|
|
מה זה משנה מכרז ?
התכנון של הקווים דפוק באופן יסודי.
במקום לייצר קווי אורך ורוחב שיחברו בין ריכוזים, ובריכוזים שישרת קו מעגלי, ממשיכים להתעקש על קווי מאסף מטורפים ממקום למקום שגורמים לכל נסיעה של 20 דקות להפוך לנסיעה של שעה עם זמני המתנה והחלפת אוטובוסים לא מסונכרנת.
כל עוד לא יהיו אוטובוסים בקו בתדירות של 1 ל- 10 דקות ומטה, נמשיך לסבול משירות של מדינת עולם שלישי.
מכרז - זה רק להחליף את זה שגורף הכסף לכיס על חשבון השירות הגרוע שנותן לנו והאוטבוסים החדשים מקרטון שקונים.
|
|
|
32. בעת מלחמה אגד כבר לא תוכל להסיע חיילים
החברה תצומצם ויצטרכו לפנות לחברות קטנות אחרות.
הביטחון שוב יופקר.
|
|
|
33. לא יהיה הבדל עד שלא תהיה הפרטה אמיתית
משרד התחבורה שולט בכולם כמו במריונטות, מכתיב מחירים, מסלולים, תדירות, הכל...
ממש לא נראה לי שיהיה הבדל אלא אם כן יהיה איזה תהליך הפרטה אמיתי וייתנו לחברות האלו יותר עצמאות בענייני מסלולים, קווים, מחירים וכו'
|
|
|
34. לרשת את גוש דן בנת"צים לכל קו
זה הפתרון היחידי הזמין שיכול לשנות את מצב התחבורה הציבורית בשנה שנתיים הקרובות. בניית מערכת נתצ"ים לכל קו שתהיה מופרדת מהכביש בהגבהה שאף רכב לא יכול לנסוע עליה. להפוך את האוטובוסים למעיין קוי רכבת שאפשר לקנות את הכרטיס בתחנה והקוים יוצאים בתדירות גבוהה ועומדים בזמנים.
|
|
|
35. ב-2030, בעולם ירחפו מעל ואנחנו ניסע באוטובוסים
בשנת 2030, כאשר בעולם המערבי ישתמשו ברחפנים ככלי תחבורה עיקרי, אצלנו יסעו באוטובוסים. זו קידמה...
|
|
|
|
אגד ודן היו משרתות תציבור הכניסו כל מיני חברות שכל פעם עושים קו שאף אחד לא יודע מהו סתם בזבוז מוזיקה בערבית אוטובסים ריקים בראש העין פתח תקוה קח תקוים המתולוגים תפוסה מלאה השאר סתם מסתובבים עם עצמם חוסר שירות הביאו מהמשקם מבקרים שנופלים על הנוסעים או מפחידים ילדים קטנים או צועקים על זקנים בושה זה התחרות יש פתגם יין משובח זה יין מיושן תחזירו את החברות שבנו והצמיחו את המדינה כי הם באו עם שירות ואדולוגיה
|
|
|
37. נגישות מלאה לנכים בכול הקווים גם בקווים בין עירונייםאני מקוו
אני מקווה שכול מי מי שמשתתף במכרז שידאגו לאוטובוסים נגישים גם מחוץ לעיר
|
|
|
|
כל החברות הקיקיוניות האחרות מיותרות.
|
|
|
|
ראשית חסרים נהגים וכדי להיות תחרותיים המפעילים לא משלמים משכורות הוגנות לנהגים. להיות נהג אוטובוס זו עבודה אחראית, קשה שדורשת מיומנות וסבלנות.
שנית התחרות פוגעת ברמת האחזקה של האוטובוסים. שוב כדי להתחרות חוסכים.
למי שלא זוכר בעבר מערך התחזוקה של אגד לדוגמא היה מהטובים בארץ.
פן נוסף הוא רכישת אוטובוסים. רוכשים אוטובוסים סיניים ועם הללו יש כמה בעיות, הם אומנם זולים אבל איכותם ירודה לעומת האוטובוסים האירופאים ואלו שמורכבים בארץ.
בעיה נוספת שרכישת אוטובסים סיניים פוגעת בשני היצרנים המקומיים כך שאנשים יפסידו מקומות עבודה והידע יתפוגג. לדוגמא המפעל הישראלי שייצר מושבים לאוטובסים ורכבות פלטכניקה נסגר מפני שלא יכל היה לעמוד בתחרות למרות שהמושבים שלו היו מעולים.
בשנים האחרונות האוטובוסים המורכבים בישראל בחברות הארגז ומרכבים הם באיכות מעולה שלא נופלת מאיכותם של אוטובוסים עם מרכבים במיוצרים בבלגיה, ספרד, פורטוגל וכו' וחבל שהם יעלמו.
|
|
|
40. שוב צריך להחליף רב קו
|
|
|
|
נגד ההפרטות
עד עכשיו לא הבנתי מה הועילו חכמים ובניהם כבוד השר שנוסע בגיפ ממשלתי מפואר ולא בתחבורה ציבורית כמו חכ בגין.
מרוב חברות תחבורה שנלחמות על כל נהג נוצר מחסור בנהגים מנוסים ומיומנים. הכבישים מוצפים באוטובוסים ריקים שגומעים קלומטרים רבים. כל ההכנסות גורפת המדינה לכיסה לאחר תשלום למפעילים. עלייה בדלת האחורית ראויה אולם שליש מהנוסעים אינם משלמים. מה יהיה?
|
|
|
42. תחבורה חינם. נהג זה רק נהג ולא לובה.כבוד לנהגי אוטובוס
|
|
|
43. מבטיחים ולאחר הזכייה - נאדה. הכל חוזר לקדמותו...
|
|
|
44. ככל שמפרטים השרות נהיה יותר גרוע
איחורים. נהגים מזלזלים.
|
|
|
45. צריך לסגור את אגד תעבורה!!
חברה הכי לא אמינה בישראל
|
|
|
46. תח"צ עירונית חייבת לעבור לאחריות הרשות המקומית.
בלי מהלך כזה, לעולם לא תהיה תח"צ בסופי שבוע במקומות שאפשר להעסיק לא יהודים
|
|
|
47. עגלות אגד
| אזרח מאוכזב מאגד |
|
|
(31.03.19) |
לדאוג שיהיה אוטובוסים נורמלים לא כמו העגלות של אגד בחולון הנוסעים בקווי חולון של אגד יודע על מה מדובר כל הזמן נתקעים
| |
תחבורה ציבורית
