ב י ש ר א ל - MG ERX5 חשמלית תעלה כ- מ- 180,000 אלף ש"ח.
______________________________________________________________

ב ס י ן - MG ERX5 חשמלית עולה מ- 209,900 CNY שזה בשקלים רק 119,000 אלף ש"ח.
______________________________________________________________

אם לובינסקי ימשיכו כך היצרן הסיני ימנה עוד 3 יבואנים ואז נראה איזה מחיר תציעו בשוק.

לפי הנתונים שפורסמו, הרכב הזה עם תג מחיר של 180,000 ₪ יזכה להצלחה. הטווח של 300 ק"מ בהחלט מאפשר לרכב לשמש כרכב עיקרי במשפחה, ללא צורך ברכב בנזין נוסף. האפשרות לטעינה משקע ביתי אף מגדילה את הטווח המעשי.

אין מצב שהדבר הזה תופס פה. אין תשתית, זה אחד, הסינים לא חזקים פה, ו- 180K לג'יפ כזה, אין מצב, אם קיה מביאים את הספורטאז' ההיברידי שהיתה כתבה עליו, והוא הג'יפ הכי נמכר פה, אז קיה יקחו אותו בלי מלח

גאון ישראלי משלנו שהקדים את זמנו והביא לעולם את המכונית החשמלית ונתקל בבוז וזלזול מצד הציבור ומצד הממסד שלא הבינו כמה המכונית החשמלית הייתה פורצת דרך. עכשיו , כשכל העולם עובר לשימוש במכוניות חשמליות מתחילים להבין איך פספסנו את החזון שלו.

רכשתי לפני כחודשיים ומאוד נהנה. אם נשווה אותה למזדה CX5 ה-MG עולה 107000 ש"ח והמזדה הדומה בצורתה עולה 170000 ש"ח ולאחר 5 שנים, מחיריהן שווים.

לקודמת היתה קיבולת של רק 24kWh.

התקדמות מרשימה בתחום הסוללות בתוך פחות מעשור, מנוע החשמל בדרך להדיח את מנוע השריפה הפנימית.

אני רוצה להתחיל לתרגל את זה לעצמי בראש.

זאת החבילה המנצחת? איך?

שאמרתי לכם על כל חשמלית:
"אלה מאפשרים לדברי היצרנית טווח נסיעה של 425 ק"מ, אבל בתנאי אקלים מקומיים טווח מרבי של 300 ק"מ יהיה ריאלי יותר. יש לציין שנסיעה בכבישים מהירים אפילו במהירות חוקית, מרוקנת את הסוללה מהר יותר מכפי שמצהיר מחשב הדרך".

מה עדיין לא רשמו?
-אחרי 7-8 שנים קיבולת הסוללה יורדת ב 50%, ואתם כבר לא בתקופת אחריות.
-שימוש במצב טעינה מהירה שוחק את הסוללה כמו כמה מחזורי טעינה איטיים (רגילים).
- בתנאי קור/חום קיצוניים (נגב+אילת בישראל, או קנדה/רוסיה וכו') תורידו עוד 20-40% מקיבולת הבטריה.

תזכרו, כשיצרני חשמליות "מצהירים", זה כמו הצהרות צריכת הדלק של רכבים. זה בתנאי מעבדה מושלמים. תורידו בערך 30% ותקבלו את הנתון האמיתי.

זינוק עלוב, טעינה איטית, טווח בפועל יהיה 200 ק״מ, בשנה הראשונה (אולי....), התנהגות כביש מזעזעת ועדיין לא דיברנו על הבאגים והאמינות הצפויה המפוקפקת. ועל כל זה לשלם את המחיר ההזוי הזה?? נראה אותם קודם כל מוכרים באירופה כמה שנים.

כאילו כל הרכבים הסינים גרועים.
של נעליך מעל רגליך, ניר בן זקן.

נראה טוב ולא כמו דאצ'יה עם עיצוב של שנת 2001.

אולי אני מתקשה בהבנת הנקרא אבל הכתב מציין שהעיצוב החיצוני סביר מאוד (אולי אפילו יפה). תא הנוסעים גם הוא 'בסדר' וחוץ מזה כל השאר בינוני לגמרי.

אז מה היה לנו פה, 180,000 ש"ח (שזה המוווווון כסף !!!!), טווח טעינה סביר אבל זמן טעינה ארוך מאוד וכל השאר בינוני. וזה לפני שדיברנו על אמינות וירידת ערך.

רק אני לא מבין איך הם מתכננים למכור אפילו מכונית אחת בישראל.

דרך אגב, אולי במודל של ליסינג (נגיד 1500 ש"ח בחודש בלי מחוייבות של שלוש שנים) יש אנשים שיהיו מוכנים לנסות את הרכב. אבל ראבק, 180,000 ש"ח. מאיפה זה נפל עלינו.

הזה לבין מאזדה 3 למשל שעולה 130? תחשוב כמה שנים אתה ממלא דלק בהפרש של ה-50 אלף.
באמת שאנשים לא חושבים לפעמים

180 אלף. תגידו השתגעתם. כמה שנים יקח להחזיר את ההשקעה ? הרכב הזה כמעט ואין עליו מיסוי למה כזה יקר ?? עדיף כבר מותג יפני כמו ניסן ליף. או לחילופין. היברידי !!!