א. תחבורה ציבורית 24/7 ובמתכונת מ-ל-א-ה, כולל שבתות וחגים!
ב. הוספת נת"צים מצולמים במקום עוד כבישי/נתיבי אגרה, כולל בתוך הערים.
ג. הפתרון היותר מורכב הוא הנגשת התחבורה הציבורית לפריפריה, שכיום לא קיימת כמעט בכלל.

הפתרון ומדוע לעולם לא יהיה פתרון כשישראל כץ שר תחבורה

1. חם מידי לנסוע באופניים , פה זה לא הולנד.
מילא בתוך העיר אבל לא בין ערים.
2. תמיד יהיה עומס אם כולם נוסעים לאותו מקום.
3. תחבורה ציבורית מתאימה בתוך מטרופולין לא בין ראש העין לתל אביב.

הפתרון היחיד הוא לפזר את מקומות התעסוקה שלא יתרכזו רק בתל אביב

ללא ידע, ניסיון, התמקצעות, חשיבה, אחריות...
רק קומבינות

עידוד פיזור מקומות התעסוקה ובמקביל עידוד עבודה מהבית

יא חמוצים אין פה בכלל פקקים רק מחלפים תפסיקו להסית נגד ביבי נתראה בקלפי בבחירות הבאות 40 מנדטים אינשאללה אלחמדולילה כפיים

אנשים יעזבו את הרכב הפרטי רק ברגע שהתחבורה הציבורית תוכל להוות תחליף רואי מבחינת זמן. וצריך תחבורה ציבורית בשבת אחרת ימשיכו להחזיק רכב כי מי שלא תקוע בבית

מדויק עד כאב.

לא יכולים לעשות מספיק מקומות חניה ולסלול מספיק כבישים בשביל יותר מכוניות מהמספר שיש עכשיו. הבעיה שתחבורה ציבורית עולה למדינה כסף ומכוניות מכניסות למדינה כסף

מדינת חלם. בגלל 7 קמ קניתי רכב.

אני מכיר אינסטלטור מומחה שיפתח את הסתימה...

זה הפתרון לפקקים

פקקים בארץ נובע משתי סיבות :תכנון כבישים לקוי , 99% מהפקקים נגרמים בגלל שכל המדינה נוסעים לכיוון המרכז לפרנסה.... אם בחלום יהיה פיתוח בנגב וצפון נצפה פתרון בעיית הפקקים

להקמת כ-10 קווי רכבת קלה נתניה אשדוד.
ואגב, לא יהודים יכולים להיות אחלה גוי של שבת. אפשר גם כשירות אזרחי במקום שירות צבאי.

לצמצם דחוף את מכירות רכבים חדשים המיובאים מחו"ל וכמה שיותר מהר, ולעודד את הציבור לנסוע בתחבורה ציבורית כגון אוטובוסים, רכבות, חשמליות, לאט לאט לסגור את כל הרחובות הצרים של כל הערים הגדולות (גוש דן ות"א, ירושלים, באר שבע, חיפה, נתניה ועוד ערים) ולא לאפשר להכניס לשם שום כלי רכב חוץ מרוכבי אופניים - כאשר יתחילו עם הרכיבה על האופנים זה יכול לעזור לאזרחי ישראל (העצלנים) נגד ההשמנה ותיהיה שינוי דרסטית גדולה.

רכבת - כל כיוון 15 ש"ח לכיוון
בתוך העיר - 5 ש"ח לכיוון
מחוץ לעיר - 10 ש"ח לכיוון

קווים בין עירוניים (ת"א-קריית שמונה, ת"א-באר שבע) - 20 ש"ח לכיוון
נסיעה מיוחדת ת"א-אילת - 200 ש"ח.

מי שרוכש - חודשי ב- 300 ש"ח - נוסע בכל התחב"ץ כל החודש כמה שבא לו.

האוצר מממן את ההפרש.

למקומות עבודה יהיה כדאי לממן לעובדים כרטיס שכזה.
משרדי רווחה עירוניים יוכלו לממן אזרחים מתקשים בחינם באישור כתוב של המחלקה המשפטית של העיריה (עונשים יקבעו בהתאם...)

מה עושים ??? לוקחים מהצד הריק שני נתיבים בבוקר ואז יש פיזור בעומס !!! ובערב הפוך !!!איך עושים זאת זה כבר למתכננים החכמים !!!! אם צריכים עזרה אני פה :-):-)

באזור המרכז מרוכזים כ 80% מאוכלוסית המדינה
לא חושב שיש עוד מדינה בעולם שבה מרבית האוכלוסיה מרוכזת ב 500 קמ"ר...

האוטובוסים תקועים בפקקים כמו הרכב הפרטי.הפיתרון היחידי הוא רשת רכבות יעלה.למשל כמו שיש רכבת מקבילה לכביש אחד למה לא רכבת מקבילה לכביש 4 או 6.אבל רשת רכבות עולה לאוצר כסף.והרכב הפרטי הוא מסחטת כסף.אז ביבי רואה מחלפים וכבישים חדשים.הוא נוסע בשירה מאובטחת.את הכספים והעצבים שזה עולה למשק המדינה אנחנו האזרחים משלמים.לא המדינה.

פיתוח הרכבת הקלה בגוש דן. כשהרכבים האוטונימים יגיעו הם לא ימכרו לציבור הרחב אלא יעבדו בנסיעות שיטופיות כמו מוניות שרות אבל יאספו מאיפה שתזמימו ויגיעו לאן שתבקשו וכל זה בשליש מחיר ממונית. לא יהיה צורך יותר בתחבורה ציבורית וגם לא בכבישים גדולים כי כמות הרכבים על הכביש תרד לפחות מחצי מהיום.

הרכבת בכלל לא מוכנה לשימוש גדול יותר.
יצא לי כבר לעמוד עם עוד 14 איש במעבר שבין הקרונות (יותר קטן מתא בכלא).
אי אפשר אפילו לגרד בגב בלי לדחוף מישהו.

dont understand