נראה לכם הגיוני????
בשביל זה אני אוותר על הרכב שלי????
שעה וחצי ראשון- רעננה ועוד להחליף 2 רכבות?????

שנייה.

״זאביק, כשהיינו ילדים ורצנו בחול בסנדלים, חשבת אי פעם שנשב ברכבת ברעננה״?
תשובה,
"לא, אבל גם לא חשבתי שב 2006 תזכור, למרות שנולדנו לאחר קום המדינה, את הכלניות"

וזה משהו שאני מכבד ומעדיף על המודל הסוביטי שהיה פעם עם מפלגת הפועלים הארץ ישראלית

בלי תחבורה ציבורית בשבת אף אחד לא יעזוב את הרכב הפרטי .

גם כשיש חדשות טובות וחיוביות אנשים פה לא מפסיקים להתבכיין ולהתלונן.

למשל בדרך אם המושבות המדרכה הצפונית מתה משעמום רק צריך דלי עם צבע כדי לייצר שביל בינעירוני שיפחית גודש ויציל חיים. אבל בזה כץ לא מתעניין.

צריכים בולדוזרים להזיז את המדינה קדימה ולא לפלפים "עם גן מזרחי" שעסוקים בארוחות סושי ופינוקים לעצמם. וכל היום מסבכים את העיניינים בשביל לומר שהם הסתבכו וצריך אותם לפתור את זה.

הנסיעה מתחנת רעננה מערב (היא נמצא בחיבור של רעננה והרצליה ולא ממש קרובה לפארק רעננה) לוקחת יותר מ 40 דקות עד תחנת סבידור מרכז - לא כזאת מציאה
בדרך, אתם צריכים להצטופף עם תושבי כפר סבא, הוד השרון, השומרון, ראש העין ופתח תקוה שלא ברור כמה מקום יישאר להם על הרכבת אחרי שעולים ברעננה

הפתיחה האמיתית של התחנות האלו תהיה כאשר יחברו אותן למסילת החוף - אז נסיעה לסבידור תהיה בערך רבע שעה

הממשלה הזו לא עושה מה שצריך: להוריד את הכמות הלא הגיונית והמזיקה של המכוניות מהכבישים בישראל. הממשלה ובפרט משרדי האוצר והתחבורה רוצים יותר הכנסות ממיסים ישירים ועקיפים על רכבים. בגלל זה אין תחבורה ציבורית נוחה ויעילה והכל מתחיל בדבר הכי בסיסי שבו היו צריכים להתחיל את ההשקעות- רכבות חשמליות- פטנט מדהים שעוד לא הגיע לישראל! רכבות חשמליות ניתן להוריד מתחת לאדמה לתוך מרכזי הערים. אבל פה השיטה היא לבנות תחנות רכבת בקצוות הערים כי הקטרים מונעים בדיזל. לכן אין גישה נוחה וכולנו נמשיך לרכוש רכבים ולנסוע בהם. כך שהמשק הישראלי לא יכול להגדיל את הכנסותיו ויעילותו בגלל המדיניות הקלוקלת הזו ובמקום הכנסות ממסים על ייצור ותפוקה יש הכנסות ממיסים על תחבורה.

הבעיה שהם משדכים את זה עם ריבוע המסילות לתל אביב.

הטענה של כץ לגבי אי הפעלת תחבורה ציבורית בשבת היא "אין ביקוש" אבל כאן ראש הממשלה מצטט את הרצל שאמר "שההיצע מביא את הביקוש" וכץ מזלזל ב"מומחים שאמרו שזה לא כלכלי" וש"מי שעוסק בדיבורים שימשיך לדבר ואנחנו נמשיך לעשות" - כנראה שזה לא תופס לגבי תחבורה ציבורית בשבת.
אגב, אישור הכביש ובנייתו החלו לפני עידן נתניהו/כץ, הם החלו את בנייתו של הקטע האחרון בלבד וגם זה קרה רק כי החברה שהייתה אמורה לבנות זאת בשיטת PFI (יוזמה פיננסית פרטית בה חברה פרטית מממנת ומבצעת פרוייקט ציבורי ומרוויחה מימוש פוטנציאל כלכלי לאורכו ותשלומים מהממשלה) לא הצליחה להשיג מימון עקב המשבר ולכן הביצוע בשיטה הרגילה (ע"י המדינה עם מכרזים לכל קטע) בוצע כבר בימי ביבי/כץ.

ואם היתה גם נוסעת

עדיין חסר פיתוח תח"צ, אבל תסתכלו כמה הבנאדם הזה שינה פה. איך קידם את הכבישים. פרויקט הרכבת הקלה בתל אביב. הרכבת המהירה לירושלים. שידרוג משמעותי של כביש 6+הארכתו לדרום. רכבת השרון, רכבת העמק... פשוט שר תחבורה נהדר.

אני נוסע לתל אביב כל יום ברכבת. תענוג. חצי שעה וזהו. במקום שעה וחצי ברכב

מתפורר ברמת גן- גבעתיים- כפר סבא- רעננה- הרצליה??? (על תל אביב אני בכלל לא מדברת). למה???!!! איפה "פתרון משבר הדיור" שהבטיחו לנו? המצב רק הולך ומחמיר! מה יהיה?!

לא להאמין איך מתכננים פה כבישים !!!

ומה עם פרת התרבות? למה היא לא הוזמנה?

לא נראה כרגע שתושבי רעננה יסעו ברכבת זו לתל אביב שלא נדבר על חיפה. כל עוד אין חיבור למסילת החוף, זו אולי רכבת טובה לנסיעה בין רעננה לראש העין, אבל נראה לכם הגיוני לעשות את כל הסיבוב בין רעננה לתל אביב דרך הוד השרון כפר סבא ראש העין ופתח תקוה? ואחרי כל זה להחליף רכבת לכיוון צפון? לא משתלם. מזל טוב על העשייה, אבל כל עוד אין חיבור למסילת החוף רכבת זו הינה בגדר אטרקציה. גם נסיעה מכפר סבא לרעננה לצורך העניין עדיפה באוטובוס, מאשר לקחת אוטובוס לרכבת ובירידה מהרכבת עוד אוטובוס.

... ואת הפגישה עם הרמטכ"לים בנגמ"ש בסיני במלחמת יום הכיפורים.

אין ספק - הזיכרון משובח כתוצאה מה-פסי-כו-פ-טית שיש לו בבית.