זה נשמע כמו פרסומת לטווינגו שלא נמכרת..שאפו לכתב שהיה מאוזן..

כי :

ב י ש ר א ל - רנו טווינגו חדשה לייף 1.0 אטמוספרי ידנית עולה מ- 0 0 0 , 5 6 אלף ש"ח.
_____________________________________________________________

ב ש ו ו י ץ - רנו טווינגו חדשה עולה מ- 12,100 CHF שזה בשקלים רק 44,000 אלף ש"ח.
_____________________________________________________________

ב א נ ג ל י ה - רנו טווינגו חדשה עולה מ- 8,495 ליש"ט שזה בשקלים רק 41,000 אלף ש"ח.
_____________________________________________________________

ב צ ר פ ת - רנו טווינגו חדשה עולה מ- 11,400 אירו שזה בשקלים רק 48,000 אלף ש"ח.
_____________________________________________________________

ב י ו ו ן - רנו טווינגו חדשה עולה מ- 10,840 אירו שזה בשקלים רק 45,000 אלף ש"ח.
_____________________________________________________________

בכל העולם האוטו הננסי הזה עם מחיר ננסי, ורק בישראל הננס עם מחיר ג ו ל י ב ר.
_____________________________________________________________

גם בסדרי הגודל של הצרפתים:
כדי לטפל במנוע, צריך לפתוח את תא הבגאז' ולהוציא את רצפת התא.

פשוט פספוס

רק מי שעבר את קרסו יודע
אל תנסו את שעברתי עם חברה זו

תברחו

לשמחת קרסו פריירים לא מתים אלא מתחלפים

או שלך תהיה שר אוצר ותשנה את השיטה במקום לשרוף כ"כ הרבה אנרגיה על כל דגם.

ערכת קלאץ בלי עבודה 3500 פלןס

מספיק מה שעברתי עם הרנו והיסטרואן שהיו לי בשנות ה 90 נישאר לי טראומה מהרכבים הצרפתים האלו שלא נדבר על הנזק הכלכלי והזמן שביזבזתי במוסכים לא מיתקרב יותר לעולם לרכבים הזבלה האלו ובטח לא חברת קרסו ולא לובניסקי שמעתי על שניהם סיפורים מזוויעים מלקוחות שהיתאכזבו מהם

לפי המשאבה ולא לפי הצהרת היצרן או מחשב הדרך המזייף

ראיתי הרבה הרבה מוסך. אבדו לי ימי עבודה, נהרסו לי ימי טיול עם המשפחה. שילמתי הרבה כסף על תיקונים. קניתי במיטב כספי וקיבלתי מוצר קלוקל

בסכום כזה יש מגוון של יפניות עדיפות בהרבה. די להיות עכברי מעבדה...

הרכבים צרפתים זה נפילה לא מהעולם הזה אדיוט מי שקונה רכבים כאלו מבזבז את כספו על תיקונים במוסך וגם ירידת ערך נוראית שלא נדבר על זה שאי אפשר לימכור תעשו חשבון לבד למה כדאי היום רק יפני או קוריאני

שזה הרכב האידיאלי לעיר,אתה לא שומע את המנוע,הגיר האוטומטי מעולה,עד כדי כך שאני לפעמים לא מבחין שההילוך התחלף.במשך שלוש השנים ,נכנסתי אך ורק להחלפת שמנים.דבר אחד אני לא אוהב,זה שאין גלגל רזרבי,אבל יש משאבה וחומר אטימה לתקר,אפשר למשוך כ 100 ק"מ עד להגיע לתקו את התקר.הרכב יותר גבוה מכל רכב מיני בדרג שלו,מרגישים כאילו אתה נוסע הג'יפ קטן.הרכב שלי הוא חצי ספורטיבי ומגיע למהירות של 190 קמ"ש.מי שמה שכתבתי מתאים לו,ירוויח רכב לכמה שנים טובות.

מי שרוצה להתבלט ויותר בזול אז גם פיאט פנדה תעשה את העבודה ועוד עם מנוע 4 בוכנות.
כל עוד רגל שמאל ויד ימין עדיין זוכרים איך להעביר את ההילוכים

יש לי פיזו פרטנר טורבו דיזל ואני עושה כל יום בין 400 ל500 קילומטר על מונה הקילומטרים יש לי 600000 קילומטר פעם אחת הלך לי פקונג ראש בגלל שנקרע לי צינור של הרדיאטור ולא שמתי לב. אגב מודל האוטו שלי הוא 2006 וכמו שזה אני לא מתכוון להחליף אותו משרת נאמנה

היו לי :דופין רנו,רנו 8 גורדיני.,רנו 4. רנו 5,רנו קליאו. ועכשיו יש לי רנו קאפצ'ור . וכולם זכו מנני לטיפולים בזמן על פי הוראות היצרן ואף פעם לא היתה לי שום בעייה, אבל יש פה מספר מגיבים שלא טורחים לטפל ברכבים שלהם על פי הוראות היצרן והרכב מגיב בהתאם אז הם באים בטענות שווא נגד חברת רנו.

מגיע עם אותן בעיות של כל פרייבט. מתי תבינו שאין תחליף לדו-גלגלי? עדיף להשקיע כמה גרושים ב-S3 של דיאלים ולהגיע בשעה סבירה הביתה, כשאתה רגוע ולא בא לך לאכול מישהו מעצבים.

כשאתם קונים קרסו קרסו כבר בפנים וזה כואב .

לקרסו לא הולכים ללא עו"ד תזכרו .

לאחר הקנייה זה מאוחר , שלא תגידו שלא אמרו לכם .

מכל המכוניות העירוניות הזעירות לזה יש הכי הרבה כיף והכי הרבה מקום יחסית לאורך שלו.
מומלץ במיוחד בערים שנבנו בתקופת הסוסים כשאין מקום לרכב בגודל קומפקטי.

עם קרסו לא נוסעים , עם קרסו נופלים .
אכלתי אותה בענק בקרסו , תלמדו מבעל ניסיון

מה אתה חושב לקבל בלי לשלם בוא תסביר