במקום רכב מקוריאה שמנסה להעתיק אתם

שמעתי שכל מי שסובל מבעיות גב ונהג בה, סבל ממנה. גם בנהיגה של רבע שעה !!!

כ 40k $? עוזב את הכל רץ לקנות 2 כאלה

אבל ממש - דומה לקיה סיד, הדודה האיכותית.

תנו לי בכל יום מנוע אטמוספרי רגיל ללא הגדשת טורבו ותיבה אוטומטית פלנטרית רגילה ואני אגיד לכם תודה. אין צרוך להקדים את הזמן עם "יחידות הנעה מודרניות" שאף אחד עדיין אל יודע לייצר כמו שצריך. כמו קורולה רובוטית, כמו פוקוס רובוטית, כמו מכוניות קונצרן פולקסוואגן עם הגיר הרובוטי - הרכב הזה גמור מבחינת אמינות ומבחינה מסחרית.

כל תקלה תעלה אלפי שקלים!
מי צריך את הצרה הזו?
זה רכב לליסינג של 3 שנים ואז לפח, ממש לא רכב רכב להחזיק כיד שנייה שהוא בן 5-8 שנים.

קבוצת פולקסווגן מייצרת רכבים איומים ונוראים שמתוכננים למות מהר, להיות יקרים לתיקון ומתהדרת ביבואן מקומי שהמילה מזעזע עושה איתו חסד.
זה נכון שהם היו מהראשונים שהכניסו מנועי טורבו קטנים שנתנו להם יתרון בצריכת הדלק ובביצועים אבל אין היום כמעט שום יצרן שלא יישר איתם קו, בכלל זה הצרפתיות, הונדה, יונדאי, פורד וג׳נרל מוטורס כשכל אחת מאלה מייצרות רכבים נהדרים, שלא נופלים בכלום מהתוצרת הגרמנית. אפילו פיאט מייצרת היום רכבים אמינים שלא נופלים מדיזלגייט בע״מ.
ביחס ליונדאי, בדור האחרון מדובר ביצרן של רכבי מיינסטרים מהשורה הראשונה והביקורת כאן לא משקרת. גם המצב של האמריקאיות לא שונה והרכבים המקבילים שלהם ברמה דומה. בנוסף, לרכב הספציפי הזה יש גירסת ביצועים (i30n) לא יקרה שצריכה גם להגיע לארץ והביקורות בחו״ל מהללות אותה כרכב שנמצא ברמה אחרת לגמרי מרכבים יקרים הרבה יותר של יצרנים אירופאיים.

הסיד והi30, כמו הפיקנטו והi10, כמו הריו והi20, כמו ספוראז׳ והטוסון, כמו הנירו והאיוניק (ואני עוד יכול להמשיך...) הם רכבים דומים שבנויים על אותן פלטפורמות. מה שכן, בדור האחרון יונדאי מתמצבת בעולם כספורטיבית וחדשנית יותר ולכן מגיעה עם מנועי טורבו ואבזור עדיף בעוד שקיה מתמצבת כשמרנית, פשוטה ומעט זולה יותר.

יבואן המותג כולמוביל לא מכיר ברכבים אשר באחריות וזה מנסיוני מולם לא מומלץ לקנות מכלמוביל רכבים לפי נסיוני

ש.ל. =שווה לתחת

המחירים כמו של אירופאיות מקבילות. באירופה, 90% מהמקבילות הן עם טורבו דיזל ולא מובן למה כאן מתאמצים לשרוף 40% יותר דלק ולקבל אמינות מחורבנת. הקוריאניות ובמידה רבה גם היפניות יצטרכו עוד לעבוד קשה לפני שיוכלו להתחרות באיכות הנהיגה של האירופאיות ובראשן היום, פז׳ו 308 ווולוו V40. גם רנו מגאן לא רעה.... גולף מאוד מאכזבת במודלים האחרונים אבל סיאט ליאון מצוינת. תחליטו רק אם אתם נהגים או סוחרי מכוניות - ברור שהמיסוי הקיים בארץ מאלץ את רוב הנהגים להתחשב בפרמטרים לא הגיוניים.

לא משנה כמה הרכב טוב או לא טוב, חיסכון בדלק לא יהיה שם בחיים.

ב א נ ג ל י ה - יונדאי i30 החדשה עם מנוע טורבו בנזין 1.4 ליטר תיבה רובוטיתDCT זה עולה מ- 21.340 ליש"ט שזה בשקלים רק 99,257 אלף ש"ח - ב ל ב ד.

ב א י ט ל י ה - יונדאי i30 החדשה עם מנוע טורבו בנזין 1.4 ליטר תיבה רובוטית DCT זה עולה מ- 25,050 אירו שזה בשקלים רק 103,325 אלף ש"ח - ב ל ב ד.
___________________________________________________________

והנה יפה מאוד שהפער וההפרש מצטמצם, אך עדיין יש לישראל את ההגמוניה המוחלטת כמחיר הגבוה ביותר בהשוואה הזו.

זהירות מלקנות רכבים מחברת כולמוביל יש להם אחריות ללא אחריות כול נזק שיש ברכב גם בתקופת האחריות הם מגלגלים אותו על הצרכן אין אפשרות להמודד איתם מול כל גורמי האכיפה אפילו משרד התחבורה בכיסם זהירות מלקנות רכב מהיבואן הזה הוא דורסני

לא פולקסווגן ולאכל רכב עם הדבר הזה. אמינות נמוכה מהגיר האוטומטי

פשוט עם של אהבלים.

הרכבים האלה מעולים יונדאי עושה צעד נבון ונכון לקהל מיועד להנאה קטנה ובטוחה .

היא תהיה מלכת מכירות בזכותכם אז תתלוננו כמה שיותר זה נותן נפח ותנועה