אובר זה מונית לכל דבר שהנהג הוא אסיר לשעבר. באירופה 90% מוסלמים. עד שיאשרו להם לעבוד בארץ הם יפשטו רגל עם הפסדי הענק שלהם

בליכוד יש 1500 מתפקדים שמהווים את לובי נהגי המוניות. שר או ח"כ מהליכוד שיסכים לאובר, ייפגע קשות בפריימריז. רק בשביל לסבר את האוזן, דוד ביטן ואורן חזן נבחרו לרשימת הליכוד במקום ריאלי עם 6000 קולות מתפקדים. אני באמת ובתמים מציע להתפקד למפלגה גדולה שמתאימה לכם, ולהיות חלק מלובי שיתאים לכם. אני ואשתי התפקדו זה מכבר לליכודניקים החדשים.

2,000 נהגי מוניות שהתפקדו לליכוד עוצרים מהפיכה תחבורתית בישראל, שאין בה לא תחבורה ציבורית בשבת ולא תחבורה נורמלית בפריפריה.
אבל בכירי הליכוד בוחרים לתקוף את הליכודניקים החדשים שמביאים אלפי בוחרים ערכיים למפלגה במקום אינטרס אישי צר.

אם הינו מדינת חוק ולא עולם 9 היו צריכים להעיף את אובר מכל המדרגות לא יתכן שחברה מעודדת אנשים לעבוד בניגוד לחוק . ראינו ב TV כיצד היא מגיסת נהגים ומסבירה להם כיצד לעקוף את החוק כמו כן זו חברה שאת כל הרווח שלה מוציא מהארץ במדינות רבות בעולם כבר הסיקו את המסקנות.התנהלות החברה היא דוגמא קלאסית לחיבור הון שלטון.(אגב מה יהיה אם וכאשר תינתן הרשות לאובר לעבוד בישראל עם כל רכבי הליסינג? כמו כן כאשר מונית עוברת טסט היא חיבת להמציא אישור תקינות ואישור בלמים?כיצד ידעו איזה רכב מסיעה נוסעים בשכר?)

כיצד יותר רכבים על הכביש במקום מוניות תועיל להפחתת הפקקים היא רק תגרום ליןתר סתימות

איך מגייסים נהגים איך לרמות את הרשויות ואך לנסוע בלי ביטוח מה תגידי אחרי תאונה .איך בדיוק ירדו מכוניות מהכביש זו תהיה בדיוק נסיעה בתשלום רק שהכסף יצא מהארץ במקום להישאר כמיסים .חוץ מזה יגרום לאבטלה שלא ידענו כדוגמתה 25000. משפחות כנראה שמשהו לא בסדר אצלך בקופסא או שקבלת שוחד

צריכה איתחול איזה שיתוף זה נסיעה בתשלום מלא רק ללא מיסים אם היא נמצאת בראש אפשר להעלים הכנסות בכל התחומים בת יענה יותר חכמה ממנה

בארץ שבה אני עובד השימוש באובר מאוד מקובל ונוח. הציבור ירוויח גם כסף וגם זמינות.

בסאן פרנסיסקו היכן שאובר התחילה כמות המכוניות בשעות הלחץ הכפילה את עצמה והפקקים הפכו לבלתי נסבלים ו80% מהרכבים היו נהגי אובר.
השיתוף העיקרי כאן זה שאובר שותפים בהכנסות של הנהגים.
ונהגים לא חושבים 25% עמלה זה שבוע בחודש אתם עובדים בשביל אובר.

הכל טוב ויפה דרך המשרד והמזגן והמשכורת השמנה שלך רק להזכיר לך מכפר סבא לקלקיליה זה חמש דקות נסיעה והמבין יבין ואז מה תעשי המומחית לשום דבר

ליכודניקים מנשקי זקנים.

נהגי המוניות הם הבוחרים שלו במרכז הליכוד בגלל זה הוא שנים יושב ומחמם את הכסא ודואג להם....שהוא יעוף משם ויהיה שר אחר שלא תלוי בהם הכל יתחיל לזוז..אולי גם נראה רפורמה בשוק הרכב מול היבואנים מדושני העונג..אבל שוב כל עוד כץ שר התבחרוה הוא לא יעשה כלום.....

במקום שחברה ישראלית תרוויח ותחזיר מיסים למדינה, המדינה נותנת כסף קל לתאגידים שלא משלים פה מיסים.

המעטפה שהובטחה לך מחברת הובר!
לפי מוצא פיך את בטוח עובדת עם חברת הובר.

אין לי כל קשר לאובר או לכל גורם הקשור בנושא.
בכל מקרה, נהגי המוניות היו צריכים להפנים מזמן שזמנם קרב ובא ובשנים הקרובות המקצוע הזה ייעלם מהעולם. ולא, לא בגלל אובר אלא בגלל ציי רכב אוטונומיים אשר בסופו של דבר יהיו תחבורה משמעותית יותר זולה כי אין צורך לשלם משכורת לנהג, אין יהיה בלאי מואץ על נהיגה רשלנית ומעל הכל הניצולת של כל מכונית תהיה משמעותית יותר גבוהה.

גם נהגים רגילים באיזשהו שלב כבר לא יהיו מחוץ למסלול מרוצים.

לצערם או לשמחתנו, לא ניתן למנוע את השינוי הזה.

כפי שרואים במדינות אחרות, נהגי אובר עובדים פול טיים בלהיות נהגים. זה יופי, רק אל תסוו את זה כשמהו חברתי חסכוני או ירקרק.

השבוע הייתי בלילה כלכלי (בסרטון) בנוגע לסיפור הבלתי נתפס של איך אנשי ציבור שנמצאים בתפקיד מפתח מטעמנו עובדים בכלל בשביל טיקונים. קחו למשל את הממונה על ההגבלים העסקיים מיכל הלפרין. הלפרין החליטה לאחרונה על דעת עצמה לא לאכוף חוק מדינה שמחייב אותה להגביל מחירים מופרזים של מוצרים שמשווקים לנו מונופולים. מדובר בחוק שהממונה הקודם דיויד גילה היה ממובילי דרכו ובכלל היה מהמובילים במלחמה במונופולים (וגם ממש "במקרה" מצא את עצמו מפוטר אחר כך).

אולי הסיבה שהלפרין לא מוכנה לאכוף את החוק היא בגלל שהוא פוגע בתנובה, אותה ייצגה לפני שעברה בדלת המסתובבת לתפקיד הממונה. בכל מקרה - הלפרין נראית היום יותר ויותר כבובה על חוט של הטיקונים מאשר האיש החזק שמגן על האזרח.

חברתי בגלל שזה לא דורש להיות נהג מונית נסעת לאנשהו לקחת טרמפיסת התחלקת בהוצאות הנסיעה מאוד פשוט...

מפחיד לעלות לרכב שלא ידוע בדיוק מי הנהג.
יש הרבה סוטים.

ולא יפתור דבר. הפתרון הוא השקעה בתחבורה ציבורית אמיתית.