רכבת זה בסיס

במקום לפתח את התחבורה הציבורית, זרקו כסף על כבישים ומחלפים והתוצאה היא רק יותר עומסים. ככה זה כשעסוקים בעיקר הזמן בדאגה לטייקונים ומקורבים.

המושבים הגדולים וה"נוחים", לא תואמים את הצרכים של הנוסעים, אפשר לשים פי 2 מקומות בכל קרון, אחרי הכל - הנסיעה הממוצעת היא שעה - שעתיים, ולא 5-8 שעות במדינות אחרות שם באמת יש צורך.
קרונות האופניים קטנים וצפופים על חשבון שירותים בגדול של סלון, היה אפשר בקלות לעשות קרון יעיל ונוח עם מקומות יעודיים לכמות האופניים ההולכת וגוברת.

פשוט חרטטנים, ניהול כושל, מינויים פוליטיים ולא מקצועיים, חכו חכו הרכבת זה התחקיר הבא! מדינה תקועה בפקקים ובמקום לבנות פתרונות מסילתיים אנחנו בפקקים, כי המס על הדלק הוא ההכנסה העיקרית של הממשלה הבזויה!!

בשעות העומס, לא להוציא רכבות ישירות, אלא רק מאספות, ובתדירות גבוהה יותר.
כל הרכבות מחיפה דרומה, יעצרו בכל תחנות הביניים, אבל רכבת תצא כל 15 דק.
ובת״א לא כל הרכבות יעצרו באוניברסיטה ובהגנה

התחנות פתוחות לשמש היוקדת בקיץ ולגשם והקור בחורף. הנוסעים בתחנה, כבקר שממתין לעלות לקרונות משא. הרכבת מגיעה עמוסה אחרי ש-2-3 רכבות לא הגיעו או אחרו ממש.
ברכבת, החלון כ"כ מלוכלך שאור השמש כמעט ולא נכנס פנימה.
אחרי נסיעה של חצי שעה בעמידה ובצפיפות ורעש, מגיעים לתחנה.
למה אי אפשר לשים בתחנה הארורה כמה שוטרי מג"ב עם נשק וכלבים, שלפחות נרגיש אוירה של חו"ל?

ומה עשו שרי ממשלת הליכוד העלובה ב 10 שנים האחרנות שהיו בלשטון?
את רפומרת תאגידי המים כדי לסדר גו'בים לחברי מרכז הליכוד.

תתחיל לשלם על האופניים ואח"כ תדרוש מקום

או לשנות תפיסת הפעלה של הרכבת לגמרי:
הרכבות מדרום יעצרו בהגנה ומצפון באוניברסיטה ובין לבין יצאו רכבות בכל 3-5 דקות.

יש פתרון פשוט. ניתן לנסוע מאשדוד ליבנה מזרח ומשם לרחובות לוד וישר לנתבג. נוסעי בת ים וחולון לא זקוקים לרכבת כדי להגיע לנתבג, יש להם אלטרנטיבות מהירות יותר. למה צריך לטרטר את תושבי הדרום עם החלפת רכבות בההגנה , אין להם אלטרנטיבה להגיע לנתבג . תכנון מטופש

קודם תתפטרו מהרכבות החד קומותיות זה יפתור לכם את בעיית ההצפיפות הקיימת באותם רכבות.

יחי השר כץ

עשו חצי עבודה..

אני רוצה להבין, רכבת הלילה תעצור בכל הדרום ומה עם באר שבע?
כמה זמן תימשך הנסיעה ומה מחירה?

רכבת אחת בשעה בלבד לעיר הרביעית בגודלה בארץ???

צורה להם! אין מילים! העיר שהיא אחת הגדולות בארץ לא שמים פס עליה!!

ופה עדיין מדברים על רכבת שנוסעת בקושי 120 קמ"ש.

הלכה הבהמה אצל הנחש.

מה שאומר שאנשים שירצו להגיע מתחנות רחוקות לתל אביב יתקשו ויהיה להם פחות זמנים.

הפיגור בתשתית הוא כל כך גדול שגם היום במאה ה- 20 רואים בבירור
שהתחנות נבנו ע"י העותמנים והבריטים.
חבל מאוד שממשיכים להרחיב ולהעמיס על התשתית הרעועה במקום
לטפל בשורש הבעיה .

לפני כל הפרויקטים האחרים שאין לי ספק בחשיבותם
הפריוקט מספר אחד הוא הכפלת מסילת החוף ללפחות 4 מסילות בלי זה כל השאר פארש
זה פרויקט שצריך להתחיל ולהסתיים בתוך שנה אחרת כל התוכנית לא שוות שקל.