הוא רכב שאסור לקנות.
מחיר מוגזם ביחס לתמורה.

מכירות על הפנים בגללש עושים קופה ממותג עממי יותר זול

ב נ י ו - ז י ל נ ד - סאנגיונג רקסטון עולה מ- 47,990 NZD שזה בשקלים רק 120,000 אלף ש"ח - ב ל ב ד.
________________________________________________________________

ב י ש ר א ל - זה לשלם כפול 2 יותר מאשר בניו-זילנד.

לא לקנות!

ולחסוך כסף, סאנגיונג הפכו את הרקסטון דור 4 לסתם ג'יפון.
האמת שלכל החברות המובילות (פורד, ניסאן, טויוטה, מיצובישי) יש רכבי שטח אמתיים שמבוססים על הטנדרים של אותן חברות. בארץ כנראה אין פונטציאל מכירות לכלים כאלה.
ושוב חבל על הרקסטון שהיה עד עכשיו בין אחרון הדינוזאורים. עם זווית גישה/נטישה/ מרווח גחון 21.5/22/20 יש לרקסטון נתונים של ג'יפון.

עם התמקחות נכונה אפשר לרכוש את הרקסטון גם ב 235k הוזלה משמעותית
למבינים .

ב א נ ג ל י ה - סאנגיונג רקסטון עולה מ- 27,995 ליש"ט שזה בשקלים רק 134,000 ש"ח בלבד.

ב צ ר פ ת - סאנגיונג רקסטון עולה מ- 31,990 אירו שזה בשקלים רק 135,000 ש"ח בלבד.

ב ג ר מ נ י ה - סאנגיונג רקסטון עולה מ-30,990 אירו שזה בשקלים רק 131,000 ש"ח בלבד.
_______________________________________________________________

אז מה ממה עשוי הרקסטון "הישראלי" שמגיע לישראל שגובים ומתמחמרים אותו בעוד כל כך הרבה כסף בסך של: 0 0 0 , 5 0 1 אלפי שקלים חדשים?

וכל מי שיורד על רקסטון, או מזדעק על המחיר, פשוט לא מבין. ההפרש בינו לבין המתחרים שלו הוא יותר מ 100000 ש"ח. לרקסטון יש יכולות שטח שלא נופלות בהרבה משל פג'רו או לנדקרוזר, ונוכחות נסיעת כביש שעולה על שניהם. אני עם הרקסטון השלישי שלי ונהנה מכל רגע.

מאחל לכל היבואנים לשבת בכלא. מה שקורה כאן זה פשוט חרפה.

בתור אחד שהיה ברשותו רקסטון שנת 2005 ומנוע 2700 אחלה רכב מנוע יחסית שקט סחיבה מעולה רק בשטח קצת קשה לו ללא נעילת דיפרנציאל אחורי

איכות חומרים נמוכה פלסטיקים שנשברים נוחות נסיעה פח עלויות תיקון וטיפלים יקרים שלא לדבר חסכוני הוא לא