צריכים להוזיל מחירים. לא לקנות חדש, רק יד 2 ומעלה עד להוזלה המתבקשת

הגיע הזמן להשבית יומים את הרכבים בשבוע הכבישים עמוסים מידי אבל הממשלה החולה הסאת מיצרת כסף מכל הנהגים שנוהגים יום יום על הכבים ומיצרים הון עבור המדינה

הכבישים גדושים ברכבים חדשין שיוצרים אשלייה אופטית שלכולם יש והכל דבש. בפועל, אני בספק אם 20% מכמות המכוניות החדשות מומנו על ידי הון עצמי ( ללא אשראי). רוב המכוניות משועבדות להלוואות שנלקחו בעבורן, או מכוניות של עובדים מחברות הליסינג.
הבנקים עמוסים בחשבונות עו"ש עם אוברדראפט של 40-50 אלף שקל למשפחה.
בקיצור ללנד זה כאן

ההסבר הוא פשוט מאוד: אנשים תקועים עם רכבים פרטיים בשנתונים מאוד מתקדמים,ולא מצליחים למכור משום שהליסינג הרס את שוק המכוניות הפרטיות , הווה אומר שצריך ממש מזל על מנת להצליח למכור רכב.

הארץ מתפוצצת ממכוניות. הממשלה צריכה להגדיל את המיסוי עלין כדי שאנשים ייקנו פחות, ולהשקיע בתחבורה ציבורית נוחה ויעילה. עוד מכוניות זה אומר רק עוד כסף על מחלפים וכבישים ועוד פקקים.

פחות זיהום, פחות תאונות, פחות פקקים, פחות עצבים.
במקביל קיימת עלייה קבועה במספר המשתמשים בתחבורה ציבורית. רק שם הפיתרון.

היבואנים לא חייבים להרויח 20k על כל רכב והממשלה בסוף תיאלץ להוריד מיסוי דרקוני כי ההכנסות לא זורמות כמצופה והפראיירים התעוררו

רוב ההזמנות של קיה ויונדאי הם לא של השוק הפרטי, אלא של חברות ליסינג (שאחר-כך מוכרות לשוק הפרטי) אבל זה עדין ליסינג.

לא רוצה לשלם כסף לממשלה אחרי שכבר שילמתי מסים!
לא רוצה לשלם עבור הרעלת אוויר שאני נושם!

אני מחכה לירידה, לא למבצעים, לירידה, אבל אני יכול להרשות לעצמי כיוון שיש לי רכב....

אין לאן לסוע ואין איך לסוע הכל פקוק עדיף לישון באוטבוס ולא משנה כמה זמן לוקח להגיע מאשר למות באוטו

לא יקרה כלום עם תסעו ברכב משומש עוד שנתיים שלוש....מה שכן יקרה זו ירידת מחירים רצינית.

בהתחלה היבואנים יתקעו עם מלאים. הם ממש לא ירצו להחזיק רכב 2017 באיחסון עד 2019, ויורידו את המחיר שלהן ב 20%. אח"כ, שנה אחרי, כשהם יזמינו פחות, אנשים כבר הורגלו לשלם 20% פחות, ולא יקנו....כך, עד שהמחיר ירד לרמה נורמאלית.

כמובן שזה יקרה רק כשהממשלה תבין שהיא מתחילה לאבד המון הכנסה ממיסי רכב חדש, ותוריד אותם בהתאם. עזבו שאין מספיק כבישים בישראל לכל הרכבים שאתם רוצים בזול....תתמודדו עם הגשר הזה כשתגיעו אליו.

מכוניות חדשות יקרות לא באמת מוריד עומס בכבישים, רק ממלא אותם במכוניות ישנות.

3 שעות ביום/ 15 שעות בשבוע / 60 שעות בחודש ( לא כולל פקקים של סופי שבוע). שנה = 720 שעות בפקקים = 1 חודש בשנה אנחנו בפקק. תוסיפו על זה ישיבה בשרותים במשרד בישיבות ומול הטלויזיה ושנות שינה. יוצא שהאדם עומד זז ובעצם פעיל רק רבע שעה מהחיים.

הכביש וכך נדע מהו המספר האמיתי של כלי רכב שהתווספו במשך השנה.

מה לעשות כנראה שהצרכן לא מטומטם כל כך והבין שיש תחליפים מאשר לקנות מהיבואן הרשמי היקרן. אני אישית מעדיף בהרבה את האופציה של קניית רכב בעסקת 0 ק"מ כמו באלבר למשל, שיש תנאי מימון יותר נוחים ואפשר גם להביא רכב יחסית מפואר.