בדייהטסו פותחים את הגג

דייהטסו מתייצבת לתערוכת טוקיו 2001 תחת סינורה ובעזרת סיוע גדול של אמא טויוטה. ובדיוק בזכות הזרמת הכסף המאסיבית של החברה האם, יהיו לדייהטסו שפע חידושים בתצוגה העשירה.
בהתאם לתפקיד של היצרן הקטן במשפחה, כמעט כל החידושים יהיו קטנים למדי, או במילים אחרות - קשורים קשר הדוק לשוק מכוניות המיני היפני. וזו לא בדיוק בשורה מעניינת במיוחד עבור היבואן בארץ, או עבור ציבור הנהגים.
על המקס כבר סיפרנו לכם אבל נראה שבין מכוניות המיקרו הקטנות תגנוב בטוקיו הקופן את ההצגה. השם מהווה שילוב בין קומפקט ל-OPEN (פתוח) והדו-מושבית המקסימה הזו נראית כמעט כמו דגם מוקטן של ה-SC430 מבית לקסוס (והעיקר שהכל נשאר במשפחה).
כמו בלקסוס, גם כאן מדובר בגג קשיח מתקפל בעזרת חשמל. קשה להישאר אדיש למכונית הנאה שתגיע בקרוב לפס הייצור, ובדייהטסו מבטיחים הרבה הנאה בזכות כיול משובח למתלים ומנוע 660 סמ"ק מוגדש עם 64 כ"ס.

UB

לא ברור אם ההשראה לשם UB4B מגיעה מהלהקה המצליחה UB40. למעשה, נראה שלא. לאור הצהרות דייהטסו אלו ראשי תיבות של רכב עירוני בעל הנעה כפולה), אבל דגם זה מוכיח שאופנה המשלבת בין כלי שטח וספורט מגיעה גם לשוק מכוניות המיני היפניות. ל-UB עיצוב מעוגל, שמזכיר אפילו במשהו את החיפושית, כמו-גם מרכב מוגבה עם חישוקים גדולים. במובנים מסוימים ניתן לראות בו רמז לגבי מחליף הטריוס כפול ההנעה. ואם אכן בזה העניין, הרי שכאן מדובר בכלי הרבה יותר מתקתק ונאה.

UFE

ה-UFE נראה כבר יותר כמיניוואן אוירודינמי (מקדם גרר של 0.25) המזכיר בתפיסתו משהו מהאודי A2. כמו המכונית הגרמנית, המטרה היא להוביל ארבעה נוסעים במרחב גדול תוך בזבוז מינימלי של דלק.
בדומה לאודי, גם דייהטסו בחרה במבנה אלומיניום קליל השוקל 630 ק"ג, וגם לה מנוע בנזין הזרקה ישירה. אבל כאן מסתיים הדמיון, כי יחידת הכוח היפנית היא בנפח 660 סמ"ק בלבד ונעזרת בשני מנועים חשמליים.
לצד כלים אלה יוצגו המיוז הטרפזי והחביב, והאולטרה ספייס - עוד שתי מכוניות תצוגה עם יומרות שונות אך ממדים המתאימים לשוק המיני. הראשון משעשע ויוקרתי יותר, השני מרווח.
לדייהטסו יהיו בתצוגה גם שלל כלים בעלי רמת זיהום נמוכה עם שילוב בין מנועים חשמליים ובנזין, כמו גם המוב FCV שהוא הרכב הקטן ביותר בעל תא דלק העושה שימוש במנוע זולל מימן.

תמונות נוספות ניתן למצוא באלבום המקושר מצד ימין.