ב י ש ר א ל - דאצ'יה דאסטר 1.5 טורבו דיזל 4WD ידני עולה מ- 120,000 אלף ש"ח.
________________________________________________________________

ב א נ ג ל י ה - דאצ'יה דאסטר 1.5 טורבו דיזל 4WD ידני עולה מ- 13,595 ליש"ט שזה בשקלים רק 65,000 אלף ש"ח - ב ל ב ד.
________________________________________________________________

עדיף מכל הג'יפוני כאילו

התעניינתי כי בדר"כ נהגי מוניות לוקחים דגמים אמינים. ענו לי שזה רכב להשתמש ולזרוק.
לקנות ב 60K-ש"ח כחדש לנהוג בו שנתיים וחצי ולזרוק לפח.
מה שנקרא רכב Disposable כי אף אחד לא יקנה אותו מהם...
משתלם להם יותר מלקנות ולהחזיק דגם אחר של מונית לאותו פרק זמן.

ניר בן-זקן מתפלא מדוע רכב שעולה 120,000 ש"ח מציע רק שלושה כוכבי בטיחות וכד' ? הסיבה לכך פשוטה המחיר האמיתי של הרכב הוא 60,000 ש"ח ולא 120,000 ש"ח. בישראל אנו שבויים בידי כת קטנה של מקושרים שמוכרים לנו מוצרי צריכה במחירי עושק וזה לא רק מכוניות. כל מוצר צריכה בישראל עולה יותר ממחירו האמיתי כדי לממן אורח חיים נהנתני לקבוצה קטנה של מקושרים שבין השאר שולחים את הכביסה שלהם לניקוי יבש בלונדון ו/או בונים וילות לבטלנים בשטחים כי ככה בא להם.

איזה מפלצת....

דיזל 4X4 עלה 120 לפני שנתיים וככה נשאר.

אוסיף 15 אלף ואקח סובארו

על פי מבחני הריסוק האירופאים.

אחד הדברים החשובים ברכב זה שדה הראיה ובכתבה כתוב ואני מצטט אך החיסרון המשמעותי ביותר הוא שדה ראיה מצומצם יותר.

מי שעולה עם הרכב הזה על הכביש מסתכן.תמיד תעשו נהיגת מבחן ולקנות רכב עם שדה ראיה רחב כך שהשטחים המתים שאינך רואה יהיו מצומצמים.

שדה ראיה מצומצם גורם לנהג לבצע פעולות לעתים בלתי נכונות עקב חוסר הראיה.ההכרה של הנהג בכך ששדה הראיה מצומצם עלול לגרום לחוסר ביטחון ולתאונות.

זה רכב שנועד למדינות בלתי מפותחות שאין בהם תנועה רבה ואז נושא שדה הראיה פחות קריטי.

זה רכב שמשאיר אבק להרבה רכבים ומתחרים אחרים אין רכבי שטח אמיתיים שיש להם מקדמי הגנה ובטיחות .כיון שבשטח הנהג הוא המחליט והקובע.לדעתי זה רכב שנותן תמורה מלאה למחירו.אגב נסעתי בו בשטח בדרום אמריקה.והוא נסע כמו גדול

רכב חד פעמי למתאבדים בטיחותית וכלכלית
שקל 60. 000 זה מה שהוא שווה ליפני הנחה
ופרייר מי שקונה

כל העניין של המס זה חרטה של יבואנים שלוקחים נתח רווחים גדול.
באוסטרליה הרווח הוא 1000-1500 דולר לרכב במקרה הטוב (שיש הנחות בסוף שנה זה אפילו פחות) בארץ היבואנים מרוויחים 30 אחוז ויותר.

ואומרים לי זה לא יקרה

היתה לנו דאסטר 4X4 בנזין 2016 במשך כשנתיים:
האוטו נוסע נהדר בשטח והפתיע אותנו לטובה. הוא גם גדול מספיק בשביל ציוד וכיף לטייל איתו.
אמינות מצוינת: אפס תקלות ב 30 אלף קילומטר
צריכת דלק: 1/9.5 לפי מחשב הדרך. לא בטוח שאני מאמין למספר הזה. הרגיש כמו יותר בזבזן.
מושב הנהג (בתצורה הקודמת) היה נוח אבל לאחר נסיעה של מעל שעה כואב הגב.
האוט מתנדנד על הכביש ורוכן בסיבובים אבל מאוד נוח לנוסעים
ההגה מוזר: צריך לסובב אותו הרבה במעגלי תנועה.

מערכת המולטימדיה מאוד לא ידידותית למשתמש ולא מתרגלים אליה עם הזמן :) אבל בהחלט עושה את העבודה

מרעיש בכל מיני סוגים של רעשים

לצערנו, האוטו נפגע בתאונת צד כשהיה בחניה (כשלא היינו באוטו) ונדהמנו לראות עד כמה האוטו לא בטיחותי (!!!). לא היה לנו שום סיכוי אם היינו באוטו בזמן התאונה.
לפני כמה שנים היתה לנו תאונת צד כשנסענו בפורד פוקוס כך שיש לנו בסיס טוב להשוואה.

ירידת הערך מבחינת המחירון קטלנית

ודפקו לו מסך מולטימדיה זול כדי להצדיק את המחיר!

זה מאד פוטוגני להראות תמונות גלגלים מעלים אבק על דרך עפר, אבל זו לא נהיגת שטח ואת זה גם אני יכול לעשות עם כל משפחתית אוטומטית.
אבל איפה פה התיאור של נהיגת השטח ואיפה התמונות?
בקיצור - הרבה מילים בלי לומר דבר.

אבל זה ככה בכל רכב..

המחיר בבודפסט לרכב הרומני ג׳יפ דאציה , הוא פחות מ-8000 אלף דולר. אז רק עשו חשבון עלות והבדל. זה קפץ במדינה מ-90 אלף שקל ל,,,, 120 אלף שקל . ולאיש לא איכפת שהמדינה גונבת ממש פרה חולבת. אומרים שמיליארדי דולרים ייכנסו למדינה מהגז, ואולי אפשר לשנות קצת את חיינו, עם ההגזמה הזו. לא כל רוכש אוטו הוא אדם אמיד. רוב האוכלוסיה היא ממעמד בינוני ומטה. באירופה טסט כל שנתיים בעלות בערך 60 דולר. אני משלם טסט לאוטו שלי בארץ 2000 שקל כל שנה, אין לזה אח ורע בעולם, בושה.

מזדה לנטיס2003, 197000ק״מ(השבוע הייתה באילת) זה הרכב!!!!